'鋰鹽價持續下跌，中國鋰電池巨頭調研數月決定入股澳洲鋰礦'

9月4日，澳洲一家上市的鋰鉭開採商皮爾布拉礦業（Pilbara Minerals）發佈公告，稱其已與中國動力電池生產商寧德時代，簽署了戰略合作協議。中企將認購其即將發行的價值5500萬澳元（約合人民幣2.67億元）的新股，從而成為持股8.5%的新股東。

由於澳洲證券市場交易規則，皮爾布拉礦業表示，上述交易將分兩步進行，均需獲得中國監管機構的批准。該公司預計，將在6周內獲得同意。除了認購新股，寧德時代同意在交易完成後，再向皮爾布拉礦業注入500萬澳元。

此次入股皮爾布拉礦業，寧德時代盯上的是該公司下屬的一個世界級鋰鉭項目。

Pilgangoora鋰鉭礦項目位於西澳，距離黑德蘭港約120公里，為全球最大的鋰輝石和鉭礦項目之一。截至2018年9月，皮爾布拉礦業指出，該項目資源估算量為2.26億噸，包括286萬噸的氧化鋰（Li2O)，以及5770萬磅的五氧化二鉭（Ta2O5）。

Pilgangoora鋰鉭礦項目 來源：Mining Technology

針對該項目，皮爾布拉礦業正實施一個三階段的建設方案，預計最終將加工能力提升至750噸/每年，由此，每年可交付120萬噸含鋰6%的鋰輝石精礦，以及含鉭30%的110萬磅鉭精礦。2018年10月，Pilgangoora鋰鉭礦項目第一階段已經投產。

皮爾布拉礦業指出，此次發股募集的資金，有部分將用於Pilgangoora鋰鉭礦項目第一、二階段，其中第一階段升級工程，包括設備安裝、系統更新等，及第二階段擴建的可行性工程研究。

針對公司與寧德時代的合作，皮爾布拉礦業總經理Ken Brinsden評價，寧德時代很重視這次投資，提前在Pilgangoora鋰鉭礦項目所在地，進行了5個月技術和經濟層面的可行性分析，最終對該項目未來長期的發展有了信心。

寧德時代的“慎重”，與去年國內大批鋰產業公司，全球競購鋰礦資源的情形截然不同。彼時，天齊鋰業、贛鋒鋰業等上游鋰生產商，下游的猛獅科技、寧德時代、長城汽車等，甚至風投機構，紛紛在全球收購或者投資鋰礦資源。

天齊鋰業收購的智利鋰業巨頭SQM旗下資產 來源：路透

但實際上，今年上半年已有分析指出，投資者對鋰礦的熱情正在退潮。在今年6月美國聖地亞哥舉行的鋰供應與市場會議中，加拿大鋰礦公司Nemaska投資者關係主管萬達·卡特勒（Wanda Cutler）指出，大量資金已轉向工業大麻和加密貨幣。

鋰價當前的市場表現，或許可以解釋寧德時代的謹慎。由於供過於求持續且需求不振，國內鋰鹽價格已經連續11周下跌。

電池級碳酸鋰、氫氧化鋰價格 來源：WIND、萬聯證券

而鋰鹽需求疲軟的原因，除了受國內7月電動汽車補貼政策大規模退坡的影響外，還與電池製造方從鋰輝石加工的電池級碳酸鋰，轉向成本更低的工業級碳酸鋰有關。

但如皮爾布拉礦業高管所說，大多數分析認為，長期來看，鋰鹽市場仍是供不應求。彭博新能源財經的數據顯示，由於電動車輛的增長，到2025年，全球鋰需求量將從去年的32.5萬噸左右升至每年100萬噸。

作為國內最大的動力電池生產商之一，寧德時代早前就已經佈局鋰礦資源，包括收購加拿大一處鋰礦項目持有者北美鋰業超過90%的股份。

此次雖只是入股皮爾布拉礦業，但該公司在公告中披露，寧德時代願意購入Pilgangoora鋰鉭礦項目所產鋰輝石，並且將會為其介紹更多投資人以及商業合作伙伴。

值得注意的是，除了即將入股的寧德時代，已有兩家中企持有皮爾布拉礦業股權。這兩家中企分別為贛鋒鋰業，以及長城汽車旗下全資子公司億新發展（Billion Sunny Development Ltd），其中贛鋒鋰業持股8.37%，為其第一大股東；億新發展則持股3.03%。

除了針對寧德時代的增發，皮爾布拉礦業披露，其還將向機構投資者增發3650萬澳元的新股。此外，在增發全部結束後，該公司還計劃向現有股東發行價值2000萬澳元的新股。

