東風和吉利，最近在人才爭奪戰（wa qiang jiao）上引人矚目。
先是昨天，剛剛從東風本田發動機公司離開的李春榮，被爆將加盟吉利汽車，出任寶騰汽車CEO一職，助力吉利完成海外戰略之旅。
李春榮
而時隔一天，供職東風雪鐵龍品牌部擔任副總經理不足半年的車豔華也有了新的動向，據說下一個工作是吉利旗下豪華品牌沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁一職，入職時間在9月份。但因為事件的敏感性，當事雙方的迴應都有點模糊，遮遮掩掩。
車豔華
相比之下，李春榮是東風汽車工作30年的老將，而車豔華是加盟東風雪鐵龍不足半年的空降兵，他們離職後的動向，都和吉利有關。而今年以來，坐上火箭飛速發展的吉利，儼然已是國內最具潛力的自主品牌車企。
而回過頭來看，對於處於風口浪尖的當事主角東風雪鐵龍來說，車豔華的離職對這次人員變動來說不足為奇。
儘管今年以來，東風雪鐵龍動作頻頻，工作重點放在提升品牌形象上，有著多年豪華汽車經驗的車豔華此前在大眾進口車、英菲尼迪、捷豹中國都有著不錯的戰績，東風雪鐵龍本希望藉此提升在中國的口碑和銷量，但無奈留不住人，這背後，也藏著些許無奈。
其實，從今年初開始，東風雪鐵龍就陷入了尷尬的境地。1月份在華銷量僅為8200輛，同比大幅下滑70.7%。2月份持續下滑，僅售出6322輛，3月份略有提升，售出9497輛，但此後又開始持續下滑，一直到6月份的6280輛。整個上半年，東風雪鐵龍所有車型僅售出45632輛車，對於今年27萬輛的年銷量目標的確有點尷尬。
那麼，屋漏偏遭連陰雨，如今又陷入高管離職風波，東風雪鐵龍真的進無可進了嗎？其實，今年下半年，手裡握著一幅好牌的東風雪鐵龍將投放全新SUV天逸，這也是雪鐵龍全球SUV戰略下首款在中國投放的車型，後天的成都車展上，天逸將公佈預售價，並在9月中旬上市。
天逸
今年東風雪鐵龍在品牌、產品和網絡三個方面的發展思路逐漸清晰，並且正在緊鑼密鼓地推進。或許一切正在朝著好的方向發展。
而沃爾沃呢，同樣處於密集的人事變動中。最近，沃爾沃中國市場部傳播總監高俊萊上週正式離職，易寒離開沃爾沃中國銷售公司市場部副總裁轉戰吉利集團領克常務副總裁一職後一直職位空缺。
市場表現上，沃爾沃今年前7月累計銷量6.12萬輛，同比增長30.5%，這增幅秒殺眾多對手。這樣來看，實現今年10萬輛的目標還是比較輕鬆的。
對於東風雪鐵龍和沃爾沃來說，這場挖角大戰很快將塵埃落定，對於進擊的兩大車企來說，如今都面臨著新品升級、戰略升級、品牌升級、渠道升級的關鍵階段，它們能否在這場變革中迅速調整位置，在競爭激烈的國內車市重新找到自己的節奏，非常重要！
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