福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39公里，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場 、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場 、華東機場群成員 。
1997年6月23日，福州長樂機場於正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。
2018年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。
機場內景
1992年6月3日，新機場建設獲得批准。 [5] 11月14日，新機場工程可行性研究報告獲得批准。
1993年1月1日，新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行。
1994年，完成淨空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程。
1995年，進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案。
1996年，進入安裝和裝修階段。
1997年6月23日，福州機場正式通航，成為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場，結束了義序機場軍民兩用的時代。
2003年，福州機場經過重組，進入成長蛻變時期。
2010年，福州機場停機坪改擴建工程開工。
2010年，福州機場停機坪改擴建工程開工，於2011年9月竣工。
2015年3月，福州機場第二輪擴能工程開工。
2017年5月，機場第二輪擴能航站樓工程主體結構全面封頂，新增建築面積7.9萬平方米。此後，項目正式進入總包管理和舊樓改造施工階段。
2018年4月16日，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程塔臺、主樓東擴和國際值機區等三個區域順利通過驗收並投入使用。 [9] 8月，國內出發候機廳區域竣工並通過驗收投入使用。 [10] 11月，第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。
價值意義
福州長樂國際機場位於華東地區空中走廊的核心節點 。2015年，福州機場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機場，意味著從一般區域樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，機場已經成為福建主要的國際機場，也是中國東南沿海最繁忙的機場之一。
福州長樂國際機場是福州對外開放的窗口，加快打造海上絲綢之路門戶樞紐機場，對於更好地融入“一帶一路”戰略，促進開放型經濟和臨空經濟發展，建設濱江濱海現代化國際大都市，具有十分重要的意義 。