說起大眾R系列車型，想必很多人的第一反映都是大功率引擎，瞬間爆發出來的扭力以及非常耐人回味的磁性咆哮聲。就像高爾夫R32以及帕薩特R36一樣，看到前進氣格柵上的銘牌就如同看到了大眾車裡的小眾車。因為，只有對速度和動力極度痴狂的人才會對它產生興趣，當然不菲的價格也是用戶偏少的原因之一。當然，大眾在SUV領域同樣有R系列車型，那就是途銳R50。
途銳這個名字來自撒哈拉沙漠裡的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。與同期輝騰最大的不同的是，輝騰以高昂價格的手工打造聞名於世，途銳則以豪華的配置和強悍的越野性能引人注目。
第一代途銳搭載了3款發動機，除了3.2 V6和4.2 V8的發動機外，頂配車型搭載大眾的看家殺器6.0L W12發動機，最大馬力450匹，最大扭矩600牛·米。強大的動力系統加上高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等越野利器註定其不甘平凡的身份，另一方面，前後雙叉臂獨立懸架、承載式車身構架等，有別於其他硬派越野車，在兩方面權衡之後，途銳則擁有了折中的表現，這就是全領域SUV的定位。
但今天要著重介紹的則是這款來自海外版本搭載著V10 TDI柴油發動機的途銳R50車型；其最為偉大的壯舉或許就是在距離倫敦西南部40英里的Dunsfold機場,拉拽一架裝有4臺發動機，翼展面積達511平方米，重達155噸，有450個座位，機身大小相當於數幢樓房的波音747飛機了。其經過一定的鋼球和鋼板強化後，把身後那龐然大物拖動了150米，並在隨後的檢查結果表明，這輛途銳完好無損，一切正常。也正是這前所未有的壯舉向世人證明了途銳的非凡動力和優良的品質，同時也表明了它在SUV市場上有著不可動搖的地位。
大眾公司對於這款車的描述是：途銳R50是世界上最有力量的SUV之一。看來以下數據你就會明白為什麼大眾會發出此番豪言了。R50採用一臺V型10缸TDI柴油發動機，由大眾的5.0L排量柴油發動機開發而來，一向嚴謹的德國人通過優化增壓器並完善發動機管理程序，繼續從這臺本已具備強勁動力的發動機中又榨出了37馬力，途銳R50的動力攀升至350匹馬力。其扭矩也達到了空前的850N.m。另外，其百公里加速時間為6.7秒，可謂融力量與速度為一體。
Nappa皮革和網格金屬飾板呈現出低調的奢華；同時，大眾還為途銳R50安裝了更加運動化的懸掛。在運動模式的設定下，R50可自行操控或依仗駕駛員手動將車身降低20mm，以便在激烈操控時得到更佳的操控性與最佳避震硬度，減小側傾的現象。
最後，與其說大眾"R"是一個車型還不如說"R"是一個版本，一個血統，或者一種風格，因為大眾"R"系列車型都是基於現款的民用車普通版本開發而來的，但不同的是，他們除了長相類似，內心和肩負的責任卻是大相徑庭。
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