中原網訊（記者黃永東 文 丁明圖）“我命令，自2019年5月20日10時16分起，5號線各車站開始對外服務，正線各次列車載客運營！”5月20日10時16分，隨著鄭州地鐵運營分公司負責人發出指令，綠城環線地鐵5號線正式開門迎客。
這條地鐵環線運營時刻怎麼安排？票價怎麼算？與1號線、2號線怎麼換乘？乘車時有哪些注意事項？本報記者昨日為您一一打探。
運營時間 6時至22時 不同車站首末班時刻不同
地鐵5號線整體運營時間和1號線、2號線一致，為6時發第一班車，22時發最後一班車。但5號線作為一個環線，分別在五龍口停車場（離月季公園站最近）和中州大道車輛段（航海廣場站、七里河站之間）發車。首班車和末班車從場段發車進入環線運行，到達各車站的時間略有不同，這就導致每個車站具體首末班車的時刻不同。
運營初期，每天6時起，從五龍口停車場和中州大道車輛段分別同時發出首班車上線運營，首班車到達最遠端的車站時間約在6時40分，這意味著有些車站要到6時40分才會有首班車經過。每天22時，從五龍口停車場發出末班車，到達最遠端的時間在23時多。這樣，個別車站的末班車結束時間就會晚於22時的運營截止時間。市民朋友可以記住自己經常乘坐的車站首末班車時刻，以免跑空。
票價 根據公里數計算 老年卡只在非高峰期免費
地鐵5號線納入地鐵運營線網後，執行的是地鐵現行票價政策。即不論乘坐什麼線路，統一按乘坐里程長短計費。目前，起步2元可坐6公里（含6公里）。超過6公里後，按不同檔次遞增：6～13公里里程內每遞增7公里加1元，13～21公里里程內每遞增8公里加1元；21公里里程以上部分每遞增9公里加1元。
舉個例子，如果一個人從5號線康寧街站上車，需要到1號線河南工業大學站下車。這中間，無論他是選擇在5號線上坐一圈到五一公園後換乘1號線，或者在5號線只坐一站到鄭州東站後就換乘1號線，均不影響票價的計算。地鐵方面只按康寧街至河南工業大學站之間最短的地鐵線路距離計算，總長度約31公里，分成6公里+7公里+8公里+9公里+1公里5個部分，其中最初6公里為2元，後面每一段各1元，最終票價為6元。
根據市政府優惠政策，60週歲以上有鄭州市戶口的老人在工作日非高峰期和節假日全天可憑綠城通老年卡免費乘車，每月免費限乘80次，在工作日週一至週五的高峰期7：00~9：00和17：00~19：00進站乘坐不免費。
換乘 不用出站 但需上下步梯或乘扶梯
地鐵5號線作為環線，和東西向1號線在五一公園站和鄭州東站交叉，和南北向2號線在黃河路站和南五里堡站交叉。這4個交叉點設置有換乘站，可實現兩條線路之間來回換乘。需要告知市民的是，不論你在哪個站刷卡刷碼進入地鐵閘機，在這些換乘站換乘時，不需要刷卡刷碼出站，在地鐵車站站廳收費區內部就可以實現。
需要注意的是這4個換乘站的換乘方式略有不同。其中黃河路站因為連接通道較寬，乘客可以通過走步梯在5號線站臺和2號線站臺之間直接上下換乘；南五里堡站，5號線轉2號線，從5號線站臺可以直接走步梯上到2號線站臺，但2號線轉5號線，必須先乘電扶梯上到站廳層再下去；五一公園站，1號線轉5號線，可以直接從站臺層走步梯到達5號線站臺，5號線轉1號線，必須先乘電扶梯上到站廳層再下去；鄭州東站最特殊，無論是1號線轉5號線，還是5號線轉1號線，都必須先上到站廳層，從站廳層乘扶梯再下到另一條線。
建議 儘量避開高峰期 上下樓梯扶好扶手
地鐵5號線因為是環線，可以和1、2號線換乘，還可以與許多公交線路換乘，預計開通後客流會增長較快。
記者從地鐵工作人員處得知，乘客早晚高峰期如果能早10分鐘或晚10分鐘，面臨的整體擁擠程度和乘車體驗就會大不相同。希望乘坐5號線的市民最好避開客流高峰出行。
另外需要特別提醒廣大市民的一點是：進出地鐵車站時，無論是步梯還是電扶梯，整體都比較陡。市民上下時一定要注意站穩扶好，避免跌倒造成損傷。