結合線是由兩股料流匯聚時形成的交接痕跡。結合線的形成原因是由於各澆口流出的熔料經過形狀複雜的型腔到達匯聚處時各自的溫度、壓力、速度不完全一致而產生的。
熔體匯合時形成的接縫分熔合線(meld line)和熔接痕(weld line)，熔合線的性能明顯優於熔接痕。一般而言，匯合角大於135度時形成熔合線，小於135度時形成熔接痕，如下圖所示。熔合線的性能明顯優於熔接痕，匯合角對熔接縫的性能有重要影響，因為它影響了熔接後分子鏈熔合、纏結、擴散的充分程度，匯合角越大，熔接縫性能越好。
值得一提的是，在現實中，模具廠經常會在公模割排氣入子來改善結合線。其實增加排氣在理論上來講對結合線是不會有任何改善的，這個我們已經在幾十套模具上驗證過了（模具廠樂此不疲的下此對策），除非是困氣造成的結合線。增加排氣可以改善結合線是因為結合線處有氣體造成局部高壓阻擋熔膠流動造成熔膠流動速度急劇下降而導致結合線問題
還有一點就是，兩股料流匯合時需要確保兩股料流的溫差在10°以內，否則結合線也會不好解決，這個一般都是通過改變澆口位置、充填速度以及肉厚設計等一些方法來改善
改善結合線有很多辦法，無非就是從人機料法環這些裡面去找尋，但這都是從成型現場著手，其實很多時候和產品設計、模具設計也有較大關係，故我認為從整體上來判斷會更好解決此問題（只是現場人員限於權限而已）
上策：
1.優化產品厚度
2.澆口形式以及位置
中策：
1.增加相遇前沿的會合角
2.增加前沿會合區面積
3.改善排氣
4.增加熔接冷料井
下策：
1.提高模溫、料溫、增加背壓...
2.提高射壓、保壓
3.增加或減小充填速度
針對上策和中策，由於表述簡單，沒有經過多年的經驗無法體會其中精髓，故那都是很多朋友經常忽略的，因為下策來的更直接、更迅速。而我在改善結合線的方法中，上策和中策才是我發揮最多的方法，且效果往往都比下策好！
比如下圖，你還會加排氣、升模溫來改善嗎？
