昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
海寧西部這片繁盛的土地，是有杭海兩地顛覆慣常精誠合作的背書。在2002年，海寧將與下沙交界處農發區的3000畝土地的使用權轉讓給杭州，企業稅收仍歸海寧，由杭州經濟技術開發區負責招商和開發，這一大膽打破行政壁壘的做法在當時引起不小的震動。現在，在這裡誕生的高新區，承接了娃哈哈、西子重工等近400家優質杭遷企業，總投資額超過700億元，全區168家規模以上企業中，杭資企業佔八成，高新區園區內的百聯奧特萊斯客流60%以上來自杭州，成為杭州都市圈獨樹一幟的“海寧樣板”。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
海寧西部這片繁盛的土地，是有杭海兩地顛覆慣常精誠合作的背書。在2002年，海寧將與下沙交界處農發區的3000畝土地的使用權轉讓給杭州，企業稅收仍歸海寧，由杭州經濟技術開發區負責招商和開發，這一大膽打破行政壁壘的做法在當時引起不小的震動。現在，在這裡誕生的高新區，承接了娃哈哈、西子重工等近400家優質杭遷企業，總投資額超過700億元，全區168家規模以上企業中，杭資企業佔八成，高新區園區內的百聯奧特萊斯客流60%以上來自杭州，成為杭州都市圈獨樹一幟的“海寧樣板”。
時至今天，杭海兩地之間的合作模式更趨成熟。2016年8月，餘杭、海寧兩地簽訂區域戰略合作開發協議，繼高新區之後，海寧西部又增加一融杭重點區塊。作為該協議的產物，兩地在許村鎮西部合作開發總面積2200畝的區塊，打造互聯網、時尚、電商三大產業園區。這一片區的控制性規劃由兩地共同制定，餘杭區政府投入80億元的先期基礎建設資金，海寧市負責片區內的土地徵遷工作。作為海寧餘杭戰略合作的重頭戲，該項目的目標是打造“跨行政區域合作開發的樣板”，不滿足於做杭州的郊區，而要在道路標準、基礎設施、城市面貌等方面全面向杭州看齊，從而實現高質量融杭。區域內2200畝土地中，大部分用作綠化、道路、學校等配套設施的建設。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
海寧西部這片繁盛的土地，是有杭海兩地顛覆慣常精誠合作的背書。在2002年，海寧將與下沙交界處農發區的3000畝土地的使用權轉讓給杭州，企業稅收仍歸海寧，由杭州經濟技術開發區負責招商和開發，這一大膽打破行政壁壘的做法在當時引起不小的震動。現在，在這裡誕生的高新區，承接了娃哈哈、西子重工等近400家優質杭遷企業，總投資額超過700億元，全區168家規模以上企業中，杭資企業佔八成，高新區園區內的百聯奧特萊斯客流60%以上來自杭州，成為杭州都市圈獨樹一幟的“海寧樣板”。
時至今天，杭海兩地之間的合作模式更趨成熟。2016年8月，餘杭、海寧兩地簽訂區域戰略合作開發協議，繼高新區之後，海寧西部又增加一融杭重點區塊。作為該協議的產物，兩地在許村鎮西部合作開發總面積2200畝的區塊，打造互聯網、時尚、電商三大產業園區。這一片區的控制性規劃由兩地共同制定，餘杭區政府投入80億元的先期基礎建設資金，海寧市負責片區內的土地徵遷工作。作為海寧餘杭戰略合作的重頭戲，該項目的目標是打造“跨行政區域合作開發的樣板”，不滿足於做杭州的郊區，而要在道路標準、基礎設施、城市面貌等方面全面向杭州看齊，從而實現高質量融杭。區域內2200畝土地中，大部分用作綠化、道路、學校等配套設施的建設。
