近日，韓國新總統文青瓦臺接待來訪的美國客人時表示“我下達的（調查‘薩德發射車’瞞報事件真相的）指示完全是面向國內的措施，並無意改變現有的決定，也不是要向美國傳達其他信息。”文在寅轉而支持薩德在韓國的部署。
我們在看看韓系車在中國市場的銷售情況，根據乘聯會的相關數據，今年前4個月，現代汽車銷量同比下降40%，起亞汽車同比下降60%！
韓國這種一意孤行的行為本質是一種投機行為。薩德事件是一箇中國消費者拋棄韓系車的導火索。
在國內曾經風光一時的韓系車，一直打著最便宜合資車的旗號，從2016年開始其實就出現了銷量下跌。
韓系車主打的是外觀設計和內飾，但質量上確實不敢恭維。"底盤松”、“小毛病多成了韓系車客戶最多的吐槽。隨著國產汽車品牌對的崛起，如廣汽的GS4、GS8，吉利汽車的博瑞、博越等車型火了之後，韓系車也就走上了末路。
GS8 價格帶突破了國產車的天花板
吉利博瑞，銷量超越朗動+領動幾帶同堂的韓系車！
同樣的價格帶，國產汽車帶來的是更大、質量更好的汽車，消費者的眼睛是雪亮的，銷量的表現就是中國消費者的選擇。
薩德事件是一箇中國消費者拋棄韓系車的導火索，韓系車恐在中國市場徹底邊緣化，落得和法系車一個下場。
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