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整容
最新一代Clio看著和上一代很像——不過一旦進入車內你就會改變看法了。
雷諾主管設計的高級副總裁勞倫斯•範•登•艾克
“對法國車來說,盡力不進行革命就是一種革命!”開這句玩笑的是雷諾主管設計的高級副總裁勞倫斯•範•登•艾克(Laurens van den Acker)。所以,全新的第五代Clio外形不大像經過了整容手術,倒是更像出自複印機。各位恐怕需要多看幾眼才能發現車身在線面處理上多了幾處雕塑式的效果,板材間的接縫比以前密實得多,前大燈不僅邊角更剛硬,還像梅甘娜那樣改為了C字形。
範•登•艾克是一位已經在雷諾設計部門工作了十年的老兵。
範•登•艾克說:“但車內的確發生了一場革命。在設計第四代Clio時,我們忙著徹底改變雷諾的設計語言,沒時間仔細雕琢各處細節。這次我把70%的時間都花在了內飾上。”
相似的外觀很容易讓人忽視
第五代Clio採用了全新平臺這一事實。
為了確保Clio的車主不會感覺自己成了二等公民,Clio的用材和科技成分也有了長足進步。“我們需要顯著提升可以感知到的品質,包括裝配工藝和零部件質量等。在第四代Clio上,隨處可見硬塑料。而在新車上,離駕駛者近的都是柔軟的材料,硬塑料放在遠處並隱藏起來。”這無疑是一種進步,具體細節包括方向盤蒙皮採用了絲光處理,RS Line的車型多處使用了具有碳纖維效果的軟性裝飾材料。
數字化儀表盤可選7英寸或10英寸,車主可以讓它顯示最簡約的內容、導航優先或設置成較為運動的模式。
變化最大的當屬中控區,
飄浮式中控臺上的換擋手柄位置加高,
空調和座椅加熱等常用功能保留了實體按鍵。
與此圖所示的老款Clio相比
新Clio在內飾方面做出了顛覆性的改變
雷諾說新Clio的顯示屏在所有小型車中是最大的,包括可自定義顯示方式、最大可達10英寸寬的液晶儀表盤和9.3英寸的中央觸摸屏,後者豎直地聳立在中控臺上,導航時可以更方便地顯示前方路線。
選裝件中包括L2駕駛輔助系統,2020年起將第一次用上雷諾的輕混系統,今年秋天在歐洲上市時動力系統包括3缸和4缸發動機。標配LED前燈組。
第五代Clio採用了全新的基礎架構,為了改善空氣動力學效果,車身高度降低了30毫米,長度也略有縮短。但是後排乘客不至於患上幽閉恐怖症:前排椅背變薄,頭枕形狀經過了特別設計,以便為後排提供更好的視野。載物能力也有進步:行李廂容積高達391升,比高爾夫還大。
在過去幾年中,Clio一直是歐洲第二暢銷的車型,排第一的就是那款大眾——作為一件標杆級的產品,而進化式的外形升級和高品質的內飾正是大眾讓它擁有偶像級地位的策略。這次雷諾給Clio戴上了相似的光環。
文/尚紅昕
layout: LPY.
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