“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
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別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
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別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
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圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
圖：後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
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圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
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圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
圖：後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
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“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
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圖：座椅經過重新包裹精神百倍，另外你發覺原廠的橫條紋變成豎條紋了麼？老陸肯花心思。
我妄然猜一句，老陸可能不如現在的年輕人懂改裝，所以他壓根兒不清楚MUGEN、MOMO、Junction Produce是幹什麼的，也會跟風在車屁股後面貼上“五菱宏光S”。拍攝時我就對老陸說，五菱標還是取掉吧，太不協調了，老陸還像個小夥子一樣興奮跟我解釋半天，說現在不是流行誰輸了就留下車標嘛，這證明我贏了神車五菱宏光了啊。我心想，還真是個老頑童。這些小遺憾不能否認這臺作品的成功以及主人老陸的用心，改裝二字的含義需要靠想象力和創造力去體會，其實現的最終價值和過程中的樂趣是“換裝”不可比的。當你像報菜名一般一口氣說出你的名貴改件的型號、價格時，人老陸就已經贏你了，贏在了走心。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
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圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
圖：這個自行車架還是蠻實用的，可以裝兩臺小車，而不裝車的時候就成了跟車頂行李箱一樣凹造型的好東西。
別說桑塔納沒改件，就算是有，老陸也不會去折騰，整套整套買件兒回來安那是現在年輕人們乾的事兒，那叫換裝不叫改裝，讓一個“老頑童”去接受和效仿這一代的審美，讓一臺老車去裝這一代的零件，老陸和他的老桑旅不能接受，結果也一定不倫不類。沒有參考，也沒有系統，索性就按著自己的想法去做吧，反正也不是為了驚豔什麼人獲得多少稱讚。老陸管他的桑旅叫方所，“所”乃居，“方”是其形態，方所的這一身土黃色油漆配那雙鍍鉻鐵圈真是潮，且是一種不摒棄桑旅“土”本質的潮，不動聲色俘獲各個年代觀者的心神，多麼炫彩的油漆多麼昂貴的輪圈大概也達不成此效應。車身再無其餘修飾， 最多就是車門上兩筆國味十足的“方所”書法以及車頭隱晦的燈光改造，你們以為車尾用來裝X的自行車車架都是要用時老陸才會裝上。
圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
圖：後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。
圖：當你正要表達對皮質內飾千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。
圖：座椅經過重新包裹精神百倍，另外你發覺原廠的橫條紋變成豎條紋了麼？老陸肯花心思。
我妄然猜一句，老陸可能不如現在的年輕人懂改裝，所以他壓根兒不清楚MUGEN、MOMO、Junction Produce是幹什麼的，也會跟風在車屁股後面貼上“五菱宏光S”。拍攝時我就對老陸說，五菱標還是取掉吧，太不協調了，老陸還像個小夥子一樣興奮跟我解釋半天，說現在不是流行誰輸了就留下車標嘛，這證明我贏了神車五菱宏光了啊。我心想，還真是個老頑童。這些小遺憾不能否認這臺作品的成功以及主人老陸的用心，改裝二字的含義需要靠想象力和創造力去體會，其實現的最終價值和過程中的樂趣是“換裝”不可比的。當你像報菜名一般一口氣說出你的名貴改件的型號、價格時，人老陸就已經贏你了，贏在了走心。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
