繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
"繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。國泰航空未說明有關事件發生的具體時間，也未透露相關客機或航班的細節信息。
一旦有意外 氧氣瓶無氧可致機毀人亡
有航空業內人士表示，雖然飛機在正常飛行中有加壓設備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無數血的教訓證明，一旦飛機上出現意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關鍵。
"繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。國泰航空未說明有關事件發生的具體時間，也未透露相關客機或航班的細節信息。
一旦有意外 氧氣瓶無氧可致機毀人亡
有航空業內人士表示，雖然飛機在正常飛行中有加壓設備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無數血的教訓證明，一旦飛機上出現意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關鍵。
對機組而言，發生飛機失壓事件後氧氣瓶及氧氣面罩能讓機組確保氧氣供應以繼續飛行。2018年5月川航飛行中玻璃爆裂時，英雄機長劉傳健及副駕駛就是依靠氧氣面罩及機上氧氣瓶的供氧，才能在萬米高空之上失壓時保持清醒繼續飛行，讓飛機平安降落。
"繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。國泰航空未說明有關事件發生的具體時間，也未透露相關客機或航班的細節信息。
一旦有意外 氧氣瓶無氧可致機毀人亡
有航空業內人士表示，雖然飛機在正常飛行中有加壓設備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無數血的教訓證明，一旦飛機上出現意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關鍵。
對機組而言，發生飛機失壓事件後氧氣瓶及氧氣面罩能讓機組確保氧氣供應以繼續飛行。2018年5月川航飛行中玻璃爆裂時，英雄機長劉傳健及副駕駛就是依靠氧氣面罩及機上氧氣瓶的供氧，才能在萬米高空之上失壓時保持清醒繼續飛行，讓飛機平安降落。
川航擋風玻璃爆裂
2005年太陽神航空522號航班事故中，機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓模式從“手動”變回“自動”，飛機爬升到一定高度後，機艙空氣稀薄、氧氣不足。機長及副駕駛一直以為是機上空調失靈而沒有戴上氧氣面罩，很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛。其間一名乘務員靠便攜式氧氣瓶成為全機唯一一個清醒的人，並試圖拯救飛機，但他最後失敗了。
對旅客來說，飛機上的緊急氧氣面罩能提供十幾分鐘的氧氣供應，如果旅客在飛行途中突發疾病，那麼飛機上的氧氣瓶很可能能救旅客一命。
"繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。國泰航空未說明有關事件發生的具體時間，也未透露相關客機或航班的細節信息。
一旦有意外 氧氣瓶無氧可致機毀人亡
有航空業內人士表示，雖然飛機在正常飛行中有加壓設備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無數血的教訓證明，一旦飛機上出現意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關鍵。
對機組而言，發生飛機失壓事件後氧氣瓶及氧氣面罩能讓機組確保氧氣供應以繼續飛行。2018年5月川航飛行中玻璃爆裂時，英雄機長劉傳健及副駕駛就是依靠氧氣面罩及機上氧氣瓶的供氧，才能在萬米高空之上失壓時保持清醒繼續飛行，讓飛機平安降落。
川航擋風玻璃爆裂
