2019-05-15 10:20 | 都市快報
3126.8平方公里的臨安劃入杭州“第十區”後，杭州打開了發展的新地圖。
這一年多來，好消息接連不斷。鐵路杭州西站樞紐呼之欲出，杭臨城鐵開通在即，杭州西翼，已形成以未來科技城、青山湖科技城為中軸線的“交通+科創”核心圈。
對於臨安來說，家鄉要發展升級了，要越來越美了，對區域價值是一種提升；對於杭州來說，多了一個新區，臨安良好的生態環境，也助力著杭州打造獨特韻味、別樣精彩的世界名城的目標。
未來，“第十區”將扮演什麼樣的角色？也許，比你想象的更重要。
今天能從西湖邊坐公交車直達天目山腳
未來還能一張地鐵票從紹興坐到青山湖
交通融杭，讓臨安與杭州同頻共振
前幾天，杭州市民周大伯來到了西湖邊的六公園北公交站，坐上了開往臨安汽車東站的381路公交車，準備去臨安走走親戚，他還打算順便到天目山腳下，為自己接下來的避暑計劃探探路。
和以往不同，這一次周大伯沒有掏錢投幣，而是拿出一張長者卡，在刷卡機前輕輕一刷。
“我們杭州的老年卡，現在在臨安的公交車上也可以刷了，免費！我可以從西湖邊坐公交車一路到天目山腳。這回我真正感覺到臨安是杭州的一部分了。臨安和杭州已經黏在一起了。”他笑著說。
臨安主城。黃煜軒 攝
編碼、刷卡、乘車優惠
臨安公交已與杭州全面接軌
周大伯之所以會有這樣的感受，得益於杭州與臨安公交一體化工作的推進。
去年年底，公交381路開通，將杭州市中心與青山湖、臨安城區緊密聯繫在一起。杭州的長者卡從那時起可以從市中心免費乘車到臨安了。
在嘉裡中心工作的臨安籍錢女士說：“以前臨安到杭州只有一條598路大巴車，還到不了西湖邊。現在呢，381路晚上10點半還有末班車，可以讓在杭州上班的臨安人，下班後在市中心休閒娛樂個夠，再坐車回臨安家中休息，這在以前簡直不敢想。”
到了今年春天，周大伯的長者卡在臨安的作用更大了。3月1日起，臨安公交所有線路的編碼與杭州全部統一，同時，月、季票刷卡半價優惠，90分鐘換乘優惠，70歲以上長者卡免費乘車等之前從未在臨安通行過的措施，紛紛落地，做到了與杭州市區的全面統一，杭州其他區域市民的市民卡、杭州通卡也一樣可以在臨安暢行無阻。
這一舉措讓臨安居民更為直觀地感受到，在公交方面，臨安區與杭州其他區域已經做到了全面接軌。
一個多小時後，周大伯乘坐的381路公交停靠在了臨安汽車東站。
他熟練地在車站換乘了開往臨安廣場的公交車，刷的同樣是長者卡。“我親戚住在城中街廣場附近，那裡有個地鐵站，年底地鐵建好我就可以直接從家門口坐地鐵來臨安了。”周大伯看著城中街整治之後的新景象，愉快地暢想著。
年底通車的杭臨線帶來人才和財富
未來一張地鐵票可從臨安坐到紹興
雖然臨安與杭州區域間的公交系統已基本實現一體化，但遠距離坐公交車可能會讓市民有些吃力。因此，人們對於杭臨兩地間快捷便利的軌道交通系統，抱有很大的期待。
隨著杭臨城際鐵路的通車進入倒計時階段，市民的期待即將成為現實。
上月底，杭臨線首列電客車正式亮相。從前臉看，杭臨線幾乎和運營中的2號線一模一樣，但運行速度可以更快，最高達120公里/小時，每列車的載客量可達2000人次。
杭臨線列車。 江玥 攝
杭臨線列車揭開面紗，讓市民更深切地感受臨安與杭州的軌道通行已呼之欲出。目前，杭臨線12座車站中已經有10座完成主體結構施工，大多數車站土建工程已進入收尾階段，軌道、機電設備安裝及裝修等工作正全面推進。同時盾構正在掘進，部分區間隧道已經貫通。計劃今年9月，列車上軌道熱滑，力爭今年年底全線建成通車。
