6個月實現“從0到1”的完美跨越，恆大造車迅速跨入“衝刺期”

在時代變革的窗口期，要準備好應對下一個十年，每一位企業家都需要小心拿捏。

“經過探索，我們發現一年銷售幾億、幾十億的產業體量，跟恆大年銷售六千億的規模是不匹配的。”許家印曾總結此前的佈局。而新能源汽車，則滿足了一家總資產近2萬億公司的雄心壯志。

新能源汽車的前景毋庸置疑。在剛剛過去的2019上海車展上，新能源汽車成為絕對主角，無論是發佈車型數量還是精彩程度都創下了歷屆上海車展之最。

許家印對此亦有深刻的認識，他表示，歐洲許多國家已出臺明確的燃油車禁售時間表，整個行業早已不是原來的探索與摸索階段，堅信“未來5-10年新能源汽車是幾萬億的規模，在全世界是幾十萬億的大產業”。

“力爭3-5年成為世界規模最大的、實力最強的新能源汽車集團。”在成為中國最大的房企之後，許家印的下一個十年，和新能源汽車相關。

一貫高效執行力，讓恆大僅用半年時間就搭建成新能源汽車最強全產業鏈。從今年1月併購瑞典NEVS到之後與科尼賽克組建合資公司，再到入主日本卡耐、拿下荷蘭e-Traction，再到收購英國Protean，恆大掌握了整車研發製造、動力電池、電機電控等多項世界頂尖技術，並打通了產業鏈各個環節。此後拓展廣州、瀋陽生產研發基地則進一步鞏固了量產優勢。

這就是傳說中的“恆大速度”。

這就是許家印所言，“要麼不做，要做就要做大做強做成功！”

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

國能93車型量產下線儀式現場

6月29日，恆大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。

國能93在天津生產基地量產是恆大在新能源汽車領域快速推進的縮影。

參觀恆大新能源汽車天津生產基地

從今年1月併購瑞典NEVS到之後與科尼賽克組建合資公司，再到入主日本卡耐、拿下荷蘭e-Traction，再到收購英國Protean，恆大掌握了整車研發製造、動力電池、電機電控等多項世界頂尖技術，並打通了產業鏈各個環節。僅僅半年，恆大就搭建成新能源汽車最強全產業鏈。此後拓展廣州、瀋陽生產研發基地則進一步鞏固了量產優勢。

恆大天津生產基地總裝車間

在新能源汽車產業，誰掌握關鍵核心技術和全產業鏈，誰就將佔據行業絕對優勢。從恆大精準且迅速的佈局上不難看出，許家印深諳此理。

作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉澱的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

恆大天津生產基地焊裝車間

不可否認的是，國能93量產下線對恆大仍具有里程碑意義，這代表其在國內的生產線同樣具備了大規模量產的能力。未來隨著上海、廣州、瀋陽的各生產基地建設投產加速提上日程，再加上已具備量產能力的瑞典特羅爾海坦生產基地，這些國內外的新能源汽車生產基地將為恆大後續推出更多新車型提供產能保障。按照規劃，未來恆大將陸續推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品。

獲取頂尖技術，搭建最強全產業鏈，夯實量產能力是恆大造車重要的‘三部曲’，憑藉這些優勢其‘力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團’的目標有望迅速實現。