完爆BBA三強！深度體驗美式豪華座駕林肯大陸
提起林肯Continental大陸，“情懷”二字就難以避免，它最早誕生於1939年，上世紀五、六十年代，是林肯大陸最風光的日子，作為當時美國市場上最貴的車型之一，它被認為是地位的象徵，因此也成為很多名人的“座駕”。14年後，全新一代林肯大陸強勢迴歸，在“高手如雲”的中大型豪華車市場，不僅有老牌BBA德系三強，也有同樣來自美系的凱迪拉克，更有雷克薩斯和英菲尼迪等日系車型，強手雲集下林肯大陸究竟戰鬥力幾何？這是車叔一直在思考的問題。現在終於有機會親身試駕，答案究竟如何？且聽車叔細細道來…
本次試駕車型是2017款林肯Continental大陸3.0T四驅總統版，也是整個車系中配置最高和售價最貴的車型，官方指導價格為61.38萬元。當然，除了動力十足的3.0T發動機版本外，也提供2.0T發動機車型，起步售價為41.88萬元，其中2.0T版將成為林肯大陸系列中的銷量擔當，3.0T四驅版則作為更高階定位和樹立品牌形象，下面就讓我們一起來看一下這臺車的表現。
外觀：與生俱來的個性豪華感
首先自然從它的外觀開始談起，畢竟現在是個全民看臉的時代。全新一代大陸詮釋了林肯的新設計語言——靜謐的豪華。前臉放棄了飛翼式的中網造型，整車風格更偏成熟穩重，細節之處皆精雕細琢，詮釋著豪華與品質，這也與其作為“經典美式豪華轎車”的出身相得益彰。每當這臺林肯大陸停在路旁，都會吸引大量路人駐足審視，這種獨特的美式豪華感是BBA等車型與生不具的魅力。
車叔試駕的這臺林肯大陸搭載矩陣式全LED大燈，內部並行排列著5顆LED光源，周圍的LED日行燈啟動時會漸序點亮，豪華感十足。從全系配置來看，2.0T尊雅版車型是選裝LED大燈，其標配是氙氣大燈，但從尊耀版本開始，林肯大陸就開始標配全LED大燈。
林肯大陸車門前方鍍鉻條上的Continental標識有著很強的質感，它的存在可不僅僅是為了裝飾。值得一提的是這臺頂配版3.0T四驅總統版車型更使用了電吸門設計，要知道這樣的配置可是高端豪華車型所獨有的，而且此項配置從售價48.38萬元的2.0T尊耀版就開始標配了，不到50萬元就能瞬間提升逼格！
其實，林肯大陸是一款非常有特色的豪華車型，而且很多細節設計都有自己的風格與特色。比如說全系車型標配有車門密碼鎖，輕觸B柱車門上的小鎖圖案即可完成感應式鎖車或解鎖。此外，林肯大陸車身側面最大的亮點就是將門把手融入到車窗下的鍍鉻裝飾條內，使得從側面看起來非常簡潔大方，後視鏡則極富想象力地被安置在銀色的托盤之上。
而車叔眼中認為林肯大陸最美的地方，則在於尾部，外拱的後翼子板、視覺上扁平且略微有些下墜的車尾，帶有一種老派豪華轎車的風格，在C柱和輪拱處，也有著細節的層次設計，真叫人越看越喜歡。當然，林肯標誌性的貫穿式全LED尾燈則成為經典設計，每當夜晚降臨，在車流之中唯獨林肯尾燈最具有辨識度。
林肯大陸擁有修長的車身和流暢的線條，流露出迷人的美式豪華風味。在車身尺寸方面，林肯大陸長寬高分別是5115/1912/1492 mm，相對於奔馳E級長軸版、捷豹XFL和沃爾沃S90L來說，在長寬高三個核心數據上優勢非常明顯。但由於其引進國內時並沒有進行加長，因此軸距較上述競品而言略短，但足夠使用是不用擔心的。
內飾：用料考究、做工精緻
內飾方面，林肯大陸依舊稱得上“靜謐的豪華”。整體佈局非常規整，細節設計非常出眾，線條錯落有致，很有層次感，完全體現出美式奢華。而最令人欣賞的，就是林肯在用料及做工上均拿出了對美式旗艦級車型應有的態度，出色的質感營造出豪華但不浮誇、舒適宜人的氛圍。
林肯最新設計理念認為大陸這款車型要更注重實用性和實際操作的便利性，因此實體按鍵就是最好的選擇。在林肯大陸的中控臺液晶屏下方分佈著各種功能按鍵，雖然按鈕較多，但由於分佈合理，上手非常簡單。本著同樣的設計理念，最新款林肯MKZ也放棄了觸摸操作迴歸實體按鍵。
值得一提的是，按鍵上雖然迴歸了傳統，但林肯大陸的車門開關卻與絕大車型不一樣，第一次接觸這款車相信很多人找不到開門鎖，這也是林肯的一大設計亮點。林肯大陸採用的是電子開鎖方式，通過車門上的按鍵可以進行開、鎖門操作，不過在緊急情況下仍可使用隱藏在下方的機械式拉鎖打開車門。