屆時，杭臨線將有21列車上線。按照之前的調查，預計杭臨線日載客量能達到10萬人次。因此初步計劃發車間隔為5分鐘，以後隨著客流量的增加，會加密至間隔2分鐘發車。明年，市民在臨安坐上城鐵，半小時便可到達綠汀路站，再換乘地鐵5號線，即可進入杭州主城區——真正實現主城區至臨安區一小時交通圈。
更值得一提的是還有一個“彩蛋”：在地鐵5號線另一端的姑娘橋站，杭紹城際鐵路也將與其相接。未來，杭紹線有望與杭州地鐵實行一票制，且與直通紹興市中心的紹興地鐵貫通運行。這意味著臨安居民以後只要買一張地鐵票，就可以從臨安坐地鐵橫跨杭州都市圈，到達紹興市中心。
買一次票，就能從杭州坐地鐵直達紹興市中心。黃煜軒 攝
“今後，整個大杭州都市圈將形成一張龐大而緊密的軌道交通網絡。杭臨線是其中重要的一部分，也是助推臨安擁抱大杭州的強大動力。”一位公共交通領域的相關人士表示，“軌道交通線往往被稱作財富線，它將為一個地區源源不斷地注入人才和財富資源，帶動區域發展，提升區域價值。”
5條快速通道“大動脈”
讓臨安與杭州同頻共振
快速路建設，也是臨安居民深切體會到交通融杭發展的方面之一。
今年1月1日起，臨安通過政府購買杭徽高速杭州至臨安段小客車通行費的方式，杭徽高速杭州西至臨安段對部分客車免費通行，這讓臨安居民搶先體驗了一把快速路帶來的便捷感。
錢女士說：“我往返杭臨間的頻率非常高，由於走高速花費不菲，所以我有時會為了省錢走省道，現在我可以大膽地走高速了，就像開在杭州市內的高架快速路一樣快捷方便，等以後5條快速通道都建成了，我們私家車會有更多選擇。”
正如錢女士所說，杭徽高速只是連接杭臨間的快速通道之一，還有與文一西路相接的科技大道、留祥快速路的西延段、與東西大道相接的長西線延伸段，以及接上杭州中環再通320國道連上彩虹大道的城市南環線等5條快速通道，它們就像5根大動脈，讓臨安與杭州凝心聚力、同頻共振。
還有杭臨績鐵路、臨金高速等一條條快速通道，也都在將臨安的輻射力向外擴展。
這正是“交通融杭、臨安先行”的體現，不僅拉近了杭臨之間的時空距離，更重要的是依託交通方式蝶變，主城與臨安之間的界線正慢慢消失，兩地居民的心也日益貼近。
江西小夥一畢業就選擇了青山湖
他說：期待著“杭州西”成為“硅谷”的那一天
對於杭州電子科技大學信息工程學院的江西籍學生小張來說，2019年的春天，是一個實現夢想的季節。
即將畢業的小張，收穫了一家大型科創企業的錄用通知書，這圓了他“留在杭州”的夢想，讓他實現夢想的這家企業位於青山湖，一個被很多人稱作“杭州硅谷”的地方。
過去說起臨安青山湖，大家總是會聯想到一汪清澈的湖水和兩岸綿延的青山。這座人工湖宛如一顆翡翠，鑲嵌在杭州城區與臨安之間。而今，伴隨臨安融杭的不斷推進，這裡的湖光山色正成為臨安融杭發展的橋頭堡，並用科技的力量孕育著區域的蝶變。
科技力量孕育區域蝶變
青山湖成年輕人實現夢想之地
小張的公司是一家人工智能研發類企業，他的崗位也正好是需要靜心探索的研究類崗位，青山湖的環境正符合他的想象：“青山湖的景色很好，又很安靜，我還是很喜歡在這樣的環境裡工作的。”
環境是一方面，最終讓小張留下的原因，還是因為這裡擁有讓他實現夢想的機會，他說，作為信息類專業的一名學生，他的理想是在相關專業方面取得一些研究成就，獲得他人和社會的認可，這往往需要一個廣闊的平臺。