圖：看得出來這個車頭有什麼端倪麼？
圖：老陸把霧燈移走了，換到到了轉向燈的下方，中央的進氣格柵被拉長。把頭燈想象成跳燈，這個車頭是不是有點AE86的意思？
圖：老陸應該不會去折騰什麼高級的姿態輪圈，把原廠的鐵圈拿去電鍍一下，竟變成了絕配！
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圖：內飾總體工整，但也尚存遺憾。
圖：方向盤這裡索性Vintage到底，來上一個Moto-Lita或者NARDI實木，那絕對會讓整個內飾熠熠生輝的。
方所的內飾老陸可是花了大心思的，但據稱目前還是個半成品狀態，難怪我發現一些不協調的元素在。皮革、金屬、貴木材或許是最能表達Vintage精髓的素材，方所的內艙被暗紅色皮革全包裹，但不同部位以不同粗細度和光澤度的皮革來表現，細節很豐富，做工也很精緻，不敢說這些皮革有多昂貴，但包裝效果還是相當令人滿意的。當你正要表達千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。上文提及不協調元素有如下，諸位同議是否言之有理：MUGEN金屬排擋頭，MOMO金屬手剎，儀表下方拆自Passat的導航系統，副駕面板上的“Junction Produce”標牌。另如果那輻“實木方向盤”是正品且直徑更大，MOMO快拆拿掉就再好不過了。
圖：車主自行DIY的紅木飾板加石英鐘，質感不錯。
圖：原來的塑料開關也被更換。
圖：這塊Junction Produce我看不貼也罷，有點風格相沖了。
圖：這樣的畫面是不是喚起了你無限的回憶。
圖：看來老陸對新玩意兒也還是追崇的，來自帕薩特的導航系統，雖然我覺得違和，但倒模的底座值得表揚。
圖：這倆東西希望早日被更換。
圖：後排座椅被常年放倒，與後備箱打通後形成一個很大的空間，老陸在其上鋪設一層木紋“地板”，脫了鞋盤腿而坐，飲上一盤茶，再不濟鬥上一副地主，或是長途旅行時作溫馨臥室，都是十分愜意的事情，此為“所”之蘊意吧。
圖：當你正要表達對皮質內飾千篇一律的不屑時，藍印花布元素突然出現，來自江南的清新脫俗與重口味的皮革激烈碰撞，這種“葷素”搭配讓你無所適從的瞬間又悄悄愛上。
圖：座椅經過重新包裹精神百倍，另外你發覺原廠的橫條紋變成豎條紋了麼？老陸肯花心思。
我妄然猜一句，老陸可能不如現在的年輕人懂改裝，所以他壓根兒不清楚MUGEN、MOMO、Junction Produce是幹什麼的，也會跟風在車屁股後面貼上“五菱宏光S”。拍攝時我就對老陸說，五菱標還是取掉吧，太不協調了，老陸還像個小夥子一樣興奮跟我解釋半天，說現在不是流行誰輸了就留下車標嘛，這證明我贏了神車五菱宏光了啊。我心想，還真是個老頑童。這些小遺憾不能否認這臺作品的成功以及主人老陸的用心，改裝二字的含義需要靠想象力和創造力去體會，其實現的最終價值和過程中的樂趣是“換裝”不可比的。當你像報菜名一般一口氣說出你的名貴改件的型號、價格時，人老陸就已經贏你了，贏在了走心。
“咔噠”一聲開門聲讓我稍怔了一下，這聲音似曾相識，但回憶卻難被從腦海最深處拽出，直到坐進車廂聞到幾十年不變的專屬味道，思緒飛速向前，衝著那個年代飛奔而去，若是此時的磁帶機中再放上一曲任賢齊的飛鳥或是李琛的窗外，我真懷疑自己穿越到了10歲那年。
生在九十年代末的我算是趕上了國內汽車時代的初潮，屬於我的90年代記憶僅有十年，但一點也不晚，桑塔納趕在新世紀到來之前為我啟蒙，方才沒有錯過這標誌性的國內汽車時代的開端。從史實角度來說桑塔納肯定算不得開端了，但無可否認他與我國人民扯不斷的情感瓜葛，與其說為我啟蒙不如說為全國人民啟蒙，以其為首的“老三樣”將中國人帶入了小汽車時代。他與國人的這份情愫延綿了幾代人，這大概也是其能創造幾十年銷售神話的根本原因吧。這是一臺普通至極的車沒錯，但對於如煙的往事，一臺車跟一首歌一陣味道一樣，都是奇妙載體——幾十年或者永遠存儲，讀取速度還極快，只要你見到，聽到或者嗅到，彼情彼景立馬重現，或迷離沉思，或熱淚盈眶。情，難以名狀，道不清說不明，箇中滋味唯當事人知曉，一臺桑塔納能裝多少情感？你可以自己問問老陸，我覺得應該蠻多的，因為桑塔納空間無敵大，而且老陸的這臺還是旅行版。
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此情可待成追憶，只是當時已惘然。當時的惘然並不是主觀的不珍惜，或是一種陰差陽錯和身不由己。值得慶幸的是物是人非的悲情並沒有發生在老陸跟他的桑旅身上，在老陸精力充沛的年紀裡，他選擇重拾這臺車，一點一滴傾注這麼些年來他的全部想法。有可能老陸的桑旅和他的那些老觀念在當下不再被審美接受，也有可能難尋知己能夠坐下來抽一支菸喝一杯茶高談闊論或細訴往事，但無論如何變遷，這個浮躁不堪的時代都奪不去老陸的夢，那個從青年時代就深埋在心中的夢。
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