由此，究竟寧德時代能否超越贛鋒鋰業，成為皮爾布拉礦業第一大股東，待上述交易全部完成後方可得知。（文/張涵宇 責編/劉冰彥）

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9月4日，澳洲一家上市的鋰鉭開採商皮爾布拉礦業（Pilbara Minerals）發佈公告，稱其已與中國動力電池生產商寧德時代，簽署了戰略合作協議。中企將認購其即將發行的價值5500萬澳元（約合人民幣2.67億元）的新股，從而成為持股8.5%的新股東。

由於澳洲證券市場交易規則，皮爾布拉礦業表示，上述交易將分兩步進行，均需獲得中國監管機構的批准。該公司預計，將在6周內獲得同意。除了認購新股，寧德時代同意在交易完成後，再向皮爾布拉礦業注入500萬澳元。

此次入股皮爾布拉礦業，寧德時代盯上的是該公司下屬的一個世界級鋰鉭項目。

Pilgangoora鋰鉭礦項目位於西澳，距離黑德蘭港約120公里，為全球最大的鋰輝石和鉭礦項目之一。截至2018年9月，皮爾布拉礦業指出，該項目資源估算量為2.26億噸，包括286萬噸的氧化鋰（Li2O)，以及5770萬磅的五氧化二鉭（Ta2O5）。

Pilgangoora鋰鉭礦項目 來源：Mining Technology

針對該項目，皮爾布拉礦業正實施一個三階段的建設方案，預計最終將加工能力提升至750噸/每年，由此，每年可交付120萬噸含鋰6%的鋰輝石精礦，以及含鉭30%的110萬磅鉭精礦。2018年10月，Pilgangoora鋰鉭礦項目第一階段已經投產。

皮爾布拉礦業指出，此次發股募集的資金，有部分將用於Pilgangoora鋰鉭礦項目第一、二階段，其中第一階段升級工程，包括設備安裝、系統更新等，及第二階段擴建的可行性工程研究。

針對公司與寧德時代的合作，皮爾布拉礦業總經理Ken Brinsden評價，寧德時代很重視這次投資，提前在Pilgangoora鋰鉭礦項目所在地，進行了5個月技術和經濟層面的可行性分析，最終對該項目未來長期的發展有了信心。

寧德時代的“慎重”，與去年國內大批鋰產業公司，全球競購鋰礦資源的情形截然不同。彼時，天齊鋰業、贛鋒鋰業等上游鋰生產商，下游的猛獅科技、寧德時代、長城汽車等，甚至風投機構，紛紛在全球收購或者投資鋰礦資源。

天齊鋰業收購的智利鋰業巨頭SQM旗下資產 來源：路透

但實際上，今年上半年已有分析指出，投資者對鋰礦的熱情正在退潮。在今年6月美國聖地亞哥舉行的鋰供應與市場會議中，加拿大鋰礦公司Nemaska投資者關係主管萬達·卡特勒（Wanda Cutler）指出，大量資金已轉向工業大麻和加密貨幣。

鋰價當前的市場表現，或許可以解釋寧德時代的謹慎。由於供過於求持續且需求不振，國內鋰鹽價格已經連續11周下跌。

電池級碳酸鋰、氫氧化鋰價格 來源：WIND、萬聯證券

而鋰鹽需求疲軟的原因，除了受國內7月電動汽車補貼政策大規模退坡的影響外，還與電池製造方從鋰輝石加工的電池級碳酸鋰，轉向成本更低的工業級碳酸鋰有關。

但如皮爾布拉礦業高管所說，大多數分析認為，長期來看，鋰鹽市場仍是供不應求。彭博新能源財經的數據顯示，由於電動車輛的增長，到2025年，全球鋰需求量將從去年的32.5萬噸左右升至每年100萬噸。

作為國內最大的動力電池生產商之一，寧德時代早前就已經佈局鋰礦資源，包括收購加拿大一處鋰礦項目持有者北美鋰業超過90%的股份。

此次雖只是入股皮爾布拉礦業，但該公司在公告中披露，寧德時代願意購入Pilgangoora鋰鉭礦項目所產鋰輝石，並且將會為其介紹更多投資人以及商業合作伙伴。

值得注意的是，除了即將入股的寧德時代，已有兩家中企持有皮爾布拉礦業股權。這兩家中企分別為贛鋒鋰業，以及長城汽車旗下全資子公司億新發展（Billion Sunny Development Ltd），其中贛鋒鋰業持股8.37%，為其第一大股東；億新發展則持股3.03%。

除了針對寧德時代的增發，皮爾布拉礦業披露，其還將向機構投資者增發3650萬澳元的新股。此外，在增發全部結束後，該公司還計劃向現有股東發行價值2000萬澳元的新股。

由此，究竟寧德時代能否超越贛鋒鋰業，成為皮爾布拉礦業第一大股東，待上述交易全部完成後方可得知。（文/張涵宇 責編/劉冰彥）

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