8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋
該項目起自涿州市義和莊鎮，途經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區容城縣，終點與既有榮烏高速相接。起點至榮烏新線高速採用雙向八車道標準建設，榮烏新線高速以南採用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。
全線共設匝道收費站6處、服務區2處，橋樑44座，其中特大橋7座。該項目控制性節點工程施工難度大，白溝河特大橋為雄安新區重要門戶，採用傳統17連拱佈局，建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋樑。
把“雄安質量”貫穿於建設全過程
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋
該項目起自涿州市義和莊鎮，途經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區容城縣，終點與既有榮烏高速相接。起點至榮烏新線高速採用雙向八車道標準建設，榮烏新線高速以南採用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。
全線共設匝道收費站6處、服務區2處，橋樑44座，其中特大橋7座。該項目控制性節點工程施工難度大，白溝河特大橋為雄安新區重要門戶，採用傳統17連拱佈局，建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋樑。
把“雄安質量”貫穿於建設全過程
推進會強調，雄安新區對外骨幹路網集中開工建設，規模大、工期緊、標準高，要按照“2020年底主體建成、2021年6月全線通車”的目標要求，列出時間表路線圖，倒排工期、掛圖作戰。因此，京雄高速河北段將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，把“雄安質量”貫穿於建設全過程，建設成為具備智能收費、車路協同、準全天候通行、智慧照明等先進功能的智能交通，示範引領新時代全國高速公路建設。
亮點！京雄高速將設自動駕駛車道
近日，北京市交通委、首發集團相關負責人介紹今年交通基礎設施重點工程項目建設工作。據介紹，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛。
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋
該項目起自涿州市義和莊鎮，途經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區容城縣，終點與既有榮烏高速相接。起點至榮烏新線高速採用雙向八車道標準建設，榮烏新線高速以南採用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。
全線共設匝道收費站6處、服務區2處，橋樑44座，其中特大橋7座。該項目控制性節點工程施工難度大，白溝河特大橋為雄安新區重要門戶，採用傳統17連拱佈局，建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋樑。
把“雄安質量”貫穿於建設全過程
推進會強調，雄安新區對外骨幹路網集中開工建設，規模大、工期緊、標準高，要按照“2020年底主體建成、2021年6月全線通車”的目標要求，列出時間表路線圖，倒排工期、掛圖作戰。因此，京雄高速河北段將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，把“雄安質量”貫穿於建設全過程，建設成為具備智能收費、車路協同、準全天候通行、智慧照明等先進功能的智能交通，示範引領新時代全國高速公路建設。
亮點！京雄高速將設自動駕駛車道
近日，北京市交通委、首發集團相關負責人介紹今年交通基礎設施重點工程項目建設工作。據介紹，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛。
首發集團科技和規劃設計部副部長周曉紅介紹，京雄高速位於北京西南方向，是北京到雄安最便捷的一條高速公路，起點在北京市南五環路，向西跨越永定河進入房山，並沿京石客專佈線13公里，向南延伸到市界與河北段相接。道路等級為高速公路，設計速度為每小時100至120公里，雙向八車道。全線設計互通立交8座。
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋
該項目起自涿州市義和莊鎮，途經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區容城縣，終點與既有榮烏高速相接。起點至榮烏新線高速採用雙向八車道標準建設，榮烏新線高速以南採用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。
全線共設匝道收費站6處、服務區2處，橋樑44座，其中特大橋7座。該項目控制性節點工程施工難度大，白溝河特大橋為雄安新區重要門戶，採用傳統17連拱佈局，建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋樑。
把“雄安質量”貫穿於建設全過程
