'平移還是拆除重建？福州火車南站擴建難題即將得解'

近日，有市民在福州12345上就火車南站改擴建工程何時開工、新汽車南站如何處置等建設問題進行提問。

倉山區自然資源和規劃局8月13日答覆：因規劃火車南站規劃增設福廈客專軌道，附近的客運汽車站擬向東側平移，火車南站南廣場與三江口之間已規劃建設環島路，並與三江口大橋連接。

福州市自然資源和規劃局8月13日答覆：新汽車南站是否使用需結合火車南站改擴建一併考慮。火車南站與三江口之間規劃預留環島路、永南路、三角埕路等多條規劃路連接兩個區域。

由於福廈客運專線的建設，使得福州和廈門兩地都面臨著一個尷尬的問題，就是已經在福州南站和廈門北站旁邊建好的新汽車客運站佔住了建設高鐵所必須使用的地塊，要建設高鐵，要擴建站房，就必須解決汽車站房擋路的問題。因此，對於新汽車南站何時拆除、是否拆除等問題一直是福州市民關注的熱點話題。

今年4月，廈門北站旁邊的後溪長途汽車站進行了平移，採用了平移288米並轉身90°的方式，成功避開了高鐵路線，並且避免了剛剛建好的客運站就要拆除，減少了資源浪費。

那麼，從有關部門的上述答覆來看，當前福州市是否也在考慮通過建築平移的方式使汽車南站向東移動呢？

就在數日前同樣內容的一份訴求件中，對於新汽車南站是拆還是留，有關部門又是這麼答覆的。

福州市道路運輸綜合服務中心8月8日回答：福州客運新南站於2015年基本建成，因鐵路部門將規劃建設的福廈高鐵引入火車南站，福州客運新南站處於福廈高鐵線位上，鐵路部門要求對福州客運新南站作相應調整，暫無法投入使用。按照福廈客專規劃調整方案及福州市人民政府有關專題會議紀要精神，龍運南站擬向東另選約91畝的地塊進行遷建，目前新地塊已完成項目選址、備案等工作，正在進行土地預審。

而福州市自然資源和規劃局8月12日的答覆也確認：根據控規福州新汽車南站位於原福州新汽車南站東側。由福州龍運汽車客運南站有限責任公司建設的龍運汽車站項目已於今年7月辦理完規劃選址手續。

因此，從上述答覆可知，倉山區規劃局所說的向東“平移”，恐怕並不是採用建築平移的方式將汽車南站移過去，而是道運中心所說的“遷建”，這個方案已經過市政府專題會議研究，並完成了地塊選址，這樣一來，不久之後龍運汽車南站的動工和現狀汽車南站的拆除工作就會陸續上馬了。

無論是平移還是遷建，各自有各自的考量，目前還難以斷言兩種方案孰優孰劣。但是不管怎麼說，這總歸是解決了一個懸而未決的問題。遷建後的新汽車南站佔地面積達91畝，這將會比現在市區裡的汽車北站和汽車南站要大得多。

都教授說房