從2014年初到現在，北汽紳寶D50已經走過了3年多的生命週期，在內外設計、配置等方面已經頗顯老態，市場銷售方面的數據也表明了升級換代的必要性——8月份銷量約1200多臺，同比下滑接近5成——消費者是會用購買行為來投票的。 北汽顯然也在暗自發力，並在近日推出了預售7.48萬-9.98萬的全新紳寶D50。
與老款車型相比，新一代紳寶D50給我最明顯的感受，是它在確保以往不錯的駕駛品質的同時，在各個層面上都在努力追趕潮流的腳步，試圖將老款D50留給當今年輕消費者那種略顯過時的產品形象進行徹底的重塑。
潮流設計原創度可接受
產品形象的重塑自然要從內外設計起步，畢竟這是最容易影響消費者的，第一眼印象重要性不言而喻。全新紳寶D50採用了北汽紳寶最新的家族設計語言OFFSPACE，官方的中文說法叫做“大都之美”，設計靈感來源於北京的古典與現代元素——話說，你們聽得懂？
讓我直白一點用一句話點評紳寶D50的外觀的話，我會覺得“整體年輕許多，原創程度可接受” 。大嘴式的前格柵儘管現在已經被用得太多了，但無可否認的是它的確能讓車頭造型顯得非常有神，再加上略帶溜背式的側面線條，以及有點戰斧式設計的17寸輪轂，新款D50的確變得更具年輕活力。
對於國內各自主品牌的設計，我一直堅持一個觀點：最重要是原創。設計的好看與否是水平問題，但是否原創則是一個態度問題，所以某些品牌一直被我深深鄙視（歡迎自行腦補）。再回到D50上，儘管某些部位似乎有些似曾相識，但整體組合起來的效果卻還是“很原創”的，態度值得肯定。
不過進到車內，原創的好感度則要被打點折扣了。中控的佈局、空調出風口以及中控屏幕的安裝方式與奔馳的某些車型顯得太過相似，不過實際用起來還是很順手與方便的。雖然受限於成本，內飾用料基本還是以硬塑料飾板為主，但廠家還是力圖通過在紋路等方式的處理上營造出一定的質感，比如像是中控臺仿金屬飾板上的魚鱗狀紋理，就頗有幾分新意。
潮流科技突出智能語音
儘管只是一臺10萬塊以下的低價車型，但紳寶D50在科技配置上也頗有亮點。7寸液晶儀表、全景影像、盲區監測、車道偏離預警等都出現在了我們測試的這臺頂配車型上。雖然不太可能是全系標配，但也已經算有誠意，當然，也是被同級對手逼的。
另外值得一提的是D50的車機系統。9英寸的觸摸屏在同級別當中已經是相當搶眼，另外這套系統是由北汽與科大訊飛合作開發——對手機軟件比較瞭解的小夥伴們應該會知道，智能語音輸入與識別功能是科大訊飛的拳頭產品。這次更是與北汽、高德等進行深度合作，讓駕駛者可以實現語音撥號、語音導航、語音啟動車機功能等。
在科大訊飛的支持下，這套系統對於語音指令的識別率相當高，而且還支持模糊輸入。使用者不必侷限於特定短語，只要用日常的說話方式便能啟動各項功能，甚至包括了查詢天氣以及查詢航班等等。據科大訊飛相關負責人介紹，11月上市的新車將搭載優化後的最終版本，用戶體驗更好。值得一提的是，就算你的普通話帶有方言口音，也能被這套系統準確識別，最終將支持的方言版本將達到十幾個。未來我們還將針對這套系統進行專門的測試，挖掘更多好玩的功能。
動力不溫不火，底盤懸掛紮實
前期上市的紳寶D50將搭載一臺1.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱。116馬力/147牛·米的峰值扭矩並不搶眼，再加上CVT的過濾，整套動力系統給我的感覺只是不溫不火不緊不慢，不過在常用的中段加速區間，動力的輸出還是較為爽朗的，而在頭段起步以及100km/h加速則沒有什麼亮點的。
平底的方向盤雖然造型很動感，但實際駕駛過程當中，較為輕盈的手感還是更偏重日常駕駛的舒適性。懸掛的調教則讓我有點驚喜。在經過路面的伸縮縫、減速帶的等接縫的時候，你會感覺有一點點偏向硬朗，懸掛上下運動很迅速乾脆，“砰砰”兩下起落之後便沒有多餘的細碎餘震。雖然支撐性不算很強，但整體開起來給人的感覺還是爽快輕巧，也能有足夠的信心。當然，受限於成本，對於NVH的表現就不要有太高的期待了，維持了同級的平均水準。
不能不潮流
這年頭，消費者們都太刁了。就算你有再出色的內在實力，沒有足夠的顏值，就無法去吸引他們的第一眼關注，沒有關注度，又何談對產品力的進一步瞭解？
回顧老款的D50，外觀和內飾設計無疑已經明顯落後於時代了，新款的D50無疑是對老款車型進行了顛覆性的革新。而車機系統與智能語音系統的深度整合更是讓整套系統更為便利，也更具有玩點。動力操控整體偏向舒適好開，更符合大多數消費者的需求。1.5自然吸氣發動機可能略顯短板，不過預料後期北汽會為其加入1.5T發動機。
也許有人還是會挑刺，說後懸改變為扭力樑是一種退化與雞賊，不過老實說，你真的能開出區別？
輪到你說：十萬塊錢以下的自主品牌轎車，你會選擇誰？
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