最近鬧得沸沸揚揚的美國海軍撞船事件，看起來已經告一段落了，美國的“黑客論”也引起了大家的一篇討論，但很可惜如果中國確有這樣的干擾能力，這樣精確的定向干擾方式，那麼大兵只能說，暴露的可能有些早。
軍艦在大洋上動態前進時，干擾的唯一方式就是派一艘船跟著美軍的驅逐艦，然後事實大面積的GPS信號和雷達信號的干擾，試問在這種電子干擾的情況下，美軍軍艦依然不管不顧，那麼大兵也只能“自由航行”惹的禍。而事實上，即使美軍的GPS和雷達都受到干擾，那麼值更軍官，瞭望兵也應該看到才對，但顯然他們都沒看見。
有軍事專家表示，這是因為美軍的水兵太累了，長久以來，美軍軍艦巡航全球各大洋，鮮有對手，思想出現鬆動也是情有可原，但與美國空軍相比，美國海軍就幸福的太多了。
E-3C預警機
28日，美國空軍部長宣佈計劃於下一財年增加將增加軍官和在現役飛行員的獎勵津貼和飛行補貼，作為防止飛行員人才流失的措施之一。
2018年，美國空軍將把軍官飛行津貼從每月最高840美元限額提高至1000美元，在役飛行員津貼提高至每月400至600美元，原因是這些飛行員大量跳槽去了航空公司，因為美軍大量的特種飛機都使用現役的民航客機改裝而成。
例如：美軍現役的KC-10改造於麥道客機，KC-135改造于波音客機，E-3、E-8均改造于波音客機，所以說，這些飛行員跳槽去航空公司可以說輕車熟路。
KC-10加油機
這讓大兵想起來，俄羅斯的飛行員被中國航空公司高薪聘請的消息，看來美國人也遇到了這樣的問題，據悉不但美聯航在挖人，中國的多家航空公司也在主動招募這些飛行員。
美軍空軍估計，未來4年美國空軍將有1600名空軍飛行員離開軍隊，而由於美聯航規定，軍隊飛行員只需要飛夠750小時就有資格獲得民航副機長或者機長稱號，所以這些人也就成了航空公司優先招募的對象。甚至出現了很多沒有退出現役的美軍空軍飛行員，自動退役選擇加盟航空公司。
空軍飛行員退役以後加盟航空公司本無可非議，但現役的飛行員大量跳槽去航空公司，一方面證明美軍的待遇很不到位，據說，美軍很多軍官甚至付不起租房的費用，一旦退出現役，很多士兵會出現生計問題。另一方面說明美軍士兵面對高風險的戰爭威脅，乾脆選擇跳出現役。
看來，美國人一方面不斷干涉別國內政，導致士兵疲於奔命，損失不斷加大的同時，卻連士兵的基礎要求都滿足不了，出事也就不可避免。
疲於奔命的美國大兵