這個號稱汽車成本殺手的男人，要搭飛機到瀋陽找華晨！

現在，大家一提起日系車，最喜歡吐槽的就是日系車不良心，而之所以大家認為人系車不良心，一部分原因就是日系曾經減配防撞樑的事情。在所有的日系汽車品牌中，說到成（jian）本（pei) 控制，日產絕對是當之無愧的第一。

日產曾經是中國市場中，利潤率最高的汽車品牌。在2005年的時候，就有一組數據表明，當時的日產利潤率高達20%！而這背後，成本控制有非常大的功勞。而日產嚴格的成本控制，都是始於被成為成本殺手的卡洛斯高恩接手之後。

1999年，卡洛斯高恩接手了已經瀕臨死亡的日產，一年之後，曾經瀕臨死亡的日產，竟然驚人的盈利了27億美元！而這一切，都歸功於其在上任之後制定的震驚業界的超級嚴酷的成本控制方案。在這個方案中，日產在三年內要裁掉2.1萬人，平均一年要裁掉7000人！而且，日產原本有13000多家零部件供應商，也直接被砍到了只剩600家，將佔日產車成本60%的採購成本，直接將到了20%！

如此嚴酷的成本控制，雖然給日產帶來了盈利，但是日產汽車卻給人們留下了減配嚴重的印象，直到今天，日產的許多車型，都不標配防撞樑。

而剛剛，有消息稱這位日產的成本殺手，將會在這個月內搭飛機到瀋陽，和華晨商談合資的事情。在兩個月之前，華晨金盃就已經和日產雷諾簽訂了一個框架協議，這次就是來討論合資細節的。

華晨金盃的麵包車，在北方地區曾經也有著和當今五菱宏光相當的名氣，不過因為華晨金盃缺乏研發能力，今年的上半年，華晨金盃就虧了6個多億。這次合資，就是希望能借合資來搶救一下這個品牌。只是，這位成本殺手會不會像當年對待日產一樣，上來就搞成本控制呢？