“我曾經以為這個平臺有些遠，可能會在未來科技城或是更遠的地方。”但令小張驚訝的是，求職生涯中，他發現有多家符合他想法的企業就在青山湖，有的距離他所在的學校只有幾百米，“青山湖我已經很熟悉了，如果這裡有讓我實現夢想的平臺，我肯定會選擇留下的”。
小張說，在他的身邊，有不少同學也和他做了一樣的選擇，留在了青山湖、未來科技城等區域工作，吸引他們留下的，正是這裡的一個個工作機會。“對我們初出茅廬的大學生來說，第一份工作，更看重有實力的企業，以及企業給我們許諾的未來發展。”
承接世界級科創能量
有望成為“硅谷核心”
青山湖緣何成為杭州的又一個科創之城、夢想之地？
這得益於青山湖科技城的產業之變。
2016年開建的城西科創大走廊，長達33公里，青山湖科技城是其中的重要承接部分。
根據規劃，到2020年，城西科創大走廊要實現創新資源有效集聚，各類人才總量達到30萬，引進科研院所100家，集聚高新技術企業1000家、科技型中小微企業10000家，成為浙江科創人才集聚區、國際人才創新創業主平臺。
如果說杭州是中國最有可能成為硅谷的城市，那麼，杭州城西科創大走廊無疑將成為“硅谷”的核心區域。而與未來科技城、南湖創新小鎮無縫對接的青山湖科技城，顯然是“硅谷”核心區域的重要組成部分。
去年1月，浙江首個微納智造小鎮落戶青山湖科技城，把這裡變成了智能傳感器“中國芯”的大本營。一年之後，臨安工業發展史上一個里程碑式的項目——高端集成電路產業化項目簽約，項目就坐落在青山湖微納智造小鎮，投產後銷售產值有望超過100億元。
同時，被譽為工業製造領域明珠的飛秒激光器，已在青山湖科技城完成技術調試，即將投入應用。它的瞬時功率可與核能媲美，可在芯片製造、集成電路設計、精密加工等領域大顯身手。
除了從事飛秒激光器研究製造的奕力科技，還有啟爾機電光刻機浸液系統等26個以集成電路為核心的微納產業項目在青山湖的微納智造小鎮簽約落戶，投資規模達79.2億元，其中3個是國家科技重大專項。他們都一“芯”想在小鎮搞出大名堂。
此外，杭叉集團、杭氧股份、西子電梯集團、華立集團、鴻雁電器、南都電源等一批知名企業，以及數十家科研院所、高校和企業研發機構都在青山湖聚集。一大批獨角獸創新企業，也來到了青山湖畔。
到2019年，青山湖科技城將力爭技工貿總收入突破1000億元、科技型小微企業突破1000家、發佈科研成果1000項；產值億元以上企業數量分別實現翻番；高新產業在規模工業中的佔比、城市綜合品質在浙江省內科技園區中領先。
杭州西“核心圈”迎來價值爆發
率先享受城市向西發展的紅利
眾多科創型重量級企業的入駐，讓青山湖科技城帶領著臨安，逐步靠近“產業現代化”的目標。科技蝶變也為臨安的發展注入了強勁的動力，2018年，臨安地區生產總值增幅位列全市第四，財政總收入、一般公共預算收入增幅為全市第四和第一。
在經濟取得傲人成績的背後，像小張這樣選擇“在臨安工作”正在成為一個新的導向。
經濟的發展離不開產業的助力，而城市的發展更離不開人才，當越來越多的人認可了臨安的企業，選擇來到臨安工作，這就是對臨安發展的助力。
青山湖科技城已經把人才引到了臨安，而如何將他們留下，優良的配套是關鍵。
青山湖投入超過100億元的資金用於基礎配套建設，建成道路超過100公里、綠地100萬平方米。此外，青山湖科技城育才小學已建成招生，浙大二院青山湖院區等一批公建配套正加快建設。計劃今年年底通車的杭臨城際鐵路，在青山湖境內也設置了八百里站、青山湖科技城站等多個站點。
