每天都能聽見同事抱怨，早晚高峰坐地鐵，換乘時要等幾趟才能擠上去。成都地鐵哪條線路最擁擠？根據成都地鐵公佈數據，5月12日-5月16日，成都地鐵1號線共運載315.42萬乘次，成都地鐵2號線共運載，328.47萬乘次，成都地鐵1、2號線還是運載主力。市民普遍反映天府廣場站、世紀城站、春熙路站、省體育館站等站點高峰時間較為擁擠。
5月12日，成都地鐵線網總計客運量236.06萬乘次。
5月13日，成都地鐵線網總計客運量185.41萬乘次
5月14日，成都地鐵線網總計客運量169.99萬乘次。
5月15日，成都地鐵線網總計客運量215.23萬乘次。
5月16日，成都地鐵線網總計客運量216.28萬乘次。
說起上下班坐地鐵，網友有話說：
“早上的省體育館等7、8趟才擠上來，然後被擠得臉貼在門上。”
“春熙路站永遠解不開的梗！沒有哪一天不是人擠人。”
“省體育館等了15分鐘上的地鐵，我可以說只邁出了第一步，後面…我是被擠&推上去的。”
“夏天到了，想想下班高峰的1號線，作為女生壓力很大。”
應對擁擠三大方法：加寬、繞行、增線
2月7日，成都地鐵公司做客“成都面對面·政風行風熱線”時透露，為了緩解市民關心的“換乘太擠”，今年有一半的地鐵車站將接受設備補全等改造，同時還有多條措施多管齊下。同時，根據目前的運營情況，在後續線路的設計中，已通過加寬站臺寬度、增加樓梯、扶梯數量、增加換乘通道寬度等方式來進一步增大車站應對大客流的能力。
同時，隨著地鐵加速成網，換乘站增加，換乘將趨於分散，比如10號線延到人民公園，18號線由火車南站延到火車北站，乘客的換乘選擇就不再侷限於天府廣場、春熙路了。
乘客方面也可以選擇擁擠度較低的鄰近站點出行，比如在春熙路站附近的乘客，可以選擇步行至市二醫院、天府廣場、東門大橋進站乘車，這樣既避免了擁擠，又節約了等候時間。