近些年，城市規模逐漸增大，車輛保有量接連攀升，為了緩解交通壓力，越來越多的高架被修建了起來。

以瀋陽為例，除了南北快速路，其他高架橋幾乎都是近年新建成的：二環幾乎全部高架，一環北、東高架，南北快速路的北端，東西快速路的東西兩側，再加上二環南移規劃的高架，這些全是近些年修建與規劃的高架路。

高架路對於普通市民是好事——徹底擺脫了紅綠燈，車輛也被上下分流，原本難左轉的路口可以左轉，再加上半個小時橫穿城市的快捷，高架橋讓城市變得更小，讓普通人的活動半徑闊得更大。

但住在高架橋邊可就沒那麼舒服了，橋上橋下雙份套餐，一般人可遭不住。

噪聲

高架橋不同於鐵道邊，小編詢問過多年住鐵道邊的朋友，他們的回答通常是：時間久了反而聽不到火車經過的聲音。這也不奇怪，因為鐵路的聲音固定、平緩，通常不會發出太劇烈變化的聲音。

但高架橋就不一樣了，住在高架橋邊，你將聽到各種音色的大合奏——堵塞時的鳴笛，拆排氣管的村炮轟鳴，緊急剎車的尖嘯——而且還是雙份的，一份是橋上高速套餐，一份是橋下回蕩套餐。晚上偶爾被吵醒，將影響日常工作，週末想睡懶覺？對不起，橋上橋下可還有無數人出門呢。

高架上的隔音牆只能說是聊勝於無，最多讓臨橋最近的住戶不那麼痛苦，否則，某開發商也不會自掏腰包將快速路扣住。

灰塵

高架橋的雙份套餐不只提供噪聲，還有灰塵。相信在路邊停車的朋友都能知道，馬路上的灰塵有多大——一週的灰塵足矣讓任何物品成為出土文物。

而高架的灰塵將直接被這雙份套餐送到周邊居民家中：橋上的高速套餐捲起氣流，提供灰塵驅動力，橋下四季不見雨水，噴水車也難清潔，藏汙納垢，提供灰塵原材料。

這兩者結合起來，別說住在高架橋邊，就是離三四棟樓都會受嚴重影響。

房價

高架橋對房價有影響嗎？可以先看幾個例子：

萬科新榆公館：

可以從安居客的二手房均價圖看到，萬科新榆公館與周邊房價並沒有拉開差距，尤其是周邊並沒有大牌開發商，可以認為高架和鐵路對其房價有一定影響。還有新榆公館在臨高架一側修建了幾棟少見的躍層，也從側面說明了開發商希望用躍層來消除高架的不良影響。

金地樾檀山：

作為今年熱門盤的金地樾檀山也面臨著同樣的問題——緊鄰金陽大橋和鐵道。從他們售樓處位置可以看出，樾檀山為了消除噪聲影響還是費了些心思的...

對比價格可以與其東北角的金地檀郡對比，樾檀山與其同一開發商，晚開發10年左右，均價卻接近，可以稱得上是高架和鐵路的“功勞”。

再結合市內的高架周邊舊小區的均價來看，高架橋對房價的影響比較反直覺——高架旁並沒有形成低價房產區。

小編覺得有個原因被大家忽略了——能修高架的位置都是市區中極佳的位置。無論是一環二環，還是各大馬路，只要能修高架橋，至少是車流量大+極寬的馬路，這樣的位置，如果沒有高架，都可稱得上黃金地段。

但修了高架，寬闊的馬路變得終日陰暗無光，黃金地段也就泯然眾人，最終在房價上，就變得跟其他普通住宅拉不開差距了。

而且，有條件的住戶會逐漸搬離這類有硬傷的房子，無論是搬進新住戶還是出租，都將降低小區的圈層，長此以往，房價會更受拖累。

沒的選/被迷惑

就如前面所述，高架都建在繁華之處，所以高架旁的新盤較少，大多住宅是入住許久之後，遇到了交通瓶頸，才開始規劃修建高架橋。住在這樣的高架邊，住戶沒的選。

有些新盤修建在高架邊，代表著城市的緩慢擴張，也側面說明了高架並未充分利用。這時候的高架尤其迷惑人——看起來沒車走，聽起來聲不大，你以為是隔音的功勞，等過幾年車多了，後悔可來不及了。

近些年，改善當道，住宅的任何一個瑕疵都影響著購房者的選擇。當年我們沒的選，也不在意，所以旁邊什麼工廠、殯儀館、飛機場都照住不誤。但現在用錢投票的時候，大家都變得理性和謹慎。

高架橋並非一票否決的硬傷，可也不是能輕描淡寫抹去的缺點。所以遇到這類的房子，甭聽利益相關者的忽悠，自己去橋邊站10分鐘，心裡就有答案了。