隨著臨安融城速度的加快，以及杭臨線、城西科創大走廊等利好的不斷實現，青山湖科技城率先享受杭州向西發展的紅利，成為大杭州最值得期待的區域之一。
當青山湖發展得愈加成熟，杭州城市一路向西的發展步伐也將走得越快。
我們期待著“杭州西”真正成為“硅谷”的那一天。
大牌房企逐鹿 高品質樓盤林立
不限購的臨安樓市
助力杭州西“核心圈”成為新一代宜居地
“簡直顛覆了我的想象！”五一節期間，市民張先生陪朋友去臨安看房，本來嫌臨安“七遠八遠”的他，實地走一遭之後感慨萬千：想不到臨安融杭的腳步這麼快，無論是地方政策層面，還是現場看到的基建，樓市的活力，購房者的心態……“第十區”都越來越受認可！
確實，隨著杭臨城鐵進展不斷傳來，最近幾個月，不少杭州購房者再度把眼光投向了臨安。
房地產業內人士認為，臨安樓市引起大家關注，表面上歸功於“金三銀四”，但內在的真實推動力，卻是臨安融杭步伐加快，一波又一波實質性利好已然落地。
一邊與杭州無縫連接
一邊對購房者敞開懷抱
幾年前，臨安融杭還停留在概念階段。
2017年8月，臨安宣佈撤市設區，以“第十區”身份，正式成為杭州大家庭的一員。
今年1月，杭徽高速杭州至臨安段，宣佈對安裝ETC的浙A牌照小客車，實行免費通行。也就是說，對工作在城西、住在臨安的人來說，和工作在市中心，但住在臨平、下沙，並無差別，今後坐一段地鐵或開一段快速路就可以往返。
大家唸叨了很久的杭臨城鐵，官宣今年底通車。臨安未來將形成“一高兩鐵三快速”融杭交通新格局，實現融杭“30分鐘交通圈”。
一方面是與杭州逐漸無縫連接，另一方面是對購房者敞開歡迎的懷抱。
臨安，不僅是杭州十區內唯一不限購的區，而且購房門檻也較低。
比如，最新房貸政策顯示，購房者結清名下房貸，在臨安購房即執行首套政策。而且，雖然臨安不限購，但在臨安買房可以提取和使用杭州的公積金。
種種利好疊加下，臨安吸引了一大撥購房者。他們青睞這裡的環境，或者價格，或者未來的發展潛力。拉近了距離後，加上配套完善，臨安成了大批杭州自住客的首選。他們對臨安十分有信心，認為隨著各種利好逐漸實現，整個臨安，無論是“融杭橋頭堡”的青山湖科技城還是臨安城區，在杭州版圖上的重要性，還將再度提升。
看著圍擋上寫著“杭州地鐵”
內心都是澎湃的
臨安人陳先生因為工作關係，經常要在臨安市區和杭州主城區兩頭跑。他不會開車，交通是個大問題，所以最期待杭臨城鐵的開通。
“每次經過天目山西路的時候，都想從圍擋的縫隙裡偷看一下杭臨城鐵的建設進度。想著城鐵開通後去紫金港就不用搭別人車了，爸媽以後到杭州市區看我們，也能自己坐地鐵去西湖邊遊玩啦！”
在未來科技城上班的遼寧姑娘小劉，因積蓄不多，加上社保未滿兩年，準備入手一套青山湖科技城89㎡的房子。像她這樣，從未來科技城板塊溢出流入青山湖科技城板塊的購房者，還有不少。
在西湖區上班的李先生，購房預算180萬元左右的總價，首套房目標，同樣鎖定了臨安。“臨安的自然環境好，整體規劃新，高檔樓盤也很多。”他說：“看著圍擋上寫著‘杭州地鐵’四個字，內心都是澎湃的。”
以往臨安是本地房企的天下
如今和外來“鯰魚”共同做大蛋糕
我們數了數，如今，臨安樓市有數十家房企。既有本地房企，如地上集團，也有外來大鱷，如越秀、碧桂園、旭輝等。
