國產大飛機C919成功首飛 設計者中有咱淄博人

國產大飛機C919成功首飛 設計者中有咱淄博人 他叫董大勇 曾在理工大任教

董大勇在接受地面培訓。

5月5日15:20許，當我國自主研製的新一代噴氣式大型客機C919平穩降落在上海浦東機場時，中國向全世界宣告，中國航空工業實現了百年曆史突破，中華民族半個世紀的航空夢掀開了新的篇章！首飛成功！舉國關注！萬眾矚目！眾所周知，C919是我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。它本次首飛之所以激動人心，不僅因為這是中國航空發展史上重要的里程碑，還意味著中國正式躋身少數能夠自主製造大型客機的國家行列！

可是，很少有人知道，在C919的設計者之中，還有咱們淄博老鄉。他就是畢業於山東理工大學的董大勇，一名土生土長的淄博人。5月10日，記者來到董大勇曾經學習和工作過的地方——山東理工大學，試圖瞭解這位航空人成長的軌跡和背後的故事。

同事：他天資聰穎，又肯吃苦

在山東理工大學，董大勇可以算得上是個“名人”，“很多學校老師都知道他的經歷，一個非常優秀的人。”作為董大勇的好友，山東理工大學殷昌貴教授如是說。在殷昌貴眼中，董大勇的經歷頗有些傳奇色彩。董大勇是土生土長的淄博人，高中就讀於淄博五中。

“那時候，淄博五中是市裡最好的學校，董大勇長期排在級部前幾名。在老師的眼裡，他就是清華、北大的苗子。”可是，天不遂人願。高考時董大勇發揮不盡如人意，志願填報也出現了失誤，最後進入了山東工程學院（山東理工大學前身）就讀，成為該校機電專業94級的一名大學生。大學畢業後，董大勇留校任教，成為農工學院的一名老師。就在這一階段，殷昌貴與董大勇成為了同事兼好友。

“他天資聰穎，又肯吃苦，今天的成功是理所應當的，也是水到渠成。”在殷昌貴看來，董大勇取得今天的成就，並不讓人覺得意外。殷昌貴舉例說，當時董大勇在山東理工大學任教期間，除了正常的授課外，還參加了學校的課題研發工作，“經常從早忙到晚，十幾個小時連續不斷地工作，付出了很多。”

騰飛：成為航空人，與大飛機結緣

2006年，董大勇考上了研究生，就讀北京航空航天大學人機與環境工程專業，師承中國人機與環境工程專業泰斗、中國人機與環境工程首個博士點創建者袁修幹教授，獲得博士學位。之後，董大勇又到上海交通大學從事博士後研究工作。2012年，他加入中國商飛上海飛機設計研究院，一直從事駕駛艙設計相關工作。那麼，董大勇又是怎樣參與到大飛機設計中的呢？

“說起大飛機之緣，早在2008年，C919飛機進行聯合論證工作時，我正在北航讀博士，有幸參加了C919大客機聯合工程隊，參與了C919飛機的聯合設計工作。後來博士後研究期間的工作也與C919相關。”董大勇接受採訪時說。董大勇加入中國商飛之後，主要也是從事C919駕駛艙人為因素相關工作。目前，他是C919飛機駕駛艙設計團隊的2級工程經理，主要負責駕駛艙佈置、駕駛艙人機工效評估、適航符合性驗證等工作。

研究表明，超過70%的航空事故與人的因素相關，可見董大勇的設計工作有多麼重要。眾所周知，民機駕駛艙顯示設備和操縱器件眾多，飛行過程中的外部環境也非常複雜，如惡劣天氣、空中管制等。如何通過良好的人機界面設計，使得飛行員能夠安全、高效、舒適地完成飛行任務是駕駛艙設計關注的一項重點內容。除了設計工作，董大勇的理論研究同樣沒有放下。在工作期間，董大勇作為首席科學家助理參加了國家973項目“民機駕駛艙人機工效綜合仿真理論與方法研究”，為中國民機駕駛艙人機工效領域基礎理論研究做出了貢獻。

點贊：為中國的大飛機，為淄博的航空人

C919首飛成功後，董大勇第一時間在朋友圈發佈了信息。隨後，眾多山東理工大學的師生和董大勇在淄博的好友紛紛為其送上了祝福。“我們理工大的驕傲，肯定要給他點贊！”殷昌貴說。雖然董大勇已經離開了山東理工大學，對於母校的感恩之情他卻時刻謹記在心。

“在C919飛機首飛成功之際，作為山東理工大學人，要感謝母校對我的培養，讓我能夠為國家重大項目奉獻綿薄之力。”董大勇同樣寄語理工大的學弟學妹們。他表示，大學教育是基礎，是走向社會工作的重要轉折過程，在這期間要逐漸實現從學生到工作者的思想轉變，要明確自己的方向，有選擇地學習掌握專業知識和技能，為將來深造和工作奠定良好的基礎。

“在山東理工大學學習和工作的經歷是我人生中最美好的回憶，也是讓我不斷成長的最好時光，深深感謝母校對我的栽培，給我廣闊的學習和發展空間。”董大勇說。(文/圖記者 張亞軍 見習記者 趙博文 通訊員 李秀芹)