'廣汽集團高層“大換血”'

本報記者 伍月明 樑鍶明 童海華 廣州報道

7月31日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）迎來新一輪高層“大換血”。

廣汽集團向《中國經營報》記者透露，此次人事調整後，廣汽集團將進一步優化管理機制，強化集團總部在自主品牌研產銷一體化、集團國際化、數字化業務發展以及整車、零部件、商貿、金融板塊的戰略協同，推進職能高效運行，更大限度發揮各機構職能，更好發揮集團管控作用，從而對集團發展和銷量增長起到整體的促進作用。

不過，記者注意到，此前，廣汽集團整車核心業務“三駕馬車”齊頭並進，呈現多極、均衡的發展局面，自主品牌整車業務曾有過突飛猛進的發展階段。然而，隨著當前汽車行業銷量整體遇冷，廣汽集團旗下的自主車企廣汽乘用車難免受此波及，首次面臨銷量下滑。今年上半年銷量為18.7萬輛，下降30.3%。

汽車分析師任萬付認為，廣汽進行高層調整實屬正常。從業績上看，廣汽集團旗下以豐田和本田為龍頭的合資企業業績優秀；新能源暫時還未到出成績的時候；而自主板塊銷量下降較大，影響到集團的業績。

高層大“換血”

據瞭解，此次調整後，馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。此次任命將於8月1日正式實施。

值得注意的是，這是繼廣汽集團上一次發佈深化機構改革之後，首次對人事進行調整。

此次人事調整緊緊圍繞強化自主品牌一體化運營而展開。當前汽車行業銷量整體遇冷，廣汽集團更需進一步集中全集團資源支持自主品牌，加強統籌自主品牌業務，強化自主品牌一體化經營和溝通協調效率。

今年上半年以來，廣汽集團的銷量主要是來自廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽本田”）和廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽豐田”）兩家合資公司銷量拉動，自主板塊在一定程度上拖了後腿。

數據顯示，今年上半年，廣汽集團終端銷量累計102.28萬輛，實現逆勢上揚，同比增長6.8%。廣汽集團7月5日晚披露的數據顯示，6月份，公司汽車銷量為18.9萬輛，同比增長5.59%；1～6月份，公司累計汽車銷量為99.96萬輛，同比微降1.69%。其中，廣汽本田、廣汽豐田和本田中國上半年銷售實現同比增長；廣汽菲克和廣汽三菱以及廣汽傳祺上半年銷量同比分別下滑48.99%、16.06%和30.30%。

目前來看，自主品牌在廣汽集團的佔比並不算高，為何會更為重視自主品牌的發展？此次調整是否意味著自主板塊將會提速發展？

對此，廣汽集團方面迴應《中國經營報》記者，在當前汽車行業銷量整體下滑的大環境下，需要強化對自主品牌管控，此次新增整車事業本部，旨在聚全集團之力，集中資源統籌自主品牌產品研發、生產、銷售等業務職能，著重研產銷一體化。未來將進一步提升自主品牌體系運作效率，推動自主品牌實現新發展。

任萬付提到，“旺季賣車，淡季換人”，廣汽高層人員調整也屬正常。

補自主短板

前幾年，廣汽集團整車核心業務合資、新能源以及自主板塊“三駕馬車”齊頭並進，呈現多極、均衡的發展局面，特別是自主品牌整車業務曾有過突飛猛進的發展階段，然而目前卻發展態勢平平。

2016年，鬱俊調任廣汽乘用車總經理。數據顯示，廣汽傳祺2016年累計銷量達37.2萬輛，同比增長90.66%；2017年銷量達到50萬輛，同比增幅36.7%；2018年銷量53萬輛，同比增幅5.2%。

對比來看，2019年上半年廣汽傳祺銷量同比下滑30.3%的情況，與國內汽車市場整體走勢不無關係。乘聯會數據顯示，2019年上半年，國內乘用車產量976.2萬輛，對比去年同期下降190餘萬輛，下降幅度達到16.3%；綜合銷量達到995.4萬輛，對比去年同期下跌100餘萬輛，下降幅度為9.3%。

另一方面，官方數據顯示，廣汽傳祺2019年1～6月終端銷量同比增長5.6%。廣汽傳祺方面此前回復，主動降低經銷商庫存、提高終端銷量、改善效益是廣汽傳祺2019年的重點工作。

然而，除去外界因素，有業內人士認為廣汽傳祺自身發展痛點也需得到重視。任萬付曾向記者表示，廣汽傳祺目前的銷量局面，一定程度上是因為部分車型存在老化趨勢，而且產品線佈局仍待繼續完善。太平洋證券研報提到，在SUV熱潮下，傳祺GS4精準上市，成為自主品牌緊湊級SUV中的“爆款”車型，但隨著SUV競爭加劇，GS4在2018年出現了銷量大幅下滑。

