雷諾銷量大漲，是否能迎來新一春？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者華錚。

目前，在國內街頭能看到雷諾車的概率是比較低的。相信很多人對雷諾品牌都比較陌生，聽到更多的是在F1賽場上的故事。其實雷諾也是一家百年老廠，在國外市場上表現相當驚人。比如2016年雷諾品牌全球銷量達到318萬輛，同比增長增長13.3％，全球市場份額達到3.5%。再看國內汽車市場，去年雷諾全年銷量達36,525臺，可以說是微不足道了。

雷諾車在國外銷量火爆卻在中國市場毫無存在感，主要原因在於進入國內市場相比其他品牌要晚很多。早期入華的梅甘娜、科雷傲都是進口車型，並且價格高昂，完全不適合普通消費者。直到2013年與東風合資成立了東風雷諾汽車，推出了科雷傲、科雷嘉兩款合資SUV，價格也進一步降下來。

銷量穩步上升，基本完成年目標

時間來到2017年10月份，根據東風雷諾官方發佈的數據顯示，前三季度累計銷量已達53,454臺，完成全年銷售目標的90%。距離“確保6萬輛、挑戰7萬輛、爭取8萬輛”的全年目標近在咫尺。這歸功於科雷傲和科雷嘉在國內SUV市場的穩步增長。其中，科雷嘉累計銷量達18,529輛，科雷傲則共計售出34,925輛，銷量創今年以來的新高。

可以看到，雷諾當前正處於銷量上升期。國內SUV車型的熱度不減，消費主力不斷的年輕化。科雷傲和科雷嘉憑藉高顏值以及1.5萬元的優惠力度，正好趕上了國內SUV發展的最好時機。

產品不豐富，消費者可選擇少

但是，雷諾也面臨著很大的挑戰。擺在眼前的問題就是車型太少，合資車型中只有科雷傲、科雷嘉兩款SUV在售。就在前些日子，雷諾正式向中國引入了擁有歐洲銷量冠軍頭銜的小型SUV卡繽。但這是以進口身份銷售，價格並不低。

反觀國內競爭對手，豐田、通用、大眾等車企，在產品佈局方面是非常全面的。轎車，SUV、MPV以及新能源領域都有不少熱銷車型。比如SUV方面途觀、昂科威每月兩三萬臺的銷量也是碾壓科雷傲。轎車市場的朗逸、威朗、卡羅拉等車型每月銷量3萬多臺是常有的事情。

為了填補其他車型的空缺，在2017年下半年，雷諾全新塔利斯曼、長軸距版新款卡繽都將會採用進口方式在中國市場上市銷售。而合資車型方面，東風雷諾的轎車生產項目將落戶東風雷諾武漢工廠, 於2019年6月竣工投產，到時候全新一代MPV車型雷諾Espace預計也將國產。這意味著未來的車型更豐富，售價將會更便宜。但是，時間緊迫，汽車市場正不斷趨於飽和，一旦SUV熱潮褪去後，雷諾姍姍來遲的其他車型又將錯過發展的先機。

定價過高，同級優勢不大

就以卡繽為例，這款小車高達13.78萬的起步價幾乎是合資品牌中最高的。而雷諾旗下科雷嘉售價為13.98-20.88萬，雖然卡繽是以進口身份而來，但兩者定價在某些車型上存在了重疊現象。由於定位不同，在國內市場上差不多價格的產品，顯然尺寸較大的更受歡迎。

寫在最後

雷諾旗下各SUV車型實現了快速增長，未來轎車產品的加入後，產品線更豐富。在國內的品牌影響力也能得到提升。但是，市場競爭是所有車企都面臨的問題。如今的自主品牌成長迅速，不斷衝擊合資品牌。作為後來者的雷諾，如果沒有價格優勢的話很難衝擊更高的目標。（文/華錚）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！