愛卡新能源評測 林肯MKZ H混動紳士派

[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

最近兩年，油電混動車型是越來越豐富了，豐田、本田、通用都在中國市場推出了非常有競爭力的車型。在長期由雷克薩斯所把持的豪華混動車型領域，也有新鮮血液注入，那就是林肯剛剛推出了MKZ H混合動力車型。

關於林肯MKZ H的綜合性能，我們提前可以告訴大家結論，在X-Green新能源評價體系當中，它獲得了目前油電混動車型當中的最高分。至於林肯MKZ H和雷克薩斯的ES300h孰優孰劣，相信看完文章您心裡就會有答案了。

林肯MKZ H混合動力車型已經於2017上海車展期間正式上市。該車分為尊享版、尊雅版、尊耀版，它們採用同一套油電混合動力系統，在配置上有所不同，售價為32.98-40.88萬元。我們此次測試的是配置最高的尊耀版車型。

在外觀上，林肯MKZ H與傳統燃油版的MKZ幾乎完全一樣，尾標是它們之間唯一的區別。

林肯MKZ H的長寬高分別是4925mm/1864mm/1477mm，軸距則是2850mm。粗壯的C柱和溜背的設計讓它顯得不那麼修長，而是充滿了緊繃的力量感。

林肯MKZ車型經過中期改款，前臉大變樣。由以前的飛翼式分體格柵前臉，變成了現在源自大陸車型的家族式前臉，少了幾分動感，多了幾分穩重。

新的家族式前格柵設計巧妙，仔細觀察你能發現，它其實是由眾多林肯車標的輪廓構成的。下方的進氣格柵有主動關閉功能，有利於發動機儘快達到工作溫度。

林肯MKZ H全系標配全LED大燈，頂配版車型更採用了矩陣式LED大燈，帶有自動遠光燈控制功能，造型同樣向林肯大陸看齊。

外後視鏡集成了迎賓燈，在車主走近時可以自動在地上投影出林肯的Logo，絕對是滿足虛榮心的利器。

林肯MKZ H採用了獨特的一體式全景天窗，不僅開啟面積遠超同級競品，開啟後的樣子也極為拉風。

尾燈同樣採用了全LED光源，貫穿左右的設計體現了林肯對美式風格的堅持。

林肯MKZ H的輪胎配置相當厚道，低配版採用了規格為235/50 R17的米其林Primacy 3ST輪胎，中高配則採用了規格為245/40 R19的米其林Pilot Sport 3輪胎。

內飾：用料講究，配置豐富

在內飾方面，林肯MKZ H的設計有著鮮明的家族特色，一望而知是一輛林肯。具體到細節上，不俗的用料和豐富的配置是它最大的優勢。

林肯MKZ H的內飾設計有著鮮明的家族特色，不俗的用料和豐富的配置是它最大的優勢。

林肯MKZ H配備了時下流行的氛圍燈，有7種顏色可供調節。

MKZ H的方向盤由奧地利Wollsdorf真皮包裹，配合鑲嵌其間的木紋裝飾板，豪華感盡顯，並且有著不錯的手感和強大的功能性。

儀表盤是MKZ H在內飾上與燃油版車型區別最大的地方。中間是速度表，左側區域是與駕駛相關的信息顯示部分，可以展示發動機和電動機的動力輸出情況，右側區域則用於顯示多媒體功能。

林肯MKZ H混合動力搭載了SYNC 3 with MyLincoln Touch系統，功能豐富，並且非常易用。

中控屏兩側是兩排按鍵，其中左側的是啟動按鍵，以及PRNDL換擋按鍵。這種換擋方式雖然需要花一些時間適應，但是帶來的好處也是顯而易見的，一方面釋放了空間，另一方面讓內飾更加簡潔。

右側是一些功能按鍵，包括ECO模式、AUTOHOLD、自動泊車等。

雖然林肯MKZ H的車載系統功能強大，但該車依然保留了大量的實體按鍵。多媒體、空調、座駕加熱/通風等功能都有專門的按鍵，操作起來會更加直觀快捷。

頂配版車型裝備了共14個揚聲器的Revel音響系統，並可以通過選裝將揚聲器數量提升至20個。Revel是哈曼國際旗下的高端音響品牌，定位比Harman Kardon要高一個級別，所以音質是很不錯的。

空間：座椅舒適，儲物空間豐富

乘坐舒適性是美式豪華車的傳統優勢，林肯MKZ H延續了這一優勢，在舒適性方面有著上佳的表現。

座椅是對舒適性影響最大的配置之一，林肯MKZ H的座椅非常強大，全系採用了蘇格蘭deepsoft真皮材質和12向電動調節、加熱、記憶等功能。高配版還有通風、按摩功能，並配備了老闆鍵。

後排座椅同樣有著非常不錯的用料和舒適性。值得一提的是，林肯MKZ H的後排座椅比較高，坐姿不錯，大腿可以獲得很好的支撐，但代價是頭部空間受到了一定的影響。

後排的配置同樣豐富，出風口、220V電源、USB接口都是標配，高配版車型還有後排座椅加熱功能。

後排中央扶手提供了一個不小的儲物格，以及音響控制功能，並且在放倒之後可以直接與行李廂相通。

在乘坐空間方面，林肯MKZ H的表現中規中矩。身高1.84cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部空間還有3指。