資料顯示，2018年傳祺GS4銷量為24萬輛,佔廣汽傳祺銷量的40%以上，而GS4、GS3和GS8等 3款SUV合計銷量佔廣汽傳祺銷量的一半。2019年初，GS4月銷量一度下滑至不足1萬輛。就廣汽傳祺產品線佈局，廣汽傳祺副總經理閆建明在2019年1月傳祺GM6上市發佈會上提到，將繼續對旗下產品進行升級換代。

在新能源汽車市場發展火熱的情況下，廣汽集團方面亦有所佈局，但目前銷量佔市場比重依然較小。2019年上半年，廣汽新能源銷量為1.09萬輛，同比增長73%。對此，廣汽集團方面曾表示，廣汽集團對新能源的產品化、商業化投入一直較謹慎。2019~2020年，廣汽集團計劃平均每半年推出一款新能源產品，兩大平臺將密集推出五到六款車型。

事實上，廣汽集團對於拉動銷量的三駕馬車分別有不同的定位。廣汽集團在接受《中國經營報》記者採訪時表示，廣汽新能源是廣汽集團自主板塊的重要組成部分，也是廣汽未來發展的重要增長點之一。而在合資方面，不斷深化合資合作，加快推進合資企業中長期戰略實施。此外，著力自主創新和自主品牌發展，持續提升企業核心競爭力。

記者注意到，此次機構調整之後，廣汽集團將在自主品牌產品體系方面著重發力。今年8月會迎來全新一代傳祺GA6的正式上市；9月底旗艦級SUV傳祺GS8也將迎來中改款；11月傳祺GS4也將迎來全新換代車型。新能源車方面，廣汽也將集中資源打造拳頭產品，9月搭載ADiGO智能物聯繫統的豪華智能超跑Aion LX將正式投產。

出海計劃“重頭戲”

此外，從此次人事調整中也可以看出，國際化佈局也是廣汽集團接下來發展的一大重心。

2013年前後，廣汽傳祺方面就提到，計劃未來3~5年的出口銷量佔到總銷量的20%。到了2018年，鬱俊曾公開表示，“廣汽傳祺國際化戰略的第一階段目標，希望海外市場佔全部銷量的10%，最終中國市場和海外市場希望做到50:50。”

此前，廣汽集團方面曾提到進入美國市場。如今，廣汽硅谷研發中心、洛杉磯前瞻設計中心、底特律研發中心、上海前瞻CG工作室先後投入運行。不過對於進入美國市場，2018年業績會上，廣汽集團常務副總經理吳鬆曾表示，由於中美貿易摩擦，目前無法確定明確的時間表。

從目前情況來看，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊16個國家的落子佈局，初步構建起全球銷售網絡和服務體系。2019年上半年，廣汽傳祺參加了聖彼得堡車展，鬱俊在媒體交流會曾提到，希望接下來花三到五年的時間，把廣汽傳祺打造成俄羅斯主流的汽車品牌。

5月21日，廣汽乘用車國際有限公司於香港銅鑼灣正式揭牌。廣汽乘用車領導表示：“廣汽乘用車國際有限公司將依託香港承建資金、人才、投資平臺，優化業務流程，加強對經銷商的支持，配合金融機構提供庫存融資服務。同時借力大灣區人才和創新優勢，強化人才集聚，深化改革創新，夯實‘一帶一路’沿線業務，與海內外貿易伙伴共享共創傳祺生態圈。”

汽車分析師曹鶴提到，中國自主品牌技術水平配套等比十幾年前進步，在國內汽車市場發展現狀下，現階段大家也希望嘗試走出去。

對於此次海外業務的人事調整，廣汽集團方面提到，鬱俊曾籌建廣汽乘用車國際有限公司，全面開拓海外業務，兼具商貿和整車、合資和自主品牌及海內外市場拓展的豐富經驗。此次兼任廣汽集團國際業務本部本部長，是廣汽集團新時期發展的需要，以及強化廣汽集團國際化戰略的需要，相信將助力廣汽國際業務板塊開創高峰。

廣汽集團方面表示，將積極拓展海外市場，其中俄羅斯市場的運營工作也已啟動，進入俄羅斯市場的首款車型傳祺GS8計劃於下半年上市。此次成立國際業務本部，將進一步加快集團國際化進程。

（編輯：趙毅；校對：彭玉鳳）