海馬汽車困境賣房變現 董事長景柱重能否力挽狂瀾
5月15日晚間，海馬汽車集團股份有限公司（000572.SZ，以下簡稱“海馬汽車”）發佈公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬出售位於海口市的部分閒置房產，包括269套住宅房和15套商鋪。
前不久，海馬汽車發佈2018年報。據瞭解，海馬汽車2018年實現營業收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-16.37億元。連續兩年虧損讓海馬汽車不得不被實行“退市風險警示”，公司股票自2019年4月24日起簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST 海馬”。
海馬汽車相關負責人向《中國經營報》記者表示，本次出售的閒置資產此前主要用途是出租，對公司正常業務運作無影響；公司若有出售此類資產計劃，公司將履行相應的信息披露程序，敬請關注公司公告信息。
記者從海馬汽車官方瞭解到，5月15日景柱重新當選海馬汽車董事長。2018年景柱下決心啟動海馬汽車第四次創業，以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等進行“十新”再造。
1個月內擬賣約400套房
近日，海馬汽車發佈公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市金盤工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閒置房產。
其中，住宅269套（總面積14685.04平方米），其中超95%的房產面積均不超過30平方米；商鋪15套（總面積2729.12平方米）。房產合計原值3089.99萬元，合計淨值達到1170.01萬元。
據瞭解，此次並非海馬汽車近期首次“賣房”。4月23日，海馬汽車公告提到，擬通過中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出並公開出售位於上海市浦東新區的36套閒置房產（總面積 4339.5 平方米）和位於海南省海口市龍華區金牛路2-1號海馬花園的81套閒置房產。
海馬汽車一個月內擬出售約400套房的舉動，與其近兩年的虧損局面有很大關係。前不久，海馬汽車發佈的2018年年報顯示，2018年海馬汽車營業收入為50.47億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤-16.37億元。此前在2017年，海馬汽車營業收入96.8億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤-9.94億元。
在2017年、2018年連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值的情況下，公司股票自2019年4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬(2.100, -0.04, -1.87%)”。
海馬汽車銷量承壓
回顧海馬汽車2017年來的銷量情況，其實亦不明朗。
數據顯示，2017年海馬汽車旗下基本型乘用車累計產量為4.5萬輛，同比下降51.15%；銷量為4.78萬輛，同比下降48.46%。2018年海馬汽車累計銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%，僅完成該公司目標18萬輛的約37.5%。在新能源汽車方面，全年銷量為1.05萬輛，同比增長73%。
對於外部原因，海馬汽車方面提到，2018年中國汽車行業整體運行面臨較大壓力。根據中國汽車工業協會發布的數據，我國全年汽車產銷量分別為2781萬輛和2808萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中乘用車產銷2353萬輛和2371萬輛，同比下降5.2%和4.08%；新能源汽車產銷127萬輛和126萬輛，同比增長59.9%和61.7%。
據海馬汽車官網顯示，目前其擁有海馬汽車、福美來和海馬新能源三大產品譜系。其中，海馬汽車（系列）包括二代海馬S5、2018款海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3五款車型；福美來擁有福美來F7、福美來F5、2017款海馬S7三款車型；海馬新能源則擁有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV等車型。然而從市場情況來看，海馬汽車旗下的大部分車型並無在市場引起一定反響。
事實上，2018年海馬汽車僅推出二代海馬S5等少量換代車型，相比競爭對手平均每季度都推出多款新車的速度，海馬汽車的產品線更新速度較慢。到了2019年上海國際車展，全新車型海馬8S正式亮相，該款車型從研發到下線歷時3年有餘。全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴提到，海馬整體技術投入不夠，在市場上的產品競爭力亦不足。汽車分析師任萬付也表示，海馬汽車銷量下滑的主要原因有兩個，一是整體市場低迷，二是海馬品牌力太弱，產品競爭力太差。
此前在2017年9月，海馬汽車發佈公告稱，旗下全資子公司海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署了框架協議，雙方將合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車。2018年底，海馬小鵬智能工廠首次曝光，工廠除了具備衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝外，針對高智能自動輔助駕駛系統，小鵬汽車採用國內領先水平的專業標定檢測設備，通過多種場景目標的仿真模擬，自動對小鵬G3周身多處雷達、攝像頭等傳感器及對應系統進行全面測試。
就此，任萬付認為，海馬代工小鵬汽車可以彌補一些虧損，同時也可以學習造車新勢力在產品及營銷等方面的優勢，總體來看利大於弊。不過，曹鶴也表示，在國內新能源補貼退坡、合資企業逐漸加入新能源市場競爭等影響下，造車新勢力未來發展仍具有較大不確定性，僅依靠為造車新勢力代工而改善業績肯定是不行的。
景柱重新當選董事長
5月15日，海馬汽車官方表示，景柱重新當選海馬汽車董事長。2018年景柱下決心啟動海馬汽車第四次創業，以“聚焦”“瘦身”“減負”為目標，從新戰略、新靈魂、新機制、新班子等進行“十新”再造。
據瞭解，海馬汽車第四次創業主要包括幾部分內容。一是扁平體制、效率機制；二是收縮聚焦斷舍離、細分心智爭第一，將聯動開展四方面工作；三是產品將堅持“品類戰略、CASE靈魂”；四是開展新營銷。
其中，“機構與幹部從原來五級管理聚焦為三級管理為主。”景柱表示，特別是最高層與經理層高度扁平並下探到主要業務中層，從而進行七個條線管理和七個統籌管理。另外，他還下決心將產銷基地聚焦，產品條線高度聚焦，出清無競爭力產品。據瞭解，在經營管理層面，海馬汽車開啟了南北銷售網絡的合併，並將營銷主導權劃分到鄭州基地主導。
日前，海馬汽車方面宣佈，與京東聯合探索全新營銷模式，開啟海馬汽車無界零售。海馬汽車以全新車型海馬8S為切入點，共同開發電商定製車型，雙方在零售、金融、IoT車聯等領域進行全方位合作。
任萬付表示，海馬在困境中做出人員調整和銷售網絡整合等動作，主動求變的態度是值得肯定的，但如果不能有效提升產品競爭力，恐怕也只能是困獸之鬥罷了。曹鶴則認為，儘管董事長回來了，但是目前國內汽車市場環境與前些年相比已是“時過境遷”，或難挽目前局面。
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