林肯大陸全系車型標配全液晶儀表盤、電動全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、感應雨刷、後視靜加熱/摺疊/記憶、內飾氛圍燈等豪華科技配置，想必很受中國消費者喜愛，後排的隱私玻璃與手動遮陽簾也進一步提供了後排乘客的私密性。當然，高配車型還有全景影像、自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警、盲點檢測、後窗電動遮陽簾等更多“黑科技”。
作為互聯網媒體人，車叔一向非常看重車內的充電接口是否充足，林肯大陸後排出風口下方提供有兩個USB接口、一個12V電源和一個220V電源接口，可以滿足所有用點設備的使用，這點非常值得一讚。
林肯大陸的座椅可謂是一大亮點，擁有多達30種電動調節方式，能夠滿足每個人不同的坐姿需求。從實際感受上來說，前排座椅的腰部和背部在支撐和舒適性方面都不錯，且帶有三組座椅記憶，後排還提供有老闆鍵。
由於定位於行政級車型，這款2017款林肯Continental大陸3.0T四驅總統版配置十分強大，前後四個獨立座椅都擁有單獨的冷暖通風功能和按摩功能，而且按摩力度和模式都可以根據使用者來單獨調整，坐上去非常舒服。而且後排座椅還能電動調節靠背角度，不過最吸引人的依舊是航空級頭枕，通過調節兩側包裹，給予頭部足夠的支撐感，達到飛機頭等艙的舒適體驗。
動力：靜若處子 動若脫兔
林肯大陸提供2.0T渦輪增壓發動機和3.0T雙渦輪增壓發動機兩種動力選擇，此次我們試駕的3.0T四驅版本。其中2.0T最大功率為192千瓦/5500rpm，最大扭矩為386牛米/2500rpm；3.0T最大功率為278千瓦/5500rpm，最大扭矩為570牛米/2500rpm。與之匹配的均為6速手自一體變速箱，平順性及燃油經濟型都不錯。
在實際駕駛中，可以感受到車子在起步階段動力輸出會顯得非常平順，常規駕駛狀態下加速並不激烈，底盤調校非常沉穩，畢竟這款車是用來坐的，而不是用來拼速度的。但只要切換至運動模式，並且稍微深踩油門，動力響應就會完全變為積極狀態，雙渦輪增壓器介入後發動機動力開始爆發，能夠聽到清脆高亢的聲線，隨後源源不斷的動力湧現彷彿沒有止境，動力儲備非常充足，推背感會持續很久。總體來說，林肯大陸的動力表現還是保留了美式車擅長的中段輸出特色。
與發動機匹配的6速自動變速器雖然檔位不多，但換擋響應足夠快，升降檔的邏輯也很清晰且聰明，換檔頓挫感非常輕微，絲毫不會影響這臺車整體舒適、寧靜的駕駛感受。說到寧靜舒適的駕駛感受，林肯大陸在噪音和震動的抑制方面做得非常出色，下足了功夫。舉個例子，林肯大陸採用了雙層夾膠玻璃，車門框還採用了雙層橡膠密封墊，營造了絕佳的靜音環境。
林肯大陸的底盤調校同樣很“美式”，是那種跑在路上的沉穩感，特別是路過減速帶時底盤傳來厚重的聲音，讓人非常放心與踏實。在高速道路上，即使遇到道路起伏顛簸，整個車就像是牢牢貼在路上一樣，不會讓人有種“飛起來”的感覺。懸掛方面，在保證舒適的同時保留了一定的韌性，並不會給人忽忽悠悠的感覺。這種調教在過彎時給予的支撐會給駕駛者些許的小激情，但絕不意味著這個大塊頭適合激烈駕駛。
特別要說的一點是，這臺2017款林肯Continental大陸3.0T總統版是AWD四驅款，而且是全時四驅模式。相對於這個級別競品車型來說，四驅版往往價格都要接近甚至超過百萬元。但毫無疑問，四驅版林肯大陸無論是駕駛穩定性還是應對極端路況，都是普通前驅和後驅車型無法相提比擬的優勢。但你能想象的到嗎？這麼一臺頂級配置的車竟能使用92號汽油，一點都不挑食！
車叔總評：總體來說，林肯大陸在外觀造型的塑造以及內質材料的選擇上都有著長足的優勢，這歸功於林肯對美式豪華的傳承和發揚。而中大型豪華轎車的消費群體大多是事業已取得一定成就、具備很強消費能力的中年男性為主，可以說車也是他們的另一張名片。而林肯品牌的情懷、大陸的傳奇出身、以及全新大陸出色的自身條件都足以與這些成功人士相匹配。與當前已經“爛大街”的BBA相比，林肯大陸可以說是一個不會撞衫的品質選擇，更何況性價比優勢更為突出，為何不讓自己的座駕更有個性呢？對於車叔來說，雖然閱車無數，但如果真讓車叔選一款讓自己著迷的豪華座駕，我會毫不猶豫的選擇林肯大陸，展現不一樣的人生態度！
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