使用眾多先進技術，奇瑞發動機能否趕超國外發動機？

文|林文軒

近些年來，中國汽車行業發展迅速，汽車保有量連年上升。在中國汽車市場發展的紅紅火火的大背景下，汽車行業競爭愈發白熱化，各大汽車廠商相繼發力，對中國市場這塊大肥肉虎視眈眈。而自主品牌也沒落下，這些年自主品牌進步明顯，在設計、品質、做工以及配置上有了很大的改觀。

一直以來，較高性價比一直是國產車提高競爭力的殺手鐗。但是在核心技術，尤其是在汽車三大件上，自主品牌和大部分合資車企有著不小的差距。

作為汽車“心臟”的發動機，多年來一直是自主品牌的短板，這也是國產車被人詬病的地方。即便在售價、配置方面下很大功夫，但苦於沒有一顆強大的心臟，國產車也難以撼動合資車的市場地位，而合資車企壟斷核心技術的局面也依舊沒有改變。

心臟問題，是擺在自主車企面前的一道難關，國產車迫切需要強有力的“國產心”。質疑的言論始終環繞在自主品牌的耳邊，但有一家車企率先對“國產發動機不行”的言論作出了迴應——一款熱效率達到國產車第一的37.1%的全新1.5T渦輪增壓發動機，而這款發動機來自奇瑞。

——奇瑞為國產發動機正名——

沒錯，你沒看錯，這款發動機的熱效率高達37.1%，比豐田普瑞斯那臺前無古人的40%熱效率發動機低一些，是當之無愧的國產第一，放眼世界也是能排上號的。

同大多汽車品牌一樣，奇瑞這臺全新1.5T發動機搭載了眾多國際知名供應商的成熟產品，包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等等。

霍尼韋爾最早做飛機渦輪增壓器起家，從15年前就和奇瑞合作，除了做民用車的渦輪增壓器之外，還為F1車隊提供渦輪增壓器。

不只是牌子硬，優秀的供應商也為這臺新發動機帶來了很多當前先進的技術和思路。

奇瑞這臺全新1.5T渦輪增壓發動機搭載了霍尼韋爾最新的第二代汽油增壓產品，並擁有多方面的創新和改進。

奇瑞在採用法雷奧成熟產品的基礎上還對頂板結構進行了升級，進一步提高強度以適應“牽一髮而動全身”的改變。

據瞭解，這款發動機將和一套6擋雙離合自動變速箱配合工作，成為未來奇瑞品牌的主流動力總成。至於這套動力總成的表現怎麼樣，我們拭目以待。

B哥有話說：近些年來，國產車的設計、品質以及配置方面已經迎頭趕上合資品牌，但在核心技術依舊處在落後的局面，在與合資車漫長“戰役”中，奇瑞終於站出來，用37.1%的熱效率迴應了那些質疑國產發動機的聲音。“37.1%”是否能成為未來國產發動機的里程碑，就看這款發動機日後的可靠性和穩定性方面表現如何了。