生活中你會聽到很多老司機跟你講，開車就要開手動擋車型，有什麼所謂的駕駛樂趣。咱先把駕駛樂趣這件事先放一邊，這群老司機口中駕駛手動擋車型的那個年代，馬路上應該還沒有現在這麼多車吧，所以用過去的眼光和經驗來面對現階段各大城市擁堵的用車環境做出直接判斷本就是不合理的。道路雖然越來越堵，但是消費者對於汽車的需求卻越來越大，尤其是7座MPV車型，因此這也是凌軒1.5T自動擋車型誕生的大背景環境。
就在我們試駕的當天，長安凌軒1.5T自動擋車型正式上市了，其售價區間為8.79-11.09萬元，我們本次試駕體驗的車型為自動樂活旗艦型，也就是售價11.09萬元的頂配版本。不過本次自動擋車型在外觀和內飾上與1.5T手動擋版本一致，所以本篇文章將先給大家介紹一下自動擋車型的駕駛感受。有想了解車型外觀內飾信息的請點擊下方圖片鏈接。
不過凌軒上這臺1.5T發動機還是和手動擋車型一樣，代號為BlueCore 1.5T VVT DOHC全鋁合金發動機+6速手動變速器的動力組合，發動機最大總功率115千瓦，最大扭矩225牛米。
這臺愛信的6速自動變速箱我之前在試駕長安CS75時已經體驗過，整體給人的感覺相當成熟，換擋平順，日常駕駛更樂於升擋來保持較好的燃油經濟性，這些都可以說是這臺變速箱的優勢。在長安凌軒上也是同樣的駕駛感受，從駕駛層面來說，駕駛員完全意識不到變速箱的動作，其實這就是一臺好變速箱應該有的表現。
凌軒的油門調校前段部分很靈敏，發動機在2000轉就可以獲得一個不錯的動力爆發，城市中駕駛可以說不會出現動力不夠用的情況。即便是來到高速路況條件下車速超過了120公里/時，深踩油門還是可以獲得非常不錯的加速感，給人感覺信心和底氣很足。
懸掛採用了前麥弗遜後扭力樑式半獨立懸掛，路面上顛簸過濾的比較得體，壓過較高減速帶可以感覺到底盤很緊繃；在經過大起伏路面時彈簧的回彈非常小，車輛對於過彎時的側傾抑制也很到位，從駕駛質感層面來判斷，你很難想象這只是一臺售價10萬元出頭的車型。
從車身尺寸來看，長安凌軒擁有1730毫米的車身高度保證了車內充裕的頭部空間；2760毫米的軸距可以說在同級別中也有一定的優勢，因此其採用的2+2+3座椅佈局形式可以充分保證每一排乘客都擁有寬敞舒適的乘坐感受。
凌軒1.5T自動擋車型並沒有對外觀部分進行改動，依舊和手動擋車型保持一致，整體給人的感覺非常協調卻又帶有一定的氣場，尤其是這個“滿天星”的中網造型。或許很多人認為家用車就應該擺出一副人畜無害的樣貌，不過敢問在如今這個看臉的年代，又有誰會不喜歡顏值高的車型呢。
對於一款7座MPV車型，長安凌軒1.5T自動擋車型還是考慮的非常周到的。首先，在第二排座椅前方配有一個USB接口方便第二排乘客對電子設備充電。同時在第三排還配有一個12伏電源接口，方便日後需要電源時直接從車第三排就可以接入電源供電。
對於一款7座MPV車型來說，空間應該是不必太過擔心的。長安凌軒在車內儲物空間非常豐富，僅僅車門板上就設計有一大一小兩個儲物槽，同時底部的車門板水杯架也有非常不錯的容積。其它常規儲物空間，長安凌軒也能夠滿足使用的需求，尤其是後備廂空間，在放倒第三排座椅後所帶來的大空間就是搬家拉貨都不成問題。
總結
長安凌軒在這個7座MPV熱潮時推出1.5T+6AT的版本可以說再一次走在了同級別車型的前面，渦輪增壓動力對於7座車型來說能夠帶來不錯的加速感受和動力輸出，這是消費者所關注的重點。其次，社會大環境對於自動擋車型的需求只會越來越大，未來甚至自動擋都有全面替代手動擋的趨勢，因此順應潮流推出自動擋車型才能更多的搶佔市場先機，長安凌軒這一次對市場環境把握的很到位。（圖/文 網通社 黃軒）
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