一代豪車沒落！曾風頭蓋過奔馳、寶馬，今鉅虧263億裁員6000人！
推薦語：作為豪華車型，捷豹路虎曾經備受消費者的喜愛。最初，這個品牌堪稱貴族的品牌，風頭蓋過奔馳、寶馬，加價也難求。不過，如今從全面追捧，淪落到全線崩潰，虧損高達263億元，裁員6000人之多。一代豪車品牌，就此隕落。
從巔峰到谷底
根據最新的數據顯示，捷豹路虎去年虧損高達263億元。今年前四個月，在中國市場累計銷量2.85萬輛，同比暴跌43%之多。更加讓人想不到的是，為了節省成功，這個品牌已經兩次宣佈裁員，總數共6000人。
讓我們回到捷豹路虎的巔峰期，大概在10年前，在豪車SUV稀缺的年代，它稱得上炙手可熱。2010年，捷豹路虎在中國市場銷量2.61萬輛，四年後，這個數字達到了12.2輛，整整翻了四倍之多。
在其品牌巔峰時期，它可不是花錢就能買到的，想要開上捷豹路虎，必須要加錢購買。10年過去了，曾經的繁盛已經成為過眼雲煙，曾經盛極一時的豪車品牌，緣何會淪落到裁員6000人的地步呢？
中國市場助力路虎崛起
2008年，印度公司塔塔公司從福特手中，將捷豹路虎買下。在前者接手之後，圍繞著這個品牌砸下了不少真金白銀，當然也收穫頗豐。2011年，公司稅前利潤高達149億元，增長超過34%之多，銷量也創新了歷史新高。
當然，它能夠如此快速崛起，和中國市場分不開關係。眾所周知，中國消費者就喜歡豪車，因為中國人的追捧，捷豹路虎整車的價格越來越高。不過，在2018年，情況突然急轉直下。有業內人士稱，最直接的原因，就是捷豹路虎的品牌形象徹底崩塌。
品牌形象接連遭受打擊
當年，捷豹路虎作為豪車品牌，是貴族才可以買得起的，也是身份的象徵。不過，自從進入中國以後，因為中國中產階級的快速崛起，導致國內的路虎遍地走。本來是精英甚至是貴族的標誌，到了這裡成為爆發戶的體現。
除了品牌形象外，路虎的整車質量也是直線下降。有數據表明，過去兩年中，路虎在中國市場共召回27萬整車。要知道，最近兩年的整體銷量也不過27萬輛。這意味著，每一輛路虎很可能都存在著安全隱患。
2018年，在接連發生抱死駐車、動力缺失、中控黑屏等一系列故障之後。在中國的車主們，終於決定不再忍耐，許多車主來到了路虎位於上海的總部，要求無條件退車。就此，路虎精心維護的品牌形象，一下子跌到了谷底。
總結
其實，捷豹路虎從巔峰到衰敗，中間有許多的機會可以挽救這個品牌。不過，頑固的經營思想，讓其一次次錯過了這些機會。再加上國內豪車品牌日益增多，消費者的選擇也就更多了，捷豹路虎被拋棄也是歷史的必然。你覺得捷豹路虎還能重新崛起嗎？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!
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