近日，隨著杭臨線首列車正式亮相，“杭臨輕軌將改名杭州地鐵16號線”的消息也不脛而走。
在此前公佈的列車照片中，車身編號“160XXX”也引發諸多網友猜想：“16號線這名字這才是真的地鐵嘛！臨安已經是杭州第十區了，怎麼能再叫‘城際鐵路’？”
杭臨線改名地鐵16號線？
官方回覆：確有其事！
據瞭解，杭臨輕軌於2015年開工，當時臨安尚未撤市設區。線路西起臨安老城區，串起臨安濱湖新區、青山湖科技城、南湖新城、未來科技城等重要板塊。杭臨線為該項目的工程名。
▲杭臨線示意圖
杭臨線真要改名杭州地鐵16號線嗎？為此，記者諮詢了杭州地鐵集團的工作人員。
該工作人員表示，杭臨線正式名稱改為杭州地鐵16號線的相關報告已經上報，目前在等待批覆的階段，預計這兩個月就能定下來。“
目前站牌等物料都是按照‘地鐵16號線’的名稱設計的。”按照工作人員的說法，更名已是八九不離十了，大家可以期待“地鐵16號線”獲批後正式的官宣。
據瞭解，2019年底杭臨線建成後，將在綠汀路站和和地鐵5號線上下樓換乘。到2021年，與建成的地鐵三號線實現同臺換乘。
在票價制定方面也和已建成地鐵一致，無需重新買票。難怪有網友開玩笑稱，“臨安地鐵一通車，富陽、柯橋、海寧、桐廬、諸暨等地的居民紛紛投來羨慕的目光。”
杭州地鐵4號線二期首臺盾構順利始發
4月30日，隨著盾構刀盤緩緩轉動切削加固土體，由上海隧道承建的杭州地鐵4號線二期SG4-2-1標段明挖轉換井~明石路站區間左線盾構順利始發。
明挖轉換井~明石路站區間為單圓盾構區間，向北沿明石路敷設。此次盾構機為奧村16#土壓平衡盾構機，盾構直徑為6340mm。左線區間全長731.309m，共610環。
為確保首臺盾構始發工作的順利，項目部做了充分的準備工作，在始發前夕組織召開了盾構始發條件驗收會，並深入盾構現場查看，經各方研究討論，一致通過了驗收。
此次始發麵臨的風險主要有：1、始發井覆土較淺，最淺處僅有6.1m；2、小間距始發，左右線盾構間距最小處僅有2.4m；3、始發段有小曲率半徑，需要採用割線始發方式。
面對施工高風險和工期較緊的壓力，項目部全體人員定會齊心協力，迎難而上，不斷攻堅克難，把豐富的施工經驗與專業的技術相結合，同時根據現場實際情況優化後靠體系佈置，努力去確保施工安全和施工進度。
作為4號線二期首個始發區間，項目部將以高標準嚴格要求自身，不斷積累施工經驗，確定合理的施工參數（如土壓力、同步注漿量、掘進速度等），為其他標段做好榜樣，力爭打造出經得起考驗的標杆性區間隧道。
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