推進會強調，雄安新區對外骨幹路網集中開工建設，規模大、工期緊、標準高，要按照“2020年底主體建成、2021年6月全線通車”的目標要求，列出時間表路線圖，倒排工期、掛圖作戰。因此，京雄高速河北段將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，把“雄安質量”貫穿於建設全過程，建設成為具備智能收費、車路協同、準全天候通行、智慧照明等先進功能的智能交通，示範引領新時代全國高速公路建設。
亮點！京雄高速將設自動駕駛車道
近日，北京市交通委、首發集團相關負責人介紹今年交通基礎設施重點工程項目建設工作。據介紹，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛。
首發集團科技和規劃設計部副部長周曉紅介紹，京雄高速位於北京西南方向，是北京到雄安最便捷的一條高速公路，起點在北京市南五環路，向西跨越永定河進入房山，並沿京石客專佈線13公里，向南延伸到市界與河北段相接。道路等級為高速公路，設計速度為每小時100至120公里，雙向八車道。全線設計互通立交8座。
在智慧創新方面，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛，同時還將進行基礎設施數字化及智慧收費等方面的研究。
在綠色生態方面，考慮到穿越永定河和小清河，設計上採用了大跨徑高架橋，儘量減少了橋墩的佈設，橋下空間恢復成城市綠地，同時對道路路面雨水單獨收集和排放。
8月18日，記者從雄安新區對外骨幹路網建設推進會上獲悉，京雄高速一期工程正式開工建設，同時，榮烏新線、京德高速一期工程和容易、安大施工通道將在9月底前陸續開工建設。
此次會議的召開，標誌著京雄高速公路河北段開工建設和雄安新區對外骨幹路網進入全面建設階段。
一期工程全長75.03公里 計劃2020年底主體完工
作為雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網重要組成路段，京雄高速河北段是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。京雄高速一期工程全長75.03公里，其中主線69.46公里、大興國際機場北線高速支線5.57公里，同步建設涿州東互通和高碑店2條連接線共19.57公里，計劃2020年底主體完工，2021年上半年建成通車。
建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋
該項目起自涿州市義和莊鎮，途經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區容城縣，終點與既有榮烏高速相接。起點至榮烏新線高速採用雙向八車道標準建設，榮烏新線高速以南採用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。
全線共設匝道收費站6處、服務區2處，橋樑44座，其中特大橋7座。該項目控制性節點工程施工難度大，白溝河特大橋為雄安新區重要門戶，採用傳統17連拱佈局，建成後將成為我國規模最大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋樑。
把“雄安質量”貫穿於建設全過程
推進會強調，雄安新區對外骨幹路網集中開工建設，規模大、工期緊、標準高，要按照“2020年底主體建成、2021年6月全線通車”的目標要求，列出時間表路線圖，倒排工期、掛圖作戰。因此，京雄高速河北段將踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，把“雄安質量”貫穿於建設全過程，建設成為具備智能收費、車路協同、準全天候通行、智慧照明等先進功能的智能交通，示範引領新時代全國高速公路建設。
亮點！京雄高速將設自動駕駛車道
近日，北京市交通委、首發集團相關負責人介紹今年交通基礎設施重點工程項目建設工作。據介紹，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛。
首發集團科技和規劃設計部副部長周曉紅介紹，京雄高速位於北京西南方向，是北京到雄安最便捷的一條高速公路，起點在北京市南五環路，向西跨越永定河進入房山，並沿京石客專佈線13公里，向南延伸到市界與河北段相接。道路等級為高速公路，設計速度為每小時100至120公里，雙向八車道。全線設計互通立交8座。
在智慧創新方面，京雄高速建成之後，內側兩條將作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛，同時還將進行基礎設施數字化及智慧收費等方面的研究。
在綠色生態方面，考慮到穿越永定河和小清河，設計上採用了大跨徑高架橋，儘量減少了橋墩的佈設，橋下空間恢復成城市綠地，同時對道路路面雨水單獨收集和排放。
相關數據
京雄高速 將與涿州多地互通
●碼頭互通：該互通位於涿州市劉家園村南，與省道永碼線相接，主要為碼頭規劃區、涿州影視城及周邊沿線村鎮、企業提供出口。互通的主流向為涿州至北京新機場方向，互通形式採用單喇叭型，匝道上跨主線。
●義和莊樞紐互通：該互通位於涿州市義和莊鄉東與本項目主線交叉處，互通的主流向為北京新機場至雄安新區方向，互通採用變形苜蓿葉形式，新機場北線高速支線下穿主線。
●涿州東互通：該互通位於涿州市義和莊鄉東，與規劃涿州東互通連接線相接，本互通為涿州市區、義和莊規劃區及涿州東部沿線村鎮、企業提供出口，互通的主流向為北京至涿州方向，互通形式為單喇叭型，匝道上跨主線。
京雄高速北京段與河北段的銜接，將進一步拉近京冀之間的距離，密切人流物流資源的互換與共享，促進京冀向協同一體的方向穩定快速發展。
來源/燕趙都市報
綜合/河北電視臺、北京晚報、央視
文/燕都融媒體記者 呼延世聰