之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
效果圖
公交站臺改造
公交站臺方案是在合肥軌道交通2號線公交接駁站臺方案的延續和變化，通過在懸挑部分加三根立柱，讓結構更加穩固。將原白色鋁板改為亞克力燈帶，讓公交站臺在夜晚更加醒目。雨棚採用鋼結構外包 3.0mm 厚氟碳鋁板，保證雨棚結構牢靠，外飾面經久耐用。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
效果圖
公交站臺改造
公交站臺方案是在合肥軌道交通2號線公交接駁站臺方案的延續和變化，通過在懸挑部分加三根立柱，讓結構更加穩固。將原白色鋁板改為亞克力燈帶，讓公交站臺在夜晚更加醒目。雨棚採用鋼結構外包 3.0mm 厚氟碳鋁板，保證雨棚結構牢靠，外飾面經久耐用。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
效果圖
公交站臺改造
公交站臺方案是在合肥軌道交通2號線公交接駁站臺方案的延續和變化，通過在懸挑部分加三根立柱，讓結構更加穩固。將原白色鋁板改為亞克力燈帶，讓公交站臺在夜晚更加醒目。雨棚採用鋼結構外包 3.0mm 厚氟碳鋁板，保證雨棚結構牢靠，外飾面經久耐用。
效果圖
05.交通封閉及公交繞行方案
部分路段全封閉 ，明光路至東一環段因建設下穿橋，因工藝需要必須全封閉，銅陵路因建設地下過街通道，需半封閉，地鐵出入不受影響。
其他路段，目前正在與交通管理部門和公交公司協商，交通封閉及公交繞行方案。
施工期間長江東路改造涉及軌道交通2號線5個站點出入不受影響。
之前每次路過長江東路都在想，長江東路什麼時候要能改造就好啦，因為路況著實不太好。盼著盼著前幾天就傳來了好消息，長江東路要改造啦！很多小夥伴都在期待未來的長江東路會改成啥樣，今天小編就帶大家看一看長江東路改造方案和效果圖！
01.全長6.1公里，工期一年
本次設計的長江東路位於瑤海區，西起滁州路，東至二十埠河橋西，全長約6.1公里，相交道路26條，道路規劃紅線寬度60米（實施寬度37～50米），規劃為城市主幹路，設計速度40～60Km/h，雙向6車道，道路兩側均為建成區。
改造內容含道路、橋樑、地下通道、排水、綠化、路燈、泵站、供電土建等。架空杆線全部入地，全線新建5個供電開閉所。計劃工期12個月，投資概算16.6億元。
02.改造原因
長江東路始建於1987年，為連接合肥老城區至肥東縣城的重要通道之一，因使用年限已達30年，目前道路路況較差，道路沉陷、開裂嚴重；架空杆管線零亂，嚴重影響了城市形象；沿線雨汙水沒有分流，原有雨水管道設計標準較低，造成沿線小區汛期積水內澇。市民要求改造呼聲強烈。
長江東路破損的路面 李福凱/攝
03.具體方案
道路工程分成三個橫斷面，滁州路～樁號5+40段，路幅寬37米，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道。
樁號5+40段～郎溪路，路幅寬45m，兩側設機非分隔帶，兩邊均設置3米寬的非機動車道，兩邊均設置5米寬的人行道
郎溪路～二十埠河橋西，路幅寬50m，兩側設機非分隔帶，一條輔道。
本次長江東路改舊有砼路面為瀝青路面，拆除原有道路結構層，局部路基換填，鋪築水泥穩定碎石基層，攤鋪瀝青面層，人行道面磚改原透水磚為仿石磚，側平石、樹池石等改為仿石材質。
道路效果圖
人行道效果圖
本次管線改造有雨水、汙水、給水、燃氣、電力、弱電、熱力等，除地鐵站點外，均重新敷設，包括全線供電杆線入地，全線雨水、汙水、給力、燃氣重新佈設管線。
現狀架空線
新建供電排管入地
新建兩座人行天橋
1、位於長江東路與天長路交口附近，道路樁號15+21.5。天橋分跨採二跨式佈置，在南側機非分隔帶及兩側人行道處設置橋墩，跨徑佈置為32.9m+6.15m。
2、位於曹衝路與史城路之間附近，道路樁號50+52。天橋分跨採用兩跨式簡支樑佈置，為避讓盾構區間，只在南側機非分隔帶及人行道處設置橋墩，跨徑佈置為10.5+36m。
人行天橋效果圖
淮南路下穿橋
下穿老淮南線箱涵為從地面過渡到下穿老淮南線，整個工程除了在下穿老淮南線處設置箱涵外，其它位置設計U型槽結構。箱涵採用雙兩跨現澆鋼筋混凝土框架涵。原箱涵雙向四車道車道，現設計為雙向六車道，箱涵長45m，為淮南路設計紅線寬度。
原箱涵圖
新建箱涵效果圖
銅陵路地下通道
銅陵路過街地道工程位於合肥市長江東路改造工程銅陵路與長江東路交叉口，地道東側與東五里井站C號出入口、小義烏商品城接駁，西側出口在五中門口附近，建成後有效的保障附近居民出行便捷以及學生的安全。通道沿長江東路方向偏南側敷設，總長約100m。
效果圖
公交站臺改造
公交站臺方案是在合肥軌道交通2號線公交接駁站臺方案的延續和變化，通過在懸挑部分加三根立柱，讓結構更加穩固。將原白色鋁板改為亞克力燈帶，讓公交站臺在夜晚更加醒目。雨棚採用鋼結構外包 3.0mm 厚氟碳鋁板，保證雨棚結構牢靠，外飾面經久耐用。
效果圖
05.交通封閉及公交繞行方案
部分路段全封閉 ，明光路至東一環段因建設下穿橋，因工藝需要必須全封閉，銅陵路因建設地下過街通道，需半封閉，地鐵出入不受影響。
其他路段，目前正在與交通管理部門和公交公司協商，交通封閉及公交繞行方案。
施工期間長江東路改造涉及軌道交通2號線5個站點出入不受影響。
公交繞行方案將公佈
施工期間，明光路、東一環、銅陵北路，東二環路、和縣路、郎溪路，6個主要交口開放。本次改造工程封閉施工需變更公交線路，屆時通過報紙、現場公示等方式，告知廣大市民選擇繞行路線。
一起來期待改造過後的長江東路新面貌吧！
（綜合整理自江淮晨報、合肥城鄉建設）