美國二戰建造的151艘各型航空母艦中，卡薩布蘭卡級佔了整整三分之一。其中五艘在戰鬥中沉沒，而另外45艘在戰後紛紛被拆解。與之前的博格級和其他貨船改造的護航航空母艦不同，卡薩布蘭卡級是美國海軍從零開始設計的，專門擔任護航與飛機運輸任務的一型航空母艦。

本級艦全部由在華盛頓州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特蘭的Oregon S.B. 公司建造。在設計上比博格級有了進一步的改進，彌補了在惡劣天氣狀況裡起降飛機困難的缺點。其中“阿德默勒爾蒂群島”號和“布干維爾”號各自只用了76天就建造完成，顯示了美國工業的巨大潛力。

在該型航母建造的最高峰期間，位於華盛頓州溫哥華市的凱瑟造船廠的12條建造渠同時開工，只花了兩年便完成了海軍的50艘航母訂單。由於本級航母體積較小（滿載排水量不到一萬一千噸，只能搭載28架艦載機而且是像F4F一類的小飛機），結構簡單，產量又大，所以被船員們戲稱為“吉普車航母”，將其比喻為海軍的威利斯M8吉普車。

為了最大程度減少造價與簡化工藝，卡薩布蘭卡級的動力來源是四臺鍋爐與過時的單向流動蒸汽活塞發動機。這種落後的設計極大地限制了該級航母戰後的發展潛力，極慢的速度（19節）使其根本跟不上美軍的現代化戰鬥群，只能退役拆解。

吉普航母的卡薩布蘭卡級航母上船員開玩笑的稱其CVE（美國海軍護航航空母艦的代號）是“易燃物品，無防護物品，消耗物品”的縮寫，但是他們是兩大洋戰區中獵殺潛艇的專家，運輸船隊的保護神。護航航空母艦還經常為兩棲登陸作戰提供空中掩護和空中支援，和為艦隊航母承擔飛機運輸任務。

卡薩布蘭卡級可算是美國最著名的一級護航航母，不但在建造數量上遠超其他幾級，在戰爭中的表現也可圈可點。因航速和裝甲等方面的限制，護航航母一般不直接參加與日軍的戰鬥，多擔負對岸轟炸和支援任務，然而在1944年10月的萊特灣大海戰中，六艘卡薩布蘭卡級護航航母“不幸”地撞上最強大的日本水面艦隊——慄田艦隊，從而展開了一場小狗斗大象般的戰鬥。由於美軍的奮戰，給予日艦隊重創，自身僅損失兩艘護航航母(聖羅號和甘比爾灣號)。

（關於這場戰鬥中的細節，可以看一下我以前的文章，點擊藍色字體即可跳轉：小身板，大奇蹟。這艘二戰護航驅逐艦進行了一場戰列艦級的火拼）

而在大西洋上，吉普航母最初是緊隨他所護航的船隊的。逐漸的，新的戰術被開發了，吉普航母們同它的護航驅逐艦組成獨立的獵殺集群，在德國潛艇集中的區域展開獵殺。這個戰術被進一步發展，吉普航母獵殺集群將他們的注意力放在了U-Boat同他們的後勤輔助潛艇碰頭的地區。

這個戰術是非常成功的，同為護航航母，以3艘博格級吉普航母組成的編隊在88天內擊沉了16艘U-Boat和8艘後勤輔助潛艇。由於大量潛艇的損失，特別是後勤輔助潛艇的損失使德軍無法在海上為U-Boat補充油料，鄧尼茲上將不得不撤回了剩下的後勤輔助潛艇，並取消了U-Boat在中大西洋的行動。

歐洲戰事中後期，不少卡薩布蘭卡級護航航母被調往太平洋。承擔了大量為兩棲登陸作戰提供空中掩護和空中支援，和為艦隊航母運輸飛機和物資的任務。爾後建造的護航航空母艦大量被投入了太平洋戰區。

隨著二戰的結束，大量卡薩布蘭卡級護航航母退出了現役，有的被美國作為有好大派送送給他國，有的則被改裝為反潛直升機航母或兩棲攻擊艦繼續留在海軍服役。

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