從今年7月開始，我國多個城市將正式實施國六排放標準，而伴隨著國六的臨近，國五汽車也逐漸進入了大甩賣的階段，車企為了清庫存也算是操碎了心。據近日中國汽車行業流通協會所發佈的5月中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告顯示，2019年5月，汽車經銷商庫存預警指數為54%，環比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數已經連續17個月超越50%的警戒線。
（圖片來源於中國汽車流通協會）
單從區域指數情況來看，受五一小長假及車展刺激市場，各區較4月庫存預警指數有所下降。其中，北區指數為54.7%，東區指數為49.4%，南區指數為58.0%，西區指數為56.9%。
可以看出，目前只有東區庫存預警指數勉強位於警戒線以下。而隨著廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標的放寬，預計未來南區的庫存預警指數有可能進一步下降。
（圖片來源於中國汽車流通協會）
全國工商聯汽車經銷商商會公佈了一份調研結果，此次調研包括了28個省市自治區，調研樣本覆蓋了37個主流品牌。報告顯示，有66%的經銷商反映無法在7月1日前清空倉庫中的國五庫存車。
此外，44%的經銷商反映廠家仍然強行向經銷商下達國五車型的銷售任務和庫存，另86%的經銷商反映主機廠沒有承諾回購或調配經銷商二季度末未銷售的國五車。
而從品牌類型來看，5月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月均有所下降，其中自主品牌相對下降較為明顯。
由此我們可以得出結論，在7月1日前，經銷商擠壓大量的國五車型，並且無法在一個月之內消化殆盡。而車企在沒有推出回購政策的同時，還會將大量國五車型推往沒有將國六政策實施的城市，也是變相的給經銷商加碼了壓力。但是，這無形中也是國五車最佳的抄底時間，畢竟國五車優惠力度現在還是可以的，那麼國六即將就要實行了，現在國五車還能買嗎？買了國五車還能開幾年？經銷商面對大量積壓的國五車庫存該怎麼辦？車企在應對國六會怎麼做？今天凹凸君就帶著這些個問題就來探討下，希望在下面的文章裡你會得到想要的答案。
什麼是國六？
國六全稱是國家第六階段機動車汙染物排放標準，它只是新車檢驗的依據標準。跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。比“歐六”標準更嚴格，和美國水平相當，可以說是目前全球範圍內最嚴格的排放標準之一。
簡單來說，國六A作為國五的過渡，之間差距並不大。但國六B各項限值都嚴格了很多，被稱之為“世界最嚴排放標準”。
那麼“世界最嚴排放標準”的國六來了，是等國六還是買國五？
“世界最嚴排放標準”的國六實施之後出臺的是限行政策，可能會讓國三的車子不能開，但是國四國五的車子，不會這麼快被限行或者淘汰的。
所以國六政策實施之後，國四的車子至少還能再開8年，而國五的車子至少還能再開13年。就這個車輛的使用週期來說已經足夠了，雖然在保值率方面會差一些，但是影響保值率的因素不止這一項。因為車況、車價以及里程等等因素都會影響保值，所以不一定國五車就會保值差，但是二手車的價格方面可能會有些折損。
並且從上述數報告來看，5月庫存預警54%的情況下，車企必將在6月下旬展開新一輪降價促銷活動，以刺激消費者購買國五車型。因此，對於消費者來說，6月下旬將會是今年購車的最佳優惠時期，在錢包不鼓的情況下，國五將會是你不錯的選擇。
就目前優惠差價上來看，國五車與國六車之間的差價在3000到10000元不等，再往後可能還會降。如果買國五車的話，可以心裡換算下這些優惠，中間的差價也恰恰彌補了未來標準變化產生的額外折舊費用，所以實際國五、國六車的保值率不會因此產生明顯差異。
當然，你如果不急著買車，等國六車的確會是更好的選擇，畢竟中國人的習慣是買新不買舊，也比較符合長期的用車需求。另外也不用擔心上牌、過戶這個問題，保值率相對也更高一點，可是你得多準備將近5000多元的預算，所以凹凸君表示現在入手國五車是最佳時期。
大優惠下，消費者開心了，但是經銷商和車企該怎麼辦了？
國五車在不影響車輛使用的同時，購買的優惠力度確實相對很大，消費者現在購買也確實很開心，但是對於經銷商和車企來說，可能要有稍大的壓力了。畢竟國五車型在政策實施之後，經銷商無法賣車了，那庫存積壓是當下必須所要解決的“燃眉之急”。這樣的問題，無疑就得重新拋回給了車企來進行解決，就目前來看，車企只有回購或者進行國五升國六，才能解決目前的窘境。可是這樣做車企需要大量的資金支出，所以才有了上述44%的經銷商反映廠家仍然強行向經銷商下達國五車型的銷售任務和庫存，和86%的經銷商反映主機廠沒有承諾回購或調配經銷商二季度末未銷售的國五車的情況。
那麼這也導致，車企為了減少自己的成本支出和釋放自己的庫存壓力，必然要在6月份有所動作，來把自己的損失降到最小，避免資源的浪費。不過這樣的做法治標不治本，從長遠來看，國六排放標準是勢在必行的，國五車型終將逐漸淘汰。凹凸君認為節能減排的基本國策是沒毛病的，畢竟於國於民都是大大的好處，這筆投資還是很划算的。
而經銷商和車企也應該在這次國六車的時間上得出一個總結，車企必須要在未來以銷定產，避免資源浪費和減少庫存，切實做好供需調整，這樣未來才不會在後續改變上措手不及。
寫在最後：
“世界最嚴排放標準”的國六確實要來了，但是凹凸君相信，這不是終點，對於這樣的國策來說，無疑是利國利民。雖然目前，經銷商和車企會為了國五庫存壓力而頭疼，但是不得不說，現在在購買國六車和國五車這樣區別不大的問題上，消費者還是受益的。畢竟享受當下國五車的高性價比，還是一件很帶感的事。