凌先生既是土生土長的臨安人，又是地產業內資深人士，他回憶：“臨安2005年之前主
要是當地的幾家中小開發商拿地開發，如地上房產的廣場花園、憶江南小區；匯錦房產的萬樂園、匯錦華庭；城鎮房產的臨水公寓、濱江公寓等。開發的以總高六層的多層住宅為主。2006年，綠城在青山湖北面拿地，開發青山湖玫瑰園項目，2009年又在臨安市政府正對面的城區中心地塊拿地，開發綠城錢王文化廣場項目，2010年開盤，當時臨安新房的均價在每平方米7000元左右，綠城開盤均價就是每平方米11000元，且‘一房難求’。到2015、2016年左右，受宏觀調控等因素影響，最低迴落至每平方米8000元。目前在每平方米17000元左右。”
由於佔地廣闊，最近幾年，臨安成了外來房企攻城略地的目標。
2009年，廣州大牌房企越秀地產開始涉足臨安。當年拿下青山湖科技城的百萬方土地，要“再造一座城”。越秀·星匯城每年銷售千套以上，自帶的大型商業綜合體也對區域有很強大的影響推動作用。隨著星匯城售罄，西海岸項目接棒亮相。不得不說，這十年，越秀緊跟臨安融杭的時代步伐，助力改變了青山湖科技城的生活方式。
“外地品牌房企大規模介入臨安市場，是在2016年以後，特別是2017年隨著臨安撤市設區落地，舊城改造大規模啟動，融杭進度不斷加快，一些有實力的開發商紛紛搶灘臨安樓市。”業內人士分析。
比如，碧桂園進入臨安的第一個項目，是位於杭臨城鐵始發站九州街站往南約150米處的玖晟府。項目西面一路之隔8萬方文體會展中心是2022年杭州亞運會的分會場，東側為臨安知名的天目初級中學，南面為臨安知名的私立學校，博世凱實驗小學。碧桂園·玖晟府的體量約為21萬方，未來，便利的交通和快速的發展軌跡讓這裡的宜居氛圍更濃厚。
“還有旭輝地產，在臨安的代表作是寶龍·旭輝城、旭輝中糧·朗香郡。”2017年6月，旭輝拿下錦南街道獅子山兩塊地，就是旭輝東原·吳越府。在杭州旭輝實現了在主城、餘杭、蕭山、臨安等區域的全面佈局。位於青山湖科技城板塊的寶龍·旭輝城，可以說是當地的明星樓盤。而旭輝攜手中糧拿下的朗香郡項目，宜居性非常強，是自住者的心頭好。
此外還有曾開發杭州100萬平方米低密度山水大盤——西溪風情的大華房產，要在臨安“還原江南民居的純粹”，最新推出春山明月項目，用理性和匠心來營造更好的中式產品，為現代人一圓“庭院夢”。
外來“鯰魚”在攪動本地“小魚”生存環境的同時，也激發了“小魚”的求生能力。如今的臨安樓市，正值“百花齊放、百家爭鳴”的美好歲月，迎來了全新的發展階段。
未來的臨安樓市
或成為房企必爭之地
“2019年，越來越多的品牌房企有望強強聯合、做大市場，這對於臨安樓市來說是個好事。在競爭氛圍下，可以提升住宅產品的整體建設品質。”多位臨安房產業內人士這樣認為。
當然，對於小房企，尤其是臨安本土的小房企來說，還將面臨新一輪的挑戰。它們面對的競爭對手是外來鱷、過江龍，有著更流暢的現金流、更規模化的產品線、更靈活的營銷戰術。
“以後，還會有越來越多的房企出現在臨安市場，與此同時，大浪淘沙，越來越多的小房企會被留在時間的長河裡”。但歸根結底，這也是臨安樓市良性發展的必經之路。
未來，臨安這個杭州西“核心圈”，或將成為杭州的新一代宜居之地，市場預期也很可能會越發蒸蒸日上。
（原標題《杭州唯一不限購的“第十區” 地鐵一小時抵達！杭臨城鐵計劃年底通車》，原作者葉怡霖 陸丹 見習記者 黃煜軒 製圖 高薇 攝影 江玥）