對雙方來說，這項合作無疑是雙贏的。杭州臨平新城得以徹底改造這片嵌在心臟位置的“城中村”；海寧則打開了西大門的城市化突入口，並可藉此不斷向東延伸，形成“一心兩翼”的格局，其中滬杭高鐵、老滬杭鐵路之間的核心區域將完全按城市化要求高標準建設，而兩條鐵路南北的“兩翼”，將分別作為新興產業的集聚區和傳統產業的提升區。合作開發帶來了融杭的預期效果。如今，浙A牌照的小轎車在這裡隨處可見；杭州地鐵一號線南苑站就在不遠處。許村12.2萬外來人口中，從杭州喬司、下沙等地來的務工者佔了至少2萬，“白天去杭州上班，晚上回海寧睡覺”在當地成了普遍現象。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
海寧西部這片繁盛的土地，是有杭海兩地顛覆慣常精誠合作的背書。在2002年，海寧將與下沙交界處農發區的3000畝土地的使用權轉讓給杭州，企業稅收仍歸海寧，由杭州經濟技術開發區負責招商和開發，這一大膽打破行政壁壘的做法在當時引起不小的震動。現在，在這裡誕生的高新區，承接了娃哈哈、西子重工等近400家優質杭遷企業，總投資額超過700億元，全區168家規模以上企業中，杭資企業佔八成，高新區園區內的百聯奧特萊斯客流60%以上來自杭州，成為杭州都市圈獨樹一幟的“海寧樣板”。
時至今天，杭海兩地之間的合作模式更趨成熟。2016年8月，餘杭、海寧兩地簽訂區域戰略合作開發協議，繼高新區之後，海寧西部又增加一融杭重點區塊。作為該協議的產物，兩地在許村鎮西部合作開發總面積2200畝的區塊，打造互聯網、時尚、電商三大產業園區。這一片區的控制性規劃由兩地共同制定，餘杭區政府投入80億元的先期基礎建設資金，海寧市負責片區內的土地徵遷工作。作為海寧餘杭戰略合作的重頭戲，該項目的目標是打造“跨行政區域合作開發的樣板”，不滿足於做杭州的郊區，而要在道路標準、基礎設施、城市面貌等方面全面向杭州看齊，從而實現高質量融杭。區域內2200畝土地中，大部分用作綠化、道路、學校等配套設施的建設。
對雙方來說，這項合作無疑是雙贏的。杭州臨平新城得以徹底改造這片嵌在心臟位置的“城中村”；海寧則打開了西大門的城市化突入口，並可藉此不斷向東延伸，形成“一心兩翼”的格局，其中滬杭高鐵、老滬杭鐵路之間的核心區域將完全按城市化要求高標準建設，而兩條鐵路南北的“兩翼”，將分別作為新興產業的集聚區和傳統產業的提升區。合作開發帶來了融杭的預期效果。如今，浙A牌照的小轎車在這裡隨處可見；杭州地鐵一號線南苑站就在不遠處。許村12.2萬外來人口中，從杭州喬司、下沙等地來的務工者佔了至少2萬，“白天去杭州上班，晚上回海寧睡覺”在當地成了普遍現象。
“要同城共進，制定杭嘉一體化先行區實施方案，加快杭海新區建設，推進與錢塘新區、餘杭區聯動發展，打造杭州大都市區同城化發展先行區……”不久前的7月27日，海寧市委十四屆六次全體（擴大）會議暨十五屆市政府第六次全體會議召開，海寧市委書記朱建軍在會上表示，海寧希望與杭州在規劃、交通、項目、平臺等方面進行更廣泛、更深度的合作。
"昨天，在事關杭州未來高質量發展的一場重磅會議上，杭州“點名”海寧。這樣的情況，實屬罕見，但也在意料之中——隨著長三角一體化發展的先導效應逐漸產生，海寧多年來的融杭佈局，得到了杭州的認可與支持，實質性的回饋已在眼前。
7月30日，中共杭州市委十二屆七次全體（擴大）會議舉行。浙江省委常委、杭州市委書記周江勇講話。全會聽取和討論了周江勇受杭州市委常委會委託作的工作報告，審議通過杭州市《關於貫徹實施長三角一體化發展國家戰略 全面提升城市綜合能級和核心競爭力的決定》。
