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1/11 AD-1斜翼試驗機

圖為美國家航空航天局（NASA）於20世紀70年代末研發的AD-1斜翼試驗機。這是一種左右兩半翼為一整體且可繞機身垂直樞軸轉動60度的飛機。

與傳統佈局飛機相比，斜翼機具有耗油低、航程遠的優點。AD-1在試飛中曾達到過每小時322千米的最大平飛速度。圖為仰視角度拍攝的AD-1斜翼機試飛圖，攝於1981年。

2/11 Bv-141偵察機

二戰德國研發的Bv-141偵察機是目前世界上唯一一種投入過實用的不對稱佈局飛機。當時布羅姆.福斯公司決定採用這種前衛的佈局，主要是出於最大限度地擴大座艙視野，但這也為偵察機本身的操縱性帶來很大問題。

3/11 Bv-141偵察機的模型封繪

儘管該型機的最大飛行速度達每小時370千米，航程達1900千米，但最終只生產了13架。

4/11 NASA的“超級古比魚”重型運輸機

這架頂著“臃腫腦袋”的飛機並未患“大頭病”，實際是NASA的“超級古比魚”重型運輸機。之所以採用如此奇葩的外形，主要是為空運巨大的運載火箭部件。

5/11 T-38教練機

需要時，“古比魚”也可一次性運送多架小型噴氣機，例如圖中同時運載2架T-38教練機。該型機可謂是後來空客“白鯨”運輸機的鼻祖，目前仍在使用。

6/11 M2-F1

這種形似“飛行浴缸”的飛機稱為M2-F1，也是NASA於20世紀60年代研發的一種無動力升力體試驗機，由於本身未搭載動力系統，每次試飛時，該機都需要一架運輸機拖曳升空。

7/11 M2-Fl由R4D飛機(C-47軍用運輸機的海軍型號，亦即DC-3民用客機)

1962年日月16日，由湯姆遜駕駛的M2-Fl由R4D飛機(C-47軍用運輸機的海軍型號，亦即DC-3民用客機)拖至3000米高空並釋放。兩分鐘後，滑翔機在幹湖床上著陸。同後來的升力體飛行器一樣，M2-F1的橫側操縱性能很差，所以很難駕駛。用湯姆遜的話說，就便是在駕駛一塊“流線型磚頭”。

8/11 XF5U“飛行圓餅”艦載試驗機

美海軍於20世紀40年代研發的XF5U“飛行圓餅”艦載試驗機，正如其形象的綽號一樣，採用了獨特的圓盤狀翼身融合體機身，由兩具馬力強勁的活塞發動機驅動，整個機身都能包裹在螺旋槳產生的高速氣流中，這使XF5U能以每小時64公里的極低速飛行，空中機動性優於常規佈局飛機。

9/11 原型機

但由於二戰結束後，美海空軍開始進入噴氣機時代，XF5U在製造了2架原型機後，後續發展項目最終被取消。

10/11 M.39B“蜻蜓”（Libellula）艦載轟炸（試驗）機

M.39B“蜻蜓”（Libellula）艦載轟炸（試驗）機由英國邁爾斯飛機公司於20世紀40年代研發， 1943年7月成功首飛。該型機或許是世界上較早採用串列機翼佈局（與日後的鴨翼佈局有所區別）的戰機之一。

11/11 “升騰者”高速戰鬥機

M.39B實際是作為一種噴氣式高速轟炸機的驗證機而製造的，但最終由於設計過於超前，最終未能投產，僅生產了一架原型機。本圖是一張比較罕見的照片，在“蜻蜓”III改進型轟炸機之上飛行的是“升騰者”高速戰鬥機，兩者都是英國航空工業20世紀40年代的“超前代表”。