比BJ40早誕生48年的北京吉普，曾經的縣長專座，今只要6萬

BJ212外觀上學習了美國威利斯系列越野車的規劃，方向機、變速器、分動器採用蘇聯GAZ-69的規劃。但在當時一窮二白的新我國，也是沒辦法的辦法——但這款車沒有讓我們失望，堅強地存活了52年，至今也沒停產，也算是個神話了！

BJ212於1965年誕生，但真實量產卻是在1966年。首款量產版BJ212長寬高分別為3910/1760/1880mm，選用可拆卸式軟頂規劃，首要是為了便利裝載輕武器和運送物資。BJ212選用非承載式車身結構和前後縱置鋼板繃簧非獨立懸架的底盤結構，讓其具有了適當強的越野才能。

八十年代晚期到九十年代初，BJ212由於北汽與jeep合資出產切諾基車型的原因，挽救了一度預備停產的BJ212系列車型。在學習、引入、消化和吸收他人的技能基礎上，北汽又對BJ212進行了一系列的技能植入和產品改善，讓這款產品存活了下來。

現款BJ212在外觀和內飾方面基本上保存了當年的規劃元素，不過對車身尺度進行了加大，長寬高尺度分別為4080/1840/1870mm，軸距為2300mm。仍舊是方方正正的姿態，仍舊是不少50後、60後、70後們從前的“夢想車”容貌。

動力方面，該車搭載了一臺型號為4G20C的2.0L的直列四缸天然吸氣發動機，排放規範達到國五水平，其最大功率為75kW，最大扭矩為178N·m，匹配一臺5速手動變速箱。而BJ212最經典的非承載式車身、分時四驅方式、可拆卸式軟頂等經典元素都得以保存。

現在國內汽車市場開展迅猛，這款從前風光一時的BJ212現已基本上沒什麼市場競爭力了，儘管它還堅強地活著，留給許多車迷心中的或許只剩下一個符號而已——這個符號或許就是對我國落後汽車工業或老百姓汽車日子發端，而矗立的一塊粗糙、崇高的紀念碑吧？