雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）前不久剛上市，官方定價讓很多人大跌眼鏡，6款車型售價區間15.27萬-22.67萬。和標緻4008同平臺的車，竟然定價比標緻4008（18.57-27.37萬元）低了好幾萬。下手夠狠啊，難道真的要把同門師兄弟往死裡整嗎？這個價格，真的跟白菜一樣便宜嗎？
外形對比
作為法系車，標緻和雪鐵龍的車型向來以造型大膽著稱，天逸和4008也不例外，兩臺車的外形設計都屬於前衛大膽的類型。
天逸採用了雙層進氣格柵設計，上層的進氣格柵巧妙得和車標以及大燈融合在了一起。為了配合這種別具一格的進氣格柵設計，天逸的頭燈也採用了分體式設計，與尾燈的“雙8”造型相呼應。
4008是在去年年底上市的車型，當初上市的時候就因為堪比概念車的前衛而驚豔了不少人，當然，這種前衛的造型也讓很多人表示無法接受。從前臉來看，4008的造型看起來有點“凶”。頭燈造型靈感來自獅眼，配合點陣式的立體進氣格柵，前臉立體感很強。為了配合“獅子”的主題，4008的尾燈造型也設計成了“獅爪”。
內飾對比
如果說外形上，兩款車都是走的前衛風格，那麼內飾設計上，天逸和4008就大相徑庭了。
不同於外表的大膽前衛，天逸在內飾設計上採用了平直的橫向懸浮儀表臺和寬大厚實的座椅，中控臺的上半部分是硬塑料，下半部分採用了軟質包裹，看起來有股濃濃的居家風格。
4008的內飾設計沿襲了外部造型的未來感，戰鬥機式的駕駛艙，中控臺更加偏向駕駛員一側，就連方向盤也比天逸要小一點，極具運動感。在材料的選擇方面，4008的中控臺全部使用了搪塑工藝，看起來比天逸更有質感。
空間和動力對比
雖然天逸和4008是同一平臺的孿生車型，但是車身尺寸並非完全相同。天逸在車身寬度和高度方面，比4008要更大一些，長度和軸距則與4008相同。
在動力方面，天逸和4008採用了同樣的動力總成，無論是1.6T版本，還是1.8T版本，發動機、變速箱都一樣，兩者沒有任何區別。
配置對比
光從前面的外觀、內飾還有空間來看，似乎天逸並沒有比4008突出多少，但是如果對比了配置後，我們就會發現天逸似乎真的是要把4008往死裡整了。
由於天逸和4008在定價上相差還是蠻大的，所以刀妹挑選了兩個價格相對接近的車型進行對比：天逸 350THP 豪華型（18.97萬）和標緻4008 350THP 舒適版（18.57萬）。
通過對比，我們不難發現，在天逸豪華型只比4008舒適型多了4000元的情況下，天逸就多出了全景天窗、電動感應後備箱、車頂行李架、無鑰匙進入啟動、真皮方向盤、全液晶儀表盤、真皮座椅、腰部支撐調節、主副駕駛調節、GPS導航、自動頭燈、轉向輔助燈、後視鏡加熱、後視鏡防炫目、感應雨刷、自動空調、溫度分區控制等30多項配置。
刀妹說
從定價的角度來說，天逸的價格算是很有誠意了。但是，放眼如今緊湊級SUV市場，這個定價也就勉強算是能夠自保銷量而已。想要爆發式增長，或者像有些人說的那樣，這是雪鐵龍打翻身仗的決定性車型，那就言過其實了。
首先，4008現在的終端優惠已經在3萬上下了，有人說標緻和雪鐵龍如果價格一樣，我肯定選標緻。這還真不好說。法系車大多數消費者看的還是顏值，就比如說雪鐵龍C3-XR和標緻2008也是孿生兄妹，但C3-XR銷量就略比2008高一些。你說C3-XR比2008強在哪裡？我告訴你，強在情人眼裡，因為出西施嘛。
除了內鬥，外部競爭環境也是異常激烈。韓國車途勝和KX5，現在優惠也是3萬上下；而北京現代途勝，17.98萬的自動擋中配車型，優惠後售價不到15萬，試問幾個合資品牌敢這麼玩？
所以不要認為天逸定價這麼低了，完全可以閉著眼睛買，很划算。其實，天逸今後至少還有1-1.5萬的優惠空間。
這次天逸上市也玩了小聰明，也就是製造一款丐中丐版車型，來拉低入門級價格。15.27萬的入門版配置低的可憐，看了中高配再看這個版本，有種貨比貨得扔的感覺。
總而言之，雪鐵龍天逸目前是個話題車型，在我們微信微博後臺諮詢的人也很多，但不知道真正人民幣投票的有多少。雪鐵龍的確是期望用這臺車來橫掃市場，但是多年不作為的品牌，想靠一臺天逸打翻身仗，難度太大。而這臺車月銷如果能過5000臺，我相信經銷商們應該已經很滿意了。此外，買法國車的人大多是顏值控，這臺車到底美不美，真的是仁者見仁智者見智了。
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