10月17日，有媒體報道，“奇瑞雖然不會被整體出售，但旗下的品牌將要拆分來賣。目前凱翼正在和五糧液已經在談判了，奇瑞股份則要引進"戰略投資"，而奇瑞新能源則想借殼上市，募集更多資金”。當日，有多家媒體報道，包括五糧液、寶能、百度、興業銀行、董明珠等都有與奇瑞進行接觸。
前幾日，奇瑞將被整體賣給民營企業的消息引發討論極大的討論，不過奇瑞官方隨即進行闢謠，表示不會被整體出售，但同時也承認在資本方面的合作，多年來一直都有在運作中。
此前，奇瑞新能源就想通過上市來解決資金問題，但去年借殼海螺型材遭遇失敗。
“在奇瑞現有的幾大板塊之中，新能源真是優質資源，觀致和凱翼發展得並不盡如人意，剝離有助於奇瑞把精力放在核心品牌和業務上，這樣讓奇瑞發展得會越來越好。“汽車行業分析師田永秋說。
田永秋還表明，新資本進入除能夠緩解奇瑞對資金的需求之外，對奇瑞整個體系的自我變革也能起到很大的積極作用。“體系積弊是奇瑞的老毛病，多年來始終未能解決，新投資者進入或能復活整個奇瑞。”
目前，已經有包括董明珠、五糧液、寶能、百度、興業銀行等均與奇瑞進行了接觸。據悉，奇瑞引進投資人，最根本的目的是通過投資人的引入，優化股權結構，進而推動奇瑞上市也是吸引投資人之處。
百度的無人駕駛
奇瑞與百度的合作，則緣於無人駕駛項目，去年烏鎮世界互聯網大會上，百度曾經和奇瑞聯手展出了L4級無人駕駛汽車，在今年百度發佈“Apollo計劃”之後幾小時，百度就與奇瑞簽署了戰略合作協議，百度集團總裁陸奇甚至還親自出席了簽約儀式。
興業銀行的新能源計劃
2017年8月，興業銀行發起成立寧德市新能源產業股權投資基金，規模達20億元，主要投向寧德市新能源產業上下游企業。截至2017年5月末，興業銀行新能源汽車產業融資餘額合計160.57億，支持客戶覆蓋比亞迪、北汽新能源、宇通客車、寧德時代新能源、國軒高科動力能源等新能源汽車上下游產業龍頭和核心企業。此次興業銀行與奇瑞接觸，明顯也意在新能源領域。
五糧液與寶能對於造車的野心
五糧液早有意願“酒後造車”，實現多元化、戰略化發展，曾經與華晨等企業多次接觸，但均有不順利。在2017年4月，政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、觀致汽車公司簽署戰略合作協議暨投資協議，將在宜賓市建立新能源車生產基地。而五糧液屬於宜賓的支柱企業，當時有消息稱五糧液將與觀致汽車牽手，再度實現造車夢，但五糧液並沒有加入到簽署儀式中，但簽約的現場出現了五糧液集團董事長李曙光的身影。半年之後，9月14日，宜賓市政府現場簽約投資項目76個，投資總金額492.24億元，其中包括奇瑞汽車45億元整車生產基地項目。天時地利兼備，五糧液再出手造車已經是水到渠成了。
不過，寶能的出現，五糧液與奇瑞之間的關係又多了一些不確定性，但有分析表示，五糧液和寶能均有可能成為奇瑞的投資人。
董明珠是否會執掌兩家車企？
在曝光的五方投資人中，董明珠肯定是最出鏡的，目前不清楚董明珠以個人身份還是格力的身份參股。董明珠跨界造車讓銀隆新能源已經一飛沖天，800億11大基地的投資計劃令人驚訝，雖然有質疑董明珠是否還有充裕的資金來投奇瑞，但推動奇瑞上市之後，也能實現對銀隆的反哺，屆時左手銀隆，右手奇瑞，董明珠將成為新能源造車第一人！
點評：奇瑞新能源發展快速，在新能源的大潮下，奇瑞不缺技術只是缺錢。從打包出售到拆分賣出，甩掉包袱之後，即使一分為四，奇瑞依然會保留對核心品牌的掌控權，在多方助力下，奇瑞與吉利、長城等的角逐，才剛剛拉開帷幕。
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