美軍的瀕海戰鬥艦為什麼會保留兩種構型？其實就其原因來說，美方還是有綜合測試的考慮，這也反映了濱海戰鬥艦的船型還不是一款徹底定型成熟的型號！我們先來看看濱海戰鬥艦的簡介！
瀕海戰鬥艦LCS是美國海軍為取代佩裡級護衛艦在90年代初期進行的SC-21二十一世紀水面戰鬥艦艇計劃一部分，是冷戰後美國艦艇轉型的一種體現。需要指出的是SC-21計劃的大型艦部分包括武庫艦計劃。而LCS計劃則是其輕型護衛艦部分。
LCS基於冷戰結束後美國海軍可能面對的戰術情境，主要對手的正規海空軍力都不強，難以在海上直接威脅美國作戰艦隊；主要的任務是由海向陸地投送武器與兵力，因此瀕海戰鬥艦主要著眼於在敵國沿岸水域的各種低強度作戰需求，包括對付敵方沿岸比較可能出現的威脅。
LCS分別採用了兩種船型，1號艦自由號艦體為傳統艦體即單體船，2號艦獨立號為三體艦體。而尤其要指出的是獨立號，其優勢在於：
首先是總體佈置性好，三體船型有較寬的飛行甲板，從而為飛機起降提供了寬敞的空間，連接甲板的寬度允許將作戰的關鍵部位佈置在不易受損的區域；較長的船體能提供較大的武器搜索扇面，並且有利於擴大武器間的距離，以減少相互干擾。
其次是它的生存能力強，三體船的船體比較細長，對螺旋槳水流乾擾影響較小，因而降低了螺旋槳的噪聲，使對方的探測距離大為降低；此外，主機的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側船體所遮擋，這樣在遭受掠海導彈襲擊時，能夠提供一定程度的保護；箱形結構甲板寬度可使關鍵性的作戰部位佈置在不易受損的區域，從而也大大提高了其生存能力。
其三是穩定性極佳， 三體船型戰”經過一定調整後具有很好的穩定性，與同等排水量的單體船型戰”相比，三體船提高了耐波性，可在高海況下保持高速航行。
其四是阻力非常小，由於每個船體更瘦長，從而可以減少船的興波阻力；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低。有關專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船。
鑑於單體船和三體船的各自優缺點，儘管，三體船意味著更先進的未來船型，但出於單體船船型更為成熟的考慮，在還無法徹底把權重落於三體船身上的情況下，美國採用兩從之的辦法，目前，美國總共建造了四艘LCS瀕海戰鬥艦，一號和三號採用單體船型，而二號和四號採用三體船型，就LCS的建造的多任務看，其應用了模塊化建造，也可以進行模塊化改裝，以應對不同的作戰對象；其動力也採用了兩臺MT30燃氣輪機，其單臺功率達到30兆瓦，這也使其航速超過了47節。可以說，LCS瀕海戰鬥艦是美國自海影號之後新概念艦船的又一次嘗試，但計劃不如變化，進入二十一世紀後，兩場戰爭改變了美國，也改變了世界，隨著對手的改變，高昂的造價，和不能應對實際變化的現狀，使美國的瀕海戰鬥艦陷入尷尬的境地，同樣的情況也出現在新型的DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦身上，目前朱姆沃爾特級的建造數量也減少到三艘；而兩種船型並行的方式，也將在現役的瀕海戰鬥艦中延續！美國確實想統一船型，但已經沒有足夠的經費和資源供瀕海戰鬥艦折騰了！End！