會上明確了杭州貫徹實施長三角一體化發展國家戰略的方向和路徑。並明確提出，要建設杭嘉一體化發展先行區，以臨平新城、餘杭經開區、錢塘新區、海寧長安——許村等區域為重點，打造滬杭戰略通道上重要節點和長三角跨市域同城化發展示範區。而“海寧長安——許村”這樣的提法，正是海寧目前全力打造的“杭海新區”。
在這樣一場高規格的大會裡，杭州“點名”海寧，其實是有前奏的——
一週前的7月24日，冒著36℃以上的酷暑，杭州“一把手”周江勇率杭州市黨政考察團，專門來到海寧考察。先後調研了鹽官旅遊合作開發項目、海寧（中國）泛半導體產業園。要知道，在海寧人的記憶裡，杭州官方組團來海寧，如此“盛況”似乎很久沒有過了。
這之前，“杭州團”已在密集考察和調研海寧。5月9日，杭州市委政研室來到海寧，對杭海新區的建設規劃進行了調研；5月13日，杭州發改委又至，詳細瞭解海寧融入杭州都市區的建設工作進展……
今年，浙江城市裡的“班長”為何鍾情海寧？這既與長三角一體化發展上升為國家戰略有必然關係，又與杭州發展的實際需求緊密契合。
本世紀初，杭州提出“城市東擴、旅遊西進，沿江開發、跨江發展”，已經將城市發展戰略定調：由西湖時代全面邁向錢塘江時代。其後，2006年杭州市以1500億元的投資規模，吹響“決戰東部”的號角。當年的定位尚且是將東部發展為杭州“一主三副”的聯結點。2016年，杭州城市規劃重新修訂，“一主三副”變成“二主七副”，東部有了錢江新城和錢江世紀城主中心、下沙副中心、大江東副中心三大重量級規劃。
到了2019年，杭州把“東整、南啟、西優、北建、中塑”作為主城區“個性定製”的五個航向標。“東整”中，最重要的就是設立了杭州錢塘新區，此舉完成了大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區的整合，促使杭州城東智造大走廊的核心區域正式成型。
在過去30年前，杭州每隔十年都會選擇一次向東。1998年至今，剝開三個十年的蠶繭，十年是制度領先，十年是交通機遇，十年是政策加持。“東擴”作用更為凸顯，不僅連接了杭州與海寧、嘉興等周邊副城，更扼守著杭州與上海的溝通要道。隨著杭州都市圈的快速崛起，和上海“1+6”大都市圈輻射力的迭代升級，東杭州，作為滬杭連接的核心要道，不可避免地將同時享受中國兩大最頂級都市圈的潤澤，這樣的區域潛力在全國範圍都很難被超越。
正處在杭州東大門的海寧，可謂天時、地利、人和。從地緣上看，海寧南瀕錢塘江，與杭州蕭山隔江相望，西部與杭州餘杭、下沙“零距離”接壤，市區至杭州主城區約70公里，是杭州都市圈的緊密層和重要節點。當長三角一體化進程加速，位於沿江發展帶和滬杭甬發展帶之間、坐擁極其強大的發展資源的海寧，有了搶佔風口“好牌”。
海寧的融杭姿態，一直以來也甚是明確：謀劃融入長三角一體化。落實“首位戰略”要求和“融入杭州大前沿、接軌上海大後方”定位，緊緊“擁抱杭州、握手上海”，叫響“不是杭州、就在杭州”。
“不是杭州，就在杭州”是指海寧雖然在行政上不屬於杭州，但在發展上要主動融入杭州，在發展方向、目標上與杭州同向同軸，積極參與到杭州發展中來，在交通、醫療、教育、人才、政務上與杭州展開合作，將海寧打造成“深度融杭的品質新城”。
早在2001年，海寧就開始啟動實施“接滬融杭”戰略，2016年,“接滬融杭”戰略又正式改為“融杭接滬”，並列入海寧未來5年發展的五大戰略。
投資上百億元的杭海城際鐵路呼之而來。2013年12月，杭海城際鐵路項目正式獲批；2016年8月，海寧市第十四屆人民代表大會第六次會議通過了關於同意建設杭州至海寧城際鐵路的決定；2017年1月，杭海城際鐵路正式開工建設。2021年建成通車。屆時，海寧城區將與杭州建起“一小時通勤圈”，使海寧和杭州兩地形成市場和文化的雙向交流。