前排座椅位置保持不變，同一體驗者在後排可以獲得1拳半的腿部空間，但是頭部空間只有1指。

後排頭部空間不足的一大原因是後排座椅的高度較高，犧牲一點頭部空間換來了舒適的坐姿。另外，後排地板中央隆起的高度不小，滿載5人時會有一些不便。

在儲物空間方面，林肯MKZ H混合動力的表現非常出色，鏤空的中控臺提供了非常充裕的空間。

儲物格設計合理，放置手機非常方便，並且邊上就是USB接口。

由於採用了按鍵的換擋方式，所以原本擋把的位置被空了出來，林肯MKZ H混合動力也因此獲得了很多儲物空間。

中央扶手箱容積很大，並且有分隔合理、可拆卸的夾層。在其內部，還有USB接口和12V電源。

林肯MKZ H混合動力的行李廂被電池及其冷卻設備佔據了一部分空間，但是其容量依舊可觀。而且後排座椅可按40/60比例放倒，進一步拓展行李廂空間，比起競爭對手有一定優勢。

混動系統：運行平順，油耗很低

林肯MKZ H賣點多多，豐富的配置、非常拉風的一體式全景天窗都讓人印象深刻。不過，它最大的特點還是在於油電混合動力系統。

林肯MKZ H賣點多多，豐富的配置、非常拉風的一體式全景天窗都讓人印象深刻。不過，它最大的特點還是在於油電混合動力系統。

林肯MKZ H的混合動力系統主要由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、永磁電機，以及eCVT變速箱構成，它們都位於發動機艙內。在後軸之上，還有容量為1.4kWh的電池組。

這臺發動機的壓縮比達到了12.3:1，最大功率101kW（137Ps），最大扭矩173Nm。電機的最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩237Nm。

整套系統的動力輸出並非發動機和電機簡單疊加，而是由eCVT進行精確調整和分配，讓發動機工作在高效的區間。帶來的好處就是節能高效，而且運行非常平順。

林肯MKZ H的0-100km/h加速時間為9.62s，顯然直線加速並不是它的強項。它的優勢是動力響應非常快，不會有因為換擋而出現遲滯、頓挫的情況發生。

林肯MKZ H的100-0km/h剎車距離為38.29m。在全力剎車時，懸掛表現出了不錯的支撐性。

在大多數時間裡，MKZ H都表現得安靜沉穩。但是在急加速時，發動機轉速會迅速升高，同時會帶來比較大的噪音。

林肯不以運動見長，但MKZ H依然有著非常不錯的操控性和舒適性。它配備了表現全面的CCD連續可調阻尼懸掛系統，同時採用鋁製懸掛連桿，以減輕簧下質量。

能量回收系統是混合動力車型的重要組成部分。林肯MKZ H能量回收系統的調校偏向舒適性，鬆開油門後不會產生絲毫拖拽效果，它的介入讓人難以察覺。

在城市擁堵路況中，頻繁的減速讓能量回收系統能夠充分為電池充電。在我們的測試中，林肯MKZ H在擁堵道路行駛時，有一半以上的時間都在純電行駛，在ECO模式下油耗低至4.5L/100km。

在高速巡航時，能量回收系統起作用的機會很少，考驗的基本就是發動機的節油能力。林肯MKZ H的阿特金森循環發動機表現不錯，在純電模式佔比僅28.4%的情況下，取得了5.9L/100km的低油耗。

綜合來看，林肯MKZ H可以說是越堵越省油。在日常駕駛中，它的油耗應該在5L/100km左右，對於一款整備質量超過1800kg的豪華車來說，這是非常不錯的成績。

X-Green新能源評價體系

林肯MKZ H是一款相當不錯的混合動力車型，那麼在嚴苛的X-Green新能源評價體系當中，它能夠獲得多少分呢？

X-Green新能源汽車評價體系分為6個維度，分別是駕乘感受、動力總成、空間與舒適性、車輛配置、設計與結構、購買與售後。具體的評分細則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評價體系》。

一、駕乘感受

二、經濟性與平順性

三、設計與結構

四、內飾與配置

五、空間與舒適性

六、購買與售後

七、總結

最後，經過了6個維度的測試，我們得出了林肯MKZ H的最終分數：

X-Green新能源汽車評價體系給予林肯MKZ H的評價等級是：★★★。

100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。

優點：豐富的配置、順暢的駕駛感受、較低的油耗。

缺點：動力稍弱。

在X-Green新能源汽車評價體系中，林肯MKZ H的最終得分是79分。林肯的這套混動系統與豐田、本田、通用的產品都處於目前混合動力的第一集團，憑藉配置和舒適性方面的優勢，林肯MKZ H獲得了目前油電混動車型當中的最高分，這也恰好與它豪華車型的定位是相吻合的。

編輯點評：林肯MKZ H不以動力取勝，它的優勢在於豐富的配置和優秀的舒適性，這也讓它成為了混合動力車型當中不折不扣的紳士派。

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