車皮太薄真的與安全性無關嗎？是不是可以“薄無止境”呢？

有一則笑話，說一個汽車專業的大學生，研究奔馳大G的車身結構，怎麼也找不到這款車的車身吸能結構。沒辦法就去請教奔馳公司的工程師，然後工程師小聲的對他說：我告訴你，你千萬不要外傳，這款車的車身吸能結構在與它碰撞的車身上！

當然，這只是一則笑話，奔馳大G當然也是有車身吸能結構的，只是它強壯的大梁和堅硬的外殼，將自己保護的極好，與它碰撞的車輛，基本都會完敗。不過我倒是從這裡看到了一個“奇怪”的現象：奔馳大G為什麼不將自己的車身外殼做得薄一點，好讓汽車在碰撞時吸能更多，更好的保護車內乘員呢？這樣厚而且堅硬的汽車蒙皮，在碰撞時萬一不能吸能，把碰撞能量都傳給了車內乘員，不是把車內尊貴的客人都害慘了嗎？難道這款鼎鼎大名的奔馳大G安全性還不如那些皮薄餡大的某系車嗎？

這些年來，在汽車界最流行的一個觀點就是：汽車的車身結構件才是受力部件，汽車在行駛時和發生碰撞時所受到的各種力都由它來承受；而車身覆蓋件基本不受力，在汽車發生碰撞時不起任何作用，並且它的強度不要太高，這樣可以在碰撞時產生較大的變形，以吸收一部分碰撞能量，避免傷害到車內的乘員。這裡所說的車身結構件主要是指汽車的A、B、C柱、前後縱梁、地板等；車身覆蓋件就是我們看到的汽車外表，主要是指四門兩蓋、翼子板等。

應該說，對於現在的普遍採用承載式車身的乘用車來說，這種觀點在理論上是正確的，吸能式車身結構也是汽車被動安全的一大進步。不過，現在這一觀點似乎走向了另一個極端：完全忽視了車身覆蓋件對車身安全的保護作用，導致汽車的車身蒙皮越來越薄，強度是越來越低，可謂是“薄無止境”，屢屢挑戰人們的思維底線。某系車的車門蒙皮薄的就像一層紙一樣，做鈑金時，鈑金工用手直接把門板就給撕開了，和手撕鬼子有異曲同工之妙；還有些車型，發動機蓋用力按一下就會留一個坑，車門用力踢一腳就會變形。這樣的車身蒙皮，在碰撞時能吸收多少能量呢？再說了，難道車身蒙皮厚一點、強度高一點，在碰撞時就不能吸收能量了嗎？

事實上，車身覆蓋件對汽車的車身安全還是有很大影響的，特別是在低速碰撞中。就像一個人身上穿的衣服，穿一件單衣和穿一件棉衣，摔倒時受到的傷害肯定是不一樣的。在工廠裡的工人都會穿厚厚的特製勞動服，目的就是保護自己不受傷害。如果沒有衣服，或者穿非常薄的衣服，肌膚直接與機械接觸，稍有差錯，直接就傷到骨骼了，我們肯定不希望這種現象的發生。使用強度更高的車身覆蓋件，就像這些衣服的作用一樣，在汽車發生碰撞時，可以更好的保護汽車自身的安全。舉例來說，很多豪車的車身覆蓋件強度都是非常高的，即使為了減重而採用比較薄的鋼板，但鋼板的強度也是很高的；相比較來說，某些車系的車身覆蓋件就是採用普通的鋼板，強度很低，其實重量上和豪車沒差哪兒去。但是你能說豪車的安全性與普通車一致甚至還不如普通車嗎？

有些人會以碰撞試驗來說事，說你看那些公認的皮薄餡大的某系車，在碰撞試驗中都能獲得很高的分數，獲得五星級的安全評價，這不就說明車身覆蓋件與安全無關嗎？但我想說的是：碰撞試驗只是檢驗汽車對人的保護作用，而不考慮汽車本身所受到的損傷，但是汽車不是一次性產品，發生碰撞後是需要維修繼續使用的。那些皮薄餡大的汽車，在發生碰撞時車身結構件會變形吸能，後期的維修非常困難，也會增加維修成本；如果車身覆蓋件強度較高的車型，發生碰撞時覆蓋件首先承受了一部分作用力，內部的結構件受力相對就會小一些，損毀程度也較低，後期更容易維修，維修的成本也相對較低。對於我們日常用車來說，這一點是非常重要的，汽車並不是撞一次就扔了，還是要維修繼續使用的。

另外，很多人可能曲解了覆蓋件的安全作用。說覆蓋件對汽車安全無用的，主要是指汽車在高速碰撞時，這種情況下它的作用確實不大，就像一個人從十層樓跳下來，穿什麼衣服都無所謂了，後果都是死；但在實際使用中更多的是低速碰撞，這種情況下它的作用就比較明顯了，就像你日常走路摔個跟頭，穿棉服和穿單衣受到的傷害是不一樣的。如果覆蓋件的強度較高，在發生輕微碰撞時可能不會變形，或者變形量較小，這樣就不會傷害到內部的結構件，後期的維修成本也低；相反，這些覆蓋件強度很低，只要發生碰撞，外表面就稀里嘩啦碎一片，慘不忍睹，就像“易拉罐”一樣，很容易就傷到內部的結構件了。雖然在碰撞時車內的乘員是安全的，但是後期的維修成本卻比較高，給人的視覺效果和心理作用也是很差的。

所以，現在的車企高調宣傳車身覆蓋件無用論，事實上是在給汽車減重和減配找藉口，本質上是為了降低汽車的製造成本，高強度的鋼板和普通的鋼板，成本差距是非常大的，加工過程也更加困難，損耗也會更大。但是使用高強度的車身覆蓋件，與汽車的碰撞吸能理論並不矛盾，仍然可以將車身結構件製作的剛強無比。非常明顯的例子就是那些豪車，它們不論是在低速碰撞還是在高速碰撞中，安全性能都非常好，不論是汽車外觀的損傷還是對車內乘員的保護，都非常到位。如果按照車身覆蓋件無用論的說法，它的外觀也應該破損嚴重才對，而事實恰恰與此相反。

綜上所述，個人認為，汽車的車身覆蓋件應該在碰撞中起到更大的防護作用，而不是在“吸能”的理論指導下越走越偏。就像人的皮膚和肌肉，以及身上穿的衣服，對人的保護作用都是非常強大的，而不是僅僅依靠骨骼的強壯。就像一個武林高手，外練筋骨皮、內練一口氣”，外觀和內心都是非常強大的；而那些細皮嫩肉的奶油小生，內心又能強大到哪裡去呢？所以，說車皮太薄汽車安全性較差，在某種程度上也是正確的，另外，車身覆蓋件的薄厚及強度的高低，在一定程度上也反應了車企的造車態度和汽車的安全理念。