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這一次，“西安最美地鐵”——地鐵三號線再次成為焦點！這一次，是有關於它電纜的偷工減料。
地鐵三號線，可能是近十幾年來，西安最受關注的城建大事件。在開通之前，“上天入地”、”西安最美地鐵“、“紫霞仙子”等已成為它的代名詞。但是，從開通時間的波折、文化牆的爭議以及電纜問題。我們發現，地鐵三號線，愣是把一手好牌給打壞了！
今天，西安城記就帶大家一起，梳理一下地鐵三號線與我們每件事情的前前後後！
西安市委、市政府的最新批示
最權威的聲音
西安市政府辦公大樓
市委、市政府對地鐵三號線電纜問題網絡輿情高度重視，市委、市政府主要領導昨天第一時間作出重要批示，要求嚴格核查，嚴肅查處：
責成市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組立即開始調查核查複測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測，檢測結果將第一時間向社會公佈。一旦有違法違紀和利益輸送問題，堅決挺紀在前，依法處置，嚴懲不貸，絕不姑息。
經初查，網民反映電纜為地鐵三號線低壓配電電纜，不涉及列車牽引供電系統。市地鐵公司（辦）要在對網民反映電纜問題逐一排查檢測的同時，始終堅持日檢查、周排查、月巡查的安全質量管理制度，絕對保障地鐵的運行安全。
目前調查核查工作正在進行中。對涉及質檢的有關問題，無論哪種情況也要一查到底。
西安市人民政府
2017年3月16日
關於地鐵三號線電纜問題的始末
你應該瞭解來龍去脈
起因
網上匿名舉報文章
近日，一名自稱是奧凱電纜員工的網友，在某網絡論壇發佈了一篇名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的帖文。
我是陝西奧凱電纜有限公司的一名員工，我想給各位領導反映一個非常重大的環境保護安全事故隱患。它嚴重威脅著每天乘坐西安地鐵三號線乘客的生命安全以及會給三號線沿途的環境保護帶來巨大的危害。
西安地鐵三號線在施工期間，整條線路的電纜均是由一家不符合國家標準的小作坊生產，該廠名叫陝西奧凱電纜有限公司。該廠生產的電纜全部為偷工減料，各項生產指標都不符合地鐵施工標準。在三號線施工電纜安裝期間，西安市質量技術監督局多次對三號線電纜進行抽檢，抽檢結果均為不合格產品。但是，該電纜生產廠的負責人王志偉利用人脈關係多次給質監局行賄將抽檢結果修改為合格產品，繼續為地鐵三號線整條線路供應電纜。
有一個最關鍵因素是：奧凱電纜有限公司老闆王志偉背後有個強大的保護傘，就是西安地鐵公司工程一處處長張小斌和西安地鐵公司前副總工程師（現調到北京京港地鐵公司任職）。同時，還有成都中鐵城投機電處長李志龍，這三人均與王志偉關係密切。
……在西安地鐵三號線電纜招標期間，西安地鐵公司工程一處處長張小斌與西安地鐵公司前副總工程師曾給多個地鐵施工中標單位打招呼，稱陝西奧凱電纜有限公司王志偉是自己的兄弟多多關照，施工方迫於壓力這樣就確保了陝西奧凱電纜有限公司拿到西安地鐵三號線整條線路的電纜供應權。
王志偉利用人脈關係還多次參加西安地鐵、成都中鐵城投公司地鐵電纜招標，在關照之下陝西奧凱電纜有限公司全部中標。陝西奧凱電纜有限公司就是以降低電纜生產成本最低價中標，選用劣質材料生產電纜。西安地鐵三號線施工方需要95平方的電纜，陝西奧凱電纜有限公司以次充好將70平方的電纜用95平方型號進行包裝提供給地鐵施工方，最後陝西奧凱電纜有限公司再將利潤均分給相關領導。
各位領導，西安市有約800多萬人口，每天大約有幾十萬的老百姓要乘坐地鐵出行。不合格電纜一旦發生火災則火勢凶猛，在燃燒時會產生大量的有害有毒氣體，造成撲救困難，損失嚴重。因此，必須十分重視防範電纜火災事故。陝西奧凱電纜有限公司使用電纜的線徑偏小，也就是說電纜的線徑的實際橫截面積小於標稱的橫截面積。這主要是因為確保最低價中標，利潤最大化在製作的時候的偷工減料。這樣會造成電纜的導體的電阻超標，會造成電纜電線的發熱過大，不僅會損耗大量的動力外，還可能發生火災，變成大的災害，在電纜燃燒時會產生大量的有害有毒氣體，往往在火災中致人喪命的不是大火，而正是這些毒氣會奪取在地鐵會中受困的成千上萬乘客生命。
懇請各位領導徹查此事，以保證國家財產及人民生命安全不受損害。
當事企業
第一時間發表聲明並報警
3月15日，涉事的陝西奧凱電纜有限公司於在網上發佈聲明澄清此事，澎湃新聞的報道，他們公司確實發過聲明且已經報警，澎湃新聞消息：
“近日，在網絡上有別有用心的不法分子以一匿名帖在網絡中散佈、傳播關於我公司謠言，該帖文中不實言論嚴重損害了我公司聲譽，對我公司造成了無法挽回的經濟和聲譽損失，造成極其嚴重惡劣影響。”
針對帖文的內容，奧凱公司逐一回複稱，其公司擁有電纜產品生產許可證、3C認證等經營資質，產品質量完全符合相關標準。在參與西安地鐵建設的招投標中，程序、實體均不存在違法情況。在西安地鐵三號線施工期間提供的整條線路的電纜，已經經過質量認證，質監局多次抽檢的結果均為合格產品。
地鐵官方
次日微博發表聲明
3月16日，西安地下鐵道有限責任公司官微發佈聲明稱，地鐵公司高度關注網上輿情，已經成立調查組開展廣泛的調查核實。
背景調查
成立時間與處罰經過
第一、奧凱成立時間
