圖為烏克蘭UGT系列燃氣輪機
【紫龍防務觀察第193期】近日，據俄羅斯軍工科技網發表文章稱，中國已經掌握了從烏克蘭引進的UGT-25000燃氣輪機技術，這款發動機中國的國產版本叫QC-280，烏克蘭不斷將前蘇聯關鍵武器技術賣給中國，這一點讓俄羅斯感到十分頭疼。不過，有軍迷表示，作為中國當今最重要的武器技術來源國，烏克蘭實在是太夠意思了。
歷史上，中國最早在1950年代末開始以從蘇聯引進的M-1燃氣輪機來仿製國產型號，但這款燃氣輪機只是一款專用於數百噸護衛艇的動力系統，無法作為數千噸驅護艦的動力系統。此後，中國相關軍工研究所又以國產渦噴、渦槳等多個型號的航空發動機為基礎來改裝艦用燃氣輪機，但最終因為效率、功率較小等技術問題而終止。
圖為中國海軍052C驅逐艦
【紫龍防務觀察第193期】直到1970年代，中國才計劃在從英國引進的“斯貝”MK202渦扇發動機的基礎上，將其國產型號——渦扇-9再改裝為艦用燃氣輪機。不過，以渦扇-9開發燃氣輪機的努力雖然取得了一些技術成果，但最終只停留在樣機階段，也導致當時的052A型驅逐艦並未選擇它。1980年代初，中國與西方國家的關係大幅改善，從而引進了美國LM2500燃氣輪機。052A型驅逐艦便是中國海軍唯一一級採用美國燃氣輪機的艦隻，並還安裝了多個西方國家的艦載設備。
因此，在1990年代末之前，該級艦都被作為旗艦使用。但1980年代末後，美國切斷的LM2500的供應，052型艦也僅建造了兩艘。依靠西方的路走不通，剛好遇到蘇聯解體，中國遂將目光瞄向烏克蘭。當時，烏克蘭手頭尚處在前期研發階段的UGT-25000被中方看重，該方案主要是效率和功率都大，適合數千噸的驅逐艦使用，某些方面與同時代的LM-2500R相當，但該機的尺寸和重量都比後者大。
圖為UGT-25000燃氣輪機
【紫龍防務觀察第193期】於是，採用UGT-25000為動力的兩艘052B型驅逐艦和兩艘052C型驅逐艦就不得不增加排水量。由於引進並試用UGT-25000的情況較好，中船重工703所等一批研究機構於1990年代末開始對該機進行國產化，這一過程包括對原技術的消化、吸收和提高。據稱，中國研究人員以從美國引進的LM2500的研究經驗來對UGT-25000的一些缺點進行改進，包括對去噪音大、故障率高、可維護性差等都進行了改進，新產品稱為QC-280。
2011年，中國又完成了2.0版QC-280的研製，目前，中國基本完成3.0版QC-280的研製工作，預計該機將裝載055型萬噸大驅上，從而該艦的最高航速達30節。總之，中國研製艦用燃氣輪機的道路雖坎坷，但從烏克蘭借鑑來基礎技術後，中國的燃氣輪機已經可以達到較好的實用性，下一步是繼續縮短與西方的技術差距。
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