2019-04-03 21:59 | 浙江新聞客戶端 | 記者 葉迪
地鐵作為軌道交通的一種，拉近了城市各個地區的距離，方便了沿線居民的生活。軌道交通的建設，無疑對城市的發展有著極大的利好。
3月30日，中國城市軌道交通協會發布《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》。
報告中對全國各城市軌道交通建設進行了分析。那麼，目前軌道建設正在如火如荼進展中的杭州是怎麼樣的呢？浙江的情況又是如何？小編整理了一番，一起快來看一看。
數據總覽：
截至 2018年底，中國大陸（下文中涉及全國數據均指中國大陸，不含港澳臺）共有35個城市通城市軌道交通（下簡稱城軌交通），運營線路185條，運營線路總長度5761.4公里。
2018年全年累計完成客運量210.7億人次，同比增長14%，總進站量為133.2億人次，總客運週轉量為1760.8億人公里。
2018年全年共完成城軌交通建設投資5470.2億元，同比增長14.9%，在建線路總長6374公里，可研批覆投資額累計42688.5億元。
截至2018年底，共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批（含地方政府批覆的19個城市）。
其中，城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計61個， 在實施的建設規劃線路總長7611公里（不含已開通運營線路）。
北上廣運營線路規模前三
杭州位列17名
2018年全國城軌交通運營線網規模來看，上海、北京、廣州位居前三是毫無疑問的。
其中，上海784.6公里，北京713公里，兩市運營規模均超700公里；廣州運營線路長度超過400公里。
△2018年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
而咱們大杭州，目前運營有1號線、2號線、4號線三條線路，規模100公里以上，排在南京、武漢、成都、重慶等城市之後，位列第17位。
再從新增運營線路長度看，青島新增運營線路長度與增幅都居全國首位；武漢、廣州、貴陽等城市增長速度也很驚人。
雖然杭州在2018年新增線路規模較少，但在年初，4號線一期南段開通之後，方便了濱江浦沿等周邊居民， 大大拉近了與城區市中心的距離。
7種運營制式，上海最多
2018年新增最多的種類為地鐵
值得一提的是，城軌交通並非僅有地鐵一種制式。截至2018年底，城軌交通運營線路中有7種制式同時在運營。
其中，地鐵4354.3公里，佔比75.6%；輕軌255.4公里，佔比4.4%；單軌98.5公里，佔比1.7%；市域快軌656.5公里，佔比11.4%；現代有軌電車328.7公里，佔比5.7%；磁浮交通57.9公里，佔比1%；APM 10.2公里，佔比0.2%。
△2018年城軌交通運營線路制式結構
在2018年新增運營線路中，地鐵佔比最高達64.6%至470.7公里；新增的市域快軌和有軌電車分別為154.5公里和82.7公里，佔比21.2%與11.3%。
目前，擁有兩種及以上制式投運的城市共有16個，佔已開通城軌交通運營城市的45.7%。其中，上海有5種制式在運營，北京有4種制式在運營。
可以說現在，地鐵製式還是軌道交通建設中的大頭，而杭州也不例外。杭州現在僅有地鐵一種制式在運營，希望將來能有輕軌、單軌，甚至是磁懸浮列車建設開通。
2018年客運量累計超210億人次
杭州超5億人次，排第十
據不完全統計，城軌交通全年累計完成客運量210.7億人次，比上年增長25.9億人次，增長14%。
△2018年各城市城軌交通客運完成情況
具體而言，北京全年累計完成客運量38.5億人次，上海累計完成客運量37.1億人次，廣州累計完成客運量30.3億人次，深圳累計完成客運量16.5億人次，北京、上海、廣州、深圳4市客運量佔全國總客運量的58%。
此外，成都、南京和武漢累計完成客運量均突破10億人次。
2018年杭州累計完成客運量超5億人次，位列第十名。不過從客運量增長情況來看，杭州客運量增長明顯，較上年增長56%。
運營入不敷出是普遍狀況
杭州運營狀況良好
報告指出，城軌交通運營入不敷出依然是普遍狀況。
據不完全統計（計入28個城市相應數據，不含市域快軌和有軌電車數據，個別城市數據填報不完整），2018年，全國城軌交通平均單位車公里運營成本23.8元，平均單位人公里運營成本0.84元，杭州、重慶、深圳、西安、昆明、無錫、南昌7市單位運營成本同比上年均有所下降。
全國城軌交通平均單位車公里運營收入17.2元，平均單位人公里運營收入0.48元。
其中，車公里運營收入和人公里運營收入均超過全國平均水平的有杭州、青島、深圳、石家莊、廈門5市，均為資源經營收入較高的城市。
2018年，全國平均運營收支比為78%，其中，運營收支比超過100%的城市有杭州、青島、深圳、北京4市，均為資源經營收入較高的城市，其餘24個城市運營收支比均低於100%。
杭州建設規模超過300公里
2018年完成投資超過300億元
截至2018年底，中國大陸有53個城市（部分由地方政府批覆項目未納入統計）在建線路總規模6374公里，同比增長2%，在建線路258條（段）。
共有25個城市的在建線路超過100公里。
其中，北京、廣州兩市建設規模超過400公里，杭州、成都、武漢，建設規模超過300公里。此外，浙江省的寧波、溫州也榜上有名，建設規模在100-150公里之間。
△2018年各城市城軌交通在建線路規模
在6374公里的在建線路中，7種制式都有建設。其中，地鐵5315.6公里，佔比83.4%；輕軌18.8公里，佔比0.3%；單軌46.8公里，佔比0.7%；市域快軌575.2公里，佔比9.0%；現代有軌電車400.9公里，佔比6.3%；磁浮交通10.2公里，佔比0.2%；APM 6.6公里，佔比0.1%。
△2018年城軌交通全年完成建設投資
此外，據不完全統計（不含地方政府批覆項目的建設資金完成情況），截至2018年底，中國大陸地區在建線路可研批覆投資累計42688.5億元。初設批覆投資累計35035.2億元。當年共完成建設投資5470.2億元，同比增長14.9%，其中，全年完成車輛購置費用378.4億元。當年完成建設投資額佔可研批覆投資額的12.9%。
15個城市全年完成建設投資超過150億元。其中，成都市完成投資超過600億元，杭州僅次成都、武漢排名第三，全年完成投資均超過300億元。
63城城軌規劃獲批
杭州投資計劃超過2000億
截至2018年底，據不完全統計，共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批（含地方政府批覆的19個城市）。
其中，城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計61個，在實施的建設規劃線路總長7611公里（不含已開通運營線路）。建設規劃線路3條及以上的城市38個，27個城市扣除已運營線路後的建設規劃規模均超100公里。
杭州市城軌交通規劃線路規模接近400公里，位列全國第三，僅次於北京、上海。
而截至2018年底，國家發改委批覆的44個城市規劃線路總投資達38911.1億元。
其中，杭州與上海、北京、廣州、深圳、武漢5市並列，投資計劃均超過2000億元，6個城市規劃線路投資總額合計為15438.8億元，佔全國已批覆規劃線路投資的37.1%。
△2018年各城市城軌交通規劃線路規模
前陣子傳出消息，杭州地鐵5號線首通段(中央公園站-沈半路站)或將在6月份開通，無疑是一大好消息，希望咱們大杭州其他線路開通的日子也能愈來愈近！