2005年太陽神航空522號航班事故中，機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓模式從“手動”變回“自動”，飛機爬升到一定高度後，機艙空氣稀薄、氧氣不足。機長及副駕駛一直以為是機上空調失靈而沒有戴上氧氣面罩，很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛。其間一名乘務員靠便攜式氧氣瓶成為全機唯一一個清醒的人，並試圖拯救飛機，但他最後失敗了。
對旅客來說，飛機上的緊急氧氣面罩能提供十幾分鐘的氧氣供應，如果旅客在飛行途中突發疾病，那麼飛機上的氧氣瓶很可能能救旅客一命。
是誰在放氣？國泰需防“攬炒”
有航空業內人士表示，在執行航班之前需要按照規定檢查飛機上的氧氣瓶。氧氣瓶被放氣的兩架飛機停泊在加拿大多倫多機場，起飛前例行檢查中發現問題，因此可以推斷放氣是發生在香港飛往多倫多的前段航班上。
國泰航空稱手提氧氣瓶專供機組人員使用，那麼是什麼人能接觸到這些氧氣瓶，又是誰有放氣的動機？答案呼之欲出。
"繼機組人員被控暴動罪、機長在航班上通過廣播散佈個人激進政治主張、3000員工參與罷工等一系列亂港行為後，國泰航空又攤上事兒了。
國泰航空證實航班上氧氣瓶被放氣
據《大公報》消息，近日網上流傳一段據稱是女空服的錄音，內容大概是有“黃絲”機組人員在國泰客機上把手提氧氣瓶放氣了，涉及兩個機組。該女子批評這些人“沒人性”，因氧氣瓶是救命用的，又指放氣的人是“內鬼”。
國泰航空官方微博27日證實，兩架停泊在加拿大多倫多機場的客機在起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣瓶被排氣或部分排氣。公司將嚴正處理有關事件，並正在進行內部調查。
國泰航空表示，每架客機均設有22個手提氧氣瓶，其中一架涉事飛機的5個手提氧氣瓶受到影響，而另一架則有8個。國泰航空未說明有關事件發生的具體時間，也未透露相關客機或航班的細節信息。
一旦有意外 氧氣瓶無氧可致機毀人亡
有航空業內人士表示，雖然飛機在正常飛行中有加壓設備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無數血的教訓證明，一旦飛機上出現意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關鍵。
對機組而言，發生飛機失壓事件後氧氣瓶及氧氣面罩能讓機組確保氧氣供應以繼續飛行。2018年5月川航飛行中玻璃爆裂時，英雄機長劉傳健及副駕駛就是依靠氧氣面罩及機上氧氣瓶的供氧，才能在萬米高空之上失壓時保持清醒繼續飛行，讓飛機平安降落。
川航擋風玻璃爆裂
2005年太陽神航空522號航班事故中，機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓模式從“手動”變回“自動”，飛機爬升到一定高度後，機艙空氣稀薄、氧氣不足。機長及副駕駛一直以為是機上空調失靈而沒有戴上氧氣面罩，很快便失去意識並處於昏迷狀態，導致飛機無人駕駛。其間一名乘務員靠便攜式氧氣瓶成為全機唯一一個清醒的人，並試圖拯救飛機，但他最後失敗了。
對旅客來說，飛機上的緊急氧氣面罩能提供十幾分鐘的氧氣供應，如果旅客在飛行途中突發疾病，那麼飛機上的氧氣瓶很可能能救旅客一命。
是誰在放氣？國泰需防“攬炒”
有航空業內人士表示，在執行航班之前需要按照規定檢查飛機上的氧氣瓶。氧氣瓶被放氣的兩架飛機停泊在加拿大多倫多機場，起飛前例行檢查中發現問題，因此可以推斷放氣是發生在香港飛往多倫多的前段航班上。
國泰航空稱手提氧氣瓶專供機組人員使用，那麼是什麼人能接觸到這些氧氣瓶，又是誰有放氣的動機？答案呼之欲出。
據香港電臺網站消息，香港民航處表示目前已聯絡國泰航空了解情況，並要求公司就事件作出詳細調查和嚴肅跟進。民航處表示，根據相關規定，香港航空運輸企業經營人須在每班客機起飛前，進行嚴格的例行檢查，檢視設備和補給物資，以確保符合相關要求。
目前國泰航空的安全風險是系統性、全面性的。本月22日，當眾聲稱支持亂港群體的國泰港龍空勤協會主席施安娜被解僱後，許多國泰員工叫囂要“報復公司”，不得不讓公眾擔心國泰航班的安全性。氧氣瓶被放氣或許不是最後的“報復方式”，若國泰航空不加強監管和人員篩查，發生更惡劣的事態也不是不可能。
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