汽車品牌消亡史：幻速重組，觀致、海馬奮身自救

一路下跌的汽車銷量宣告了部分品牌正走向滅亡，車市馬太效應愈發明顯，強者如大眾、通用、本田、豐田、日產等恆強，弱者如法系品牌、部分自主品牌等恆弱。弱肉強食的森林法則在競爭激烈的汽車市場，每天都在上演生死淘汰賽。

如果買車君不提，你是否會驚覺，以下這些汽車品牌，好久都沒有它們的消息了。

觀致汽車

1-5月累計銷量：4312輛

同比下降81.8%

​

自打領克、WEY等品牌崛起以後，就沒觀致什麼事了。曾經是中國自主高端汽車的希望，有國際研發團隊鼎力支持，走正向研發的正確道路，憑藉五星安全碰撞測試屢獲好評，如今觀致汽車卻淪落到無新車推出、遭遇經銷商維權、銷量暴跌的困境。

目前觀致汽車並沒有拿得出手的爆款車型受到消費者肯定，觀致3、觀致3城市版SUV和觀致5等車型上市後口碑沒有做起來，這直接導致了消費者對觀致汽車的遺忘和不信賴。而寶能入主觀致後，除了內部消耗庫存外，並沒有對觀致的實際銷量和整體發展有明顯的推動作用。繼續在汽車市場消沉下去，觀致還有救嗎？

海馬汽車

1-5月累計銷量：10723輛

同比下降70.03%

​

2018年年底，海馬汽車的相關消息頻頻露出，但大多數都是負面。海馬汽車的銷量在2018年就遭遇了斷崖式下滑，全年僅賣出6.7萬輛新車，與巔峰時期的哈弗H6相比，這僅是單款車型的單月銷量。另外，海馬汽車發佈的年度報告顯示，其在2018年的淨利潤虧損16億元。

時間來到了2019年，海馬汽車的境遇並沒有隨著時間的推移而轉好，甚至傳出賣房救車，海馬創始人景柱再度出山、重返一線救海馬的消息，真是不免令人唏噓。今年前五月，海馬累計銷量10723輛，同比暴跌70.03%。不過，即便是到了崩潰的邊緣，海馬汽車仍沒有放棄自救，一款主打運動、個性的全新車型海馬8S即將推出，如能順利大賣，那麼海馬很有可能再度翻紅。

力帆汽車

1-5月累計銷量：19683輛

同比下降57%

在上世紀90年代，提到力帆摩托車，應該是無人不知無人不曉的。靠著摩托車業務和發動機業務起家的力帆，在看到汽車消費的廣闊前景後，2006年起開始涉足汽車業務，轉型成為汽車巨頭。當時力帆的創始人尹明善已經年屆68，但再次創業雄心不減。

​

後來力帆相繼推出520、320、620、軒朗、X80等車型，但很可惜的是，力帆並沒有一款車型在汽車市場上站穩腳跟，僅能通過“山寨”的做法嚐到一些甜頭。2016年和2017年，力帆乘用車還保持在年銷12萬輛的水平，但2018年其年銷量已達不到10萬輛。在新能源汽車領域，力帆也早早佈局，但陷入“騙補”風波後，不僅沒能取得相關補貼，也錯失了發展的風口。

力帆曾經享受了我國汽車高速發展的紅利，但沒能把產品和口碑做起來，技術實力也不是出類拔萃，在後半段競賽中被淘汰出局也是意料之中。不過，力帆汽車在俄羅斯市場的佔有率較為喜人，也許這是力帆曲線救國的別緻發展方針吧。希望多年以後，除了一個瘋狂晒豪車的尹喜地能夠被人記住，力帆汽車也能繼續保有一席之地吧。

北汽幻速

停產待重組

還記得去年夏季，北汽幻速突如其來的三個月高溫假，將其推上了風口浪尖。銷量大幅下滑，經銷商與主機廠矛盾激化，從銷量黑馬到黯然停產，北汽幻速這一年過得不太平。

​

在三四線城市，北汽幻速對於大部分消費者來說還是有一定存在感的，價格低廉是其顯著的標籤，幾萬元就能買到“樣子”不錯的SUV與MPV，與部分地區的消費水平高度契合。更何況有北汽集團背書，北汽幻速在成立之初受到了極大的關注，短短几年時間，北汽幻速累計銷量超過了100萬輛。不過，質量問題始終是北汽幻速的短板，靠低價戰略換來的銷量並沒有讓北汽幻速挺過激烈的市場競爭，反而因口碑不佳，遲遲沒有獲得主流市場的認可。

曾風光無限好，但即將走上重組道路的北汽幻速依舊困難重重。由於拖欠了不少經銷商的購車款、售車返點以及建店補貼，北汽幻速仍未與經銷商們達成共識，接下來雙方將如何解決矛盾，才是北汽幻速走向新生的關鍵。換個“馬甲”重頭再來？經銷商們也不答應！

​

無論是有多年造車經驗的老品牌，還是成立不久的新品牌，殘酷的汽車市場都是公平的，只有拿出過硬的實力才能生存下去，反之則被淘汰出局。海馬、力帆在國內汽車市場本有一席之地；觀致切入中國高端汽車市場本大有可為；以黑馬之名崛起，北汽幻速曾被看好。但在今年，它們都成為了最失意的那個！