經過查證，奧凱電纜公司官網顯示註冊時間為2012年11月。有網友質問，地鐵三號線是2012年全面動工。這中間，是否存在什麼特殊重合？
奧凱電纜公司官網顯示，該公司註冊成立於2012年11月，主要從事各類工業及民用電纜、特種專業電纜的生產及銷售。公司是鐵道部物資招標採購入圍企業，擁有一批包括中鐵集團、中交集團、大唐電力等眾多央企國企在內的高端優質客戶，並與西安、成都、重慶等眾多大城市的地鐵及軌道交通公司建立了長期穩定的合作關係。
西安地鐵官網，對地鐵三號線時間說明：
2011年5月，地鐵三號線試驗段開工建設。
2012年2月，地鐵三號線前期工作啟動。
2012年5月，國家發改委批覆地鐵三號線一期工程可行性研究報告。
2012年8月，陝西省發改委批覆地鐵三號線一期工程初步設計，地鐵三號線一期工程全面開工。
第二、奧凱被罰款事件：
國家企業信用公示系統顯示，奧凱電纜公司曾在2015年11月9日、2016年1月25日及2016年2月22日被西安市質監局處以行政處罰，其違法行為類型為奧凱電纜有限公司“生產、銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜，以及銷售不符合國家標準的電力電纜。”
地鐵三號線是如何從天堂跌落的？
你應該瞭解來龍去脈
第一次跌落
開通時間變成“西安之謎”
2016年，全西安最期待的大事件，恐怕就是三號線的開通時間。結果，這個萬眾期待的時間，卻成為了“西安之謎”。我們來梳理一下全過程：
step1 地鐵動工
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2011年5月11日，地鐵三號線試驗段工程正式開工。2012年5月，國家發改委正式批覆。同年8月，省發改委批覆初步設計方案。（來源：西安地鐵官網）
step2 動員大會
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“地鐵三號線2016年年底通車試運營的目標已經沒有退路。”2015年10月28日，西安地鐵公司黨委書記在西安地鐵“保進度、保質量、保安全”動員大會上說。（來源：2015年10月28日，華商網）
step32 新聞報道
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“根據計劃，今年第三季度，地鐵三號線將通車試運營。”（來源：2016年2月15日《陝西新聞聯播》）
step4 官方闢謠
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官方闢謠，西安網絡及朋友圈流傳的地鐵三號線將於2016年10月16日開通是謠言。（來源：公開信息）
step5 市府通氣
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2016年10月27日，西安市政府新聞辦召開《西安地鐵三號線建設及運營籌備情況新聞通氣會》上確定：地鐵三號線11月中上旬正式開通！（來源：公開信息）
step6 正式開通
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2016年11月8日，地鐵三號線正式開通！
就在其中，半路殺出個“價格聽證會”這個“程咬金”……這一系列動作，成為“西安之謎”的開通時間，讓市民轉移到對城市建設的不信任。
第二次爭議
地鐵車站文化牆事件
西部網：西安地鐵文化牆存低級錯誤 羅馬成了希臘城市
近日，西安地鐵三號線大雁塔站玄奘求經和泰姬陵同框出現的文化牆引發爭議，西安地鐵迴應稱這樣的設計是為了“強調時空觀的交錯視覺表現”。
2月14日，有網友在西部網民生熱線欄目發帖，稱在西安地鐵3號線保稅區站的文化牆上，名為《傳遞》的文化牆錯誤百出，幾座城市的位置標註全部“跑偏”。實際上，三號線保稅區站的文化牆才有大問題。”網友“小劉”在留言中寫道。
這幅題為《傳遞》的文化牆上，伊拉克的巴格達標到了伊朗，埃及的亞歷山大和開羅標到了沙特阿拉伯，希臘的雅典標到了土耳其，意大利的羅馬又標到了希臘。
“而且亞歷山大竟然配了羅馬鬥獸場，難道設計者不知道這裡最牛逼的建築應該世界七大奇蹟之一的亞歷山大燈塔嗎？”這位網友寫道。
隨後記者來到地鐵三號線保稅區站，對照世界地圖，發現網友“小劉”所言非虛。而按照設計者的描述，這面文化牆“以絲綢之路為基本設計思路，把陸地和海洋都加以詮釋，突出絲綢之路所經國家的主要標誌性建築，以襯托出保稅區國際市場的融合。”
網絡上搜索相關信息可以發現，早在三號線開通之時，就有網友發現這一問題，並被西安本地一家媒體的微博轉載並@西安地鐵。但時至今日，西安地鐵不僅未做公開回應，錯誤的文化牆也沒有得到修正。隨後記者聯繫了西安地鐵，一位工作人員稱告之過設計團隊，至於為什麼沒改，他們會了解相關情況。
關於地鐵三號線，《西安城記》累計閱讀已超過了上百萬。每一個大型的城市事件，涉及動輒上百萬人。信息公開透明的今天，“載體”的橋有千千萬。若源頭的權威、及時和論證得以確保，與市民的可領會性、真實性、真誠性、話語正確性就可得以實現。
作者=雨林
與西安城記一起，相信改變的2017年
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