2017-06-24期
省內事>>
山東高考錄取進程表來了！今天就能查分了！
在6月25日之前，省招考院將公佈高考成績，公佈本科普通批、自主招生、公安專科、3+4中職學校與本科高校貫通培養轉段等相關批次和類別錄取控制線。（來源無線濟南）
山東商品房庫存降至2015年來最低水平
省統計局發佈最新數據顯示,1-5月我省房地產開發市場繼續保持平穩向好發展態勢,全省房地產開發企業完成投資2385.7億元,增長9.6%,增速比1-4月提高0.2個百分點,比去年同期提高1.0個百分點。其中,住宅投資增長8.3%。
同期,全省房地產開發企業商品房銷售面積同比增長22.9%,增速較1-4月提高0.2個百分點。現房庫存降至2015年來最低水平。5月末,全省房地產開發企業現房待售面積3940.0萬平方米,這是2015年以來最低水平；待售面積下降14.5%,降幅較1-4月擴大0.3個百分點,較去年同期擴大37.3個百分點。（來源大眾日報）
去年山東支出低保資金69.4億，低保人數減少26萬
從省民政廳獲悉，2016年山東省民政事業發展統計公報已經出爐。統計公報顯示，去年全省共有低保人員248.6萬人，其中城市低保人員30.9萬人，農村低保人員217.7萬人，低保人員數量較2015年減少26萬人。去年各級財政共支出低保資金69.4億元，其中支出城市低保資金14.6億元，支出農村低保資金54.8億元。城市低保月平均標準為497元/人，比上年增長5.3%；城市低保月人均補助水平335元。農村低保年平均標準為3814元/人，比上年增長12.5%；全省農村低保年人均補助水平2306元。（來源新銳大眾）
濟南CBD將進入4.0時代將成為新地標，堪比百年開埠
自1904年濟南開埠,距今已經有百年曆史。從泉城路、大觀園到高新區,再到如今落子濟南的中央商務區(CBD),濟南形成了各具特色的商業區,前三處帶有時代的印記,新建的CBD無疑將開啟濟南商業4.0時代。未來,CBD周邊將集聚成濟南新金融中心和東部新城,濟南在省會城市經濟圈內的地位也將大大提升。濟南舉全市之力打造CBD,其意義不亞於百年前的開埠。（來源齊魯壹點）
定位於新總部經濟
厲害了！濟南兩環十二射雛形乍現，現已建成1環9射
濟南，作為沿海經濟大省的省會，“群山環繞”須奮起直追，省會發展重任在肩。“通則不痛”，交通作為城市發展的先行官，肩負著開路先行的重要使命。
6月23日，從濟南市城鄉交通運輸委員會（以下簡稱“交通委”）獲悉，濟南打造的“兩環十二射”高速公路網目前已經建成“1環9射”，此外，濟南國省道在建項目6個，總里程達到124公里。（來源齊魯晚報）
油價又下調回歸5元時代 加滿一箱油少花10元錢
昨日，國家發改委發佈消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2017年6月23日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低250和240元。今起，島城92號汽油每升下調0.2元，掛牌價調整至5.98元/升，重新迴歸5元時代，市民加滿一箱油將少花10元錢。（來源青島早報）
全省首例行人過路預警系統現身濟寧，堪稱事故剋星！
路口多，臨路村莊多，村民安全出行意識普遍較差，又苦於沒有完善的交通安全設施。一直以來，縣鄉道路一直是交通事 故的高發地。近日，一款名為行人過路自動預警系統的高科技設備在濟寧一段事故多發路段現身，該系統能夠對過路的行人和車輛進行路口提前雙向提醒，明顯減少了事故的發生。交通事故數量由啟用前平均每月8起減少到零起。（來源齊魯晚報）
泉城事>>
王忠林：為創城而創城是錯誤的 要讓百姓享受成果
王忠林強調，要以創城為契機，進一步提升標準，加大工作力度，切實提升居民文明素質，有效改善城市環境。（來源天下泉城）
濟南2987戶住房困難退役士兵家庭搖到了公租房
今年5月，濟南市內六區住房保障部門會同民政部門，對符合條件的退役士兵家庭住房困難情況進行了前期調查摸底，共有5200戶符合城市安置條件退役士兵家庭申報了住房需求。（來源天下泉城）
啄木鳥在行動：網曝南辛莊中街大片渣土未覆蓋 街道辦：馬上去現場！
昨天下午，根據網友提供的線索，記者來到了位於南辛莊中路和經十路交叉口附近的這片拆遷現場，工地內有大片渣土，南側的部分覆蓋著防塵網，而北側的一部分則有大片渣土裸露在外。（來源無線濟南）
濟南首個地鐵站航拍圖曝光！果然像個魚肚子！
作為R1線首個主體完工車站，目前，前大彥站的外圍腳手架拆除大半，典雅大氣的車站形體呼之欲出。（來源無線濟南）
生活在智慧城市是個啥感覺？濟南這“六個通”給你答案！
昨天上午，市委市政府召開發佈會，發佈了濟南市智慧城市建設的相關情況，濟南市經信委副主任趙炳躍宣佈，市2016年軟件和信息技術服務業收入總量居全省首位，軟件產品自主知識產權率95%以上，電子政務發展水平居國內同類城市前列。（來源無線濟南）
小清河1年多近10起溺亡事故 14公里河道僅7個救生圈
今年年初，小清河復航藍圖躍然紙上，水位與之前相比增高不少。然而，垂直的巖壁、時有缺口的護欄，很容易讓岸邊的行人跌入河內，而匱乏的救生設施更是讓人慾救不能。（來源無線濟南）
