'董向榮、安波：韓企在華髮展仍有新空間'

最近，一則LG公司擬出售北京總部雙子座大廈的消息吸引了不少人的關注。這是繼LG手機業務退出中國市場又一重磅消息，出售北京雙子座大廈這樣優質的項目資產背後，呈現出的似乎是LG難以挽回中國市場的無奈。

提起LG，中國消費者一般會聯想到手機、白色家電，其實不然。LG在韓國也算是大財閥，觸角遍及諸多領域。經過70餘年發展，這家公司已經成為覆蓋化學能源、電子電器、通信與服務多個領域的跨國集團。根據韓國金融公司Fnguide公佈的數據，以2019年5月末為基準，LG市值約732.7億美元，是僅次於三星、SK、現代汽車的韓國第四大財閥企業。雖然LG方面澄清，此次擬出售雙子座並不意味著LG從中國撤出，但是韓國企業在中國手機、白色家電等傳統市場份額不斷下降，讓人們更關注一個問題：韓國企業在中國的核心競爭力還有多大？

受益於中國的改革開放和韓國盧泰愚政府的“北方政策”，中韓在1992年衝破阻力實現建交。此後，中韓之間的經濟關係突飛猛進。2018年，中韓雙邊貿易總額達到3134.3億美元，韓方順差958.5億美元。關於中韓貿易逆差，有一個重要的原因，就是大量中間品貿易的存在。從2018年韓國對華出口情況來看，主要集中於中間品出口，其中的機電產品、化工產品和光學醫療設備是韓國對中國出口的主要產品。中間品貿易，受雙邊政治關係波動的影響較小。

當然，韓國企業在中國發展面臨的競爭壓力越來越大。曾經韓國企業在中國佔據技術資本優勢，但是隨著中國企業技術實力快速提高，韓國的優勢正在削弱。十年前筆者在韓國做調查，韓國人知道的中國企業不過是海爾、聯想。如今，阿里巴巴、騰訊等企業，在韓國也有很高的知名度。就連小米，在韓國也有不少中老年粉絲。

韓國企業在中國發展趨勢放緩， 還有一個原因，就是韓企沒有跟上中國消費升級。比如，以汽車產業為例，現代汽車在剛進入中國時，和中國的大城市汽車市場是匹配的，銷售狀況喜人。但是隨著中國大城市的消費升級，特別是有些城市搖號、拍賣號牌，人們對中高端汽車的青睞遠高於以往。同樣是買一輛車，可能現在會就高不就低。顯然，韓國現代汽車沒有提供豐富的中高端車輛，適應中國消費者消費心理的變化。

對於中韓經濟合作的快速發展，韓國方面的心態是複雜的。“薩德”風波之後，中韓關係開始恢復。文在寅政府提出新南方政策，韓企加大了對東南亞、南亞的投資。部分韓國資本撤離中國，有擔心過於依賴中國，分散風險的考慮，也有韓國企業競爭力下降的因素。但最主要的，或許還是中國勞動力、土地、環保等各方面成本上升，韓企根據成本收益分析做出的決定。

未來中韓經濟關係的增長點在哪裡？眾所周知，在中韓經濟關係的發展史上，中韓FTA是一個里程碑。從2015年6月雙方正式簽署協定，到2019年3月29日中韓自由貿易協定第二階段第四輪談判結束，兩國都在努力推進通過自貿擴大兩國貿易往來。在今年G20大阪峰會之際，兩國領導人就中韓FTA第二階段談判進行了溝通。兩國領導人都期待中韓之間的持續合作，並加快中韓自由貿易協定第二階段談判。

實際上，中韓在擴大貿易、科技、財經、環保等領域合作方面還有更大空間和機遇。由於中韓都反對保護主義，支持多邊主義和自由貿易體制，推動構建開放型世界經濟，而韓國的新北方、新南方政策與中國的“一帶一路”倡議在目標和方向上一脈相承，因此雙方也可以尋求共同開發第三國市場等合作方案。(作者分別是中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員，韓國成均館大學博士生)