'海馬M8七月銷量1臺，取得倒數第1好成績，網友：開出奧迪A8的感覺'

7月份的轎車銷量排行榜已經出爐，大家關注和討論最多的都是前幾名，比如朗逸、寶來、卡羅拉之類的。這些車的性價比都非常高，適合購買，但不適合談論，因為沒什麼可說的。所以今天就抱著“看熱鬧不嫌事大”的心態，咱們看看在排行榜中，排名倒數的都有哪些轎車。他們的故事才精彩，就像一個班裡倒數幾名的學生。

倒數第一，海馬M8，上個月賣了一臺。海馬M8現在已經停產，但是在售，目前最新的依然還是2017款，生產月份大都在2018年9月份，所以現在賣的全都是庫存。

海馬M8作為中型轎車，搭配的是1.8T+6AT，其最大的優勢就是空間大，坐在裡面能開出奧迪A8的感覺。

但海馬M8最大的劣勢就是不保值。“不保值”三個字說明一切問題，因為不保值自有不保值的道理。它取決於車子的品質。新車的價格廠家說的算，但二手車的價格市場說的算。

比如，2107年買海馬M8，當時售價12.98萬， 落地14萬；如果現在賣掉，車商收購價4.3萬，車商賣車價大概4.6萬。也就是說，海馬M8開了2年，賠了近10萬塊錢。而2017年與它同樣價錢的大眾速騰1.4T，當時落地價也是14萬，但如今車商收購價將近9萬，車商賣車價9.68萬，包過戶。

當然，買一輛新車，你可能不會開兩年就賣掉；但二手車估值能反映出一輛車當前的品質狀況。市場的眼睛是雪亮的， 只有品質保持得越好的車子，折價才越慢。花同樣的錢，買海馬M8和買速騰相比，兩年就差6萬塊錢。

據說買海馬M8的就兩種人，一種是“人傻錢多，胡亂買車”，另一種是“窮人詐富，不知怎麼嘚瑟好”。

在排行榜倒數的隊伍裡，還有一匹馬——海馬福美來，它站在倒數第12名的位置上，上個月賣了16臺。福美來目前最新款依然停留在2017款，兩年沒改款了。當時這款車售價8.78萬，優惠了1.5萬，還剩7萬，最終落地要9萬塊錢。

如果是2017年的福美來，如今只能賣到3.4萬，而且還是車商賣車價。相比之下，2017年的桑塔納自動擋落地也是9萬，但現在還能賣5.5萬以上。這就是慘淡的福美來，開兩年後，與同級車相比差2萬塊錢。

海馬的銷量雖然倒數，但依然還是有人買，我覺得這得益於“海馬”這個名字起的好。我們鎮上有個賣豬飼料的大哥，他開的就是2017款海馬福美來。有一次和他聊天，聊它的海馬車，我說：哥呀，就憑你在我們鎮上的段位，怎麼也得整個合資車呀！

他立馬跟我瞪眼：海馬，顧名思義有，海南馬自達，怎麼就不是合資車呢？

我說：它是海南出的馬自達，已經算國產了。

他站起來指著我：你懂個球，啥都不懂還跟我聊車呢，海南出的馬自達怎麼就不是合資，照你這麼說，上海出的大眾也是國產唄，廣州出的本田也是國產唄。

我一聽就迷糊了，感覺說的確實是這麼回事，馬自達日本的，海南汽車中國的，加一塊不就是合資嘛！

最後，和賣豬飼料的大哥的辯論，沒有把他說服，我失敗了。回家的路上，我十分沮喪，好歹我也是上過兩天學、認識幾個字的，怎麼能輕易敗給這位不識字的豬飼料大哥呢？

回到家，我立馬打開電腦上網查資料，找論據，非把這個問題搞明白不可，再回去和豬飼料大哥辯論一把。

原來，“海馬”的全稱並非“海南馬自達”，人家全稱也叫“海馬”，跟“海南馬自達”沒有半毛錢關係。但“海南馬自達”這個稱呼曾經也是存在的。1992年，海南汽車廠與日本馬自達合作，成立了“海南馬自達”，人們習慣稱呼它“海馬”。但2006年，海南汽車終止了與馬自達的合作，“海南馬自達”從此消失。然而海南汽車想要繼續利用“海南馬自達”多年以來積累的品牌知名度，於是成立了“海馬”這一自主品牌，其車標logo也與馬自達略有相似，但其實已經與馬自達沒有關係了。

目前，馬自達在中國只有“一汽馬自達”和“長安馬自達”，簡稱“一馬”和“長馬”。如果有一天一汽和長安不與馬自達合作了，也可以自己成立“一馬”和“長馬”兩個自主品牌。

國產轎車，二手車只要超過3萬塊錢，就沒人願意要。前幾天和一個二手車商聊天，我說，你現在收車都收啥車？他說，我啥車都收呀。我笑問，法國車收嗎？不要。國產車要嗎？要，但是要看情況，最好是年限近點的，三萬塊錢以內的。韓國車收嗎？他說，今年的韓系車境況是一日不如一日，起亞聽說也要黃，曾經十分顯赫的K2、K3，很多人都不敢買了。我說，你最想收啥車？他說，日本的，德國的，好一點的美系唄。

為啥二手車車商不願意收貴的國產車？就是因為沒有市場，為啥沒有市場，因為車不行。所以我覺得，超過8萬塊錢的國產轎車要慎重購買。試想，8萬塊錢買的車，第二年只能賣3萬，你能接受嗎？如果你接受不了的話，那就說明這車買錯了。有人說，我買比亞迪F3；那肯定沒毛病，比亞迪F3新車才3.68萬，就算開兩年之後想出手，也賠不了多少，何況3萬以內的二手車也好出手，因為便宜。