新出爐的杭海新區規劃，將海寧與杭州真正無縫對接。其規劃範圍為許村鎮、長安鎮（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。目前已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》。發展目標是，成為接軌滬杭的科創新區、擁江發展的產業高地、深度融杭的品質新城。
從錢塘江入海口的黃金水道北望，杭州錢塘新區、杭州餘杭區與海寧許村、海寧長安連為一體，杭州都市圈延展出數百平方公里的“金翼”地帶。長安和許村是海寧離杭州最近的兩個鎮，尤其是許村更是像一根楔子插進了餘杭臨平的心臟地帶。
海寧西部這片繁盛的土地，是有杭海兩地顛覆慣常精誠合作的背書。在2002年，海寧將與下沙交界處農發區的3000畝土地的使用權轉讓給杭州，企業稅收仍歸海寧，由杭州經濟技術開發區負責招商和開發，這一大膽打破行政壁壘的做法在當時引起不小的震動。現在，在這裡誕生的高新區，承接了娃哈哈、西子重工等近400家優質杭遷企業，總投資額超過700億元，全區168家規模以上企業中，杭資企業佔八成，高新區園區內的百聯奧特萊斯客流60%以上來自杭州，成為杭州都市圈獨樹一幟的“海寧樣板”。
時至今天，杭海兩地之間的合作模式更趨成熟。2016年8月，餘杭、海寧兩地簽訂區域戰略合作開發協議，繼高新區之後，海寧西部又增加一融杭重點區塊。作為該協議的產物，兩地在許村鎮西部合作開發總面積2200畝的區塊，打造互聯網、時尚、電商三大產業園區。這一片區的控制性規劃由兩地共同制定，餘杭區政府投入80億元的先期基礎建設資金，海寧市負責片區內的土地徵遷工作。作為海寧餘杭戰略合作的重頭戲，該項目的目標是打造“跨行政區域合作開發的樣板”，不滿足於做杭州的郊區，而要在道路標準、基礎設施、城市面貌等方面全面向杭州看齊，從而實現高質量融杭。區域內2200畝土地中，大部分用作綠化、道路、學校等配套設施的建設。
對雙方來說，這項合作無疑是雙贏的。杭州臨平新城得以徹底改造這片嵌在心臟位置的“城中村”；海寧則打開了西大門的城市化突入口，並可藉此不斷向東延伸，形成“一心兩翼”的格局，其中滬杭高鐵、老滬杭鐵路之間的核心區域將完全按城市化要求高標準建設，而兩條鐵路南北的“兩翼”，將分別作為新興產業的集聚區和傳統產業的提升區。合作開發帶來了融杭的預期效果。如今，浙A牌照的小轎車在這裡隨處可見；杭州地鐵一號線南苑站就在不遠處。許村12.2萬外來人口中，從杭州喬司、下沙等地來的務工者佔了至少2萬，“白天去杭州上班，晚上回海寧睡覺”在當地成了普遍現象。
“要同城共進，制定杭嘉一體化先行區實施方案，加快杭海新區建設，推進與錢塘新區、餘杭區聯動發展，打造杭州大都市區同城化發展先行區……”不久前的7月27日，海寧市委十四屆六次全體（擴大）會議暨十五屆市政府第六次全體會議召開，海寧市委書記朱建軍在會上表示，海寧希望與杭州在規劃、交通、項目、平臺等方面進行更廣泛、更深度的合作。
今年是海寧開啟融杭戰略的第18個年頭。在杭州的周邊縣市中，海寧發展腳步邁得又快又穩。究其原因，與“敬業奉獻、猛進如潮”海寧精神，與海寧歷屆市委市政府堅定不移執行融杭跨區域發展戰略密不可分。從“鵑湖牽手西湖”到“不是杭州，就在杭州”，展現的是海寧人主動擁抱杭州都市圈的決心和信心，更是海寧從過去局部融杭走向全域融杭、全市融杭的生動寫照。
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