如果問航母上的人員航母哪裡最危險，保證全世界的水兵都會說出四個字：飛行甲板，單在空間侷促的飛行甲板上調動數十架18-20米長的艦載機，這份任務的難度就已經超越了“華容道”。
而艦載機在降落時則最為危險，有美軍艦載機飛行員形容在航母上降落時，戰機更像是“砸”下去的，而不是“降”下去的。航母甲板上著艦跑道長度不及陸基機場的十分之一，有效著艦區域僅有36米，且航母畢竟是船，甲板會處於顛簸搖晃的運動狀態，如果戰機不能精確的降在四根攔阻索之間，幸運的可以觸艦復飛，最糟的情況便是機毀人亡。
而我國的航母上，有一條“第五道攔阻索”，這便是艦載直升機進行的海上搜救，艦基直升機進行的海上搜救，是在四道攔阻索全部失效且復飛失敗，飛行員被迫彈射墜海後，飛行員的最後一道安全防線。
即使在水溫20度左右的熱帶海域落水，4小時後人體也會出現失溫症狀，如果在寒冷的水中，一小時不到人就會凍到昏迷，搜尋難度大自然意味著搜尋時間長。所以，船員落水是足以危及生命的狀況，稱艦載直升機海上搜救為“第五道攔阻索”毫不為過。
我國的艦載直升機部隊在近日正式揭祕，該部隊在2017年10月正式組建，是一支技戰術水平高超的精銳直升機部隊，在2018年海上大閱兵時，該團團長率機組駕機從遼寧艦上起飛，光榮的接受了祖國和人民的檢閱，展現瞭解放軍官兵的過硬軍事素質和良好精神風貌。
對艦載直升機水上搜救而言，一個世界性的難題便是海上夜間搜救，航母上的戰鬥機具備全天候全時起降能力，這也要求我國艦載直升機部隊具備全天候全時的搜救能力。在茫茫碧波之中，即使天氣晴朗，搜尋一個人形物體也非常困難，而在夜間的大海上，不僅搜尋難度更大，在飛行時無任何地物可作為參照，極易產生各類飛行錯覺。
該團不斷提煉總結出多項飛行操作要點，提出了“先陸上後海上、先近海後遠海、先月夜後暗夜”的科學訓練思路，順利完成了航母夜間海上搜救訓練科目，填補了我軍海上夜間搜救的空白。
據悉，這條“第五道攔阻索”已經拯救了四人的生命，一次，兄弟部隊艦艇突遇風浪，2名船員不慎落水，該團立刻出動，10分鐘便救起落水艦員，還有一個深夜，渤海某海域風高浪急，一艘漁船被困海上，該團在大風大浪裡成功救出被困漁民。
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