在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
福特野馬V8 GT
作為野馬標誌性動力配置，野馬V8 GT所搭載的5.0 V8引擎高達422馬力和530N.m的峰值扭矩，絕對滿足那些喜歡“招搖過市”的猛男所需。而如果你想要在路口起步的時候表演一下，野馬V8 GT所獨家配備的Line Lock彈射預備暖胎系統絕對可以滿足你的表現欲，當這項功能被激活後，野馬V8 GT的前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，此時駕駛者無需踩住剎車踏板，踩下油門，此時275/40 R19的後輪就會在原地瘋狂的打轉製造煙霧，然後你就可以在瀰漫的輪胎煙霧中以極快的速度衝下下一個路口，是不是一項樂趣十足的遊戲項目呢？
CORVETTE Z06
引擎：6.2L 650馬力V8機械增壓
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
福特野馬V8 GT
作為野馬標誌性動力配置，野馬V8 GT所搭載的5.0 V8引擎高達422馬力和530N.m的峰值扭矩，絕對滿足那些喜歡“招搖過市”的猛男所需。而如果你想要在路口起步的時候表演一下，野馬V8 GT所獨家配備的Line Lock彈射預備暖胎系統絕對可以滿足你的表現欲，當這項功能被激活後，野馬V8 GT的前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，此時駕駛者無需踩住剎車踏板，踩下油門，此時275/40 R19的後輪就會在原地瘋狂的打轉製造煙霧，然後你就可以在瀰漫的輪胎煙霧中以極快的速度衝下下一個路口，是不是一項樂趣十足的遊戲項目呢？
CORVETTE Z06
引擎：6.2L 650馬力V8機械增壓
CORVETTE Z06
作為美國人民心目中的國寶肌肉車，便宜又大腕的CORVETTE充分體現出了美國人民的終極愛好：“狂野大氣，不拘小節”。目前第七代CORVETTE的造型頗具戰鬥氣息，雖然為了追求終極速度，整車的設計都是在風洞中完成，但其絲毫沒有歐式跑車那種誇張的圓融，反倒是充滿了稜角分明的硬派男人氣息。
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
福特野馬V8 GT
作為野馬標誌性動力配置，野馬V8 GT所搭載的5.0 V8引擎高達422馬力和530N.m的峰值扭矩，絕對滿足那些喜歡“招搖過市”的猛男所需。而如果你想要在路口起步的時候表演一下，野馬V8 GT所獨家配備的Line Lock彈射預備暖胎系統絕對可以滿足你的表現欲，當這項功能被激活後，野馬V8 GT的前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，此時駕駛者無需踩住剎車踏板，踩下油門，此時275/40 R19的後輪就會在原地瘋狂的打轉製造煙霧，然後你就可以在瀰漫的輪胎煙霧中以極快的速度衝下下一個路口，是不是一項樂趣十足的遊戲項目呢？
CORVETTE Z06
引擎：6.2L 650馬力V8機械增壓
CORVETTE Z06
作為美國人民心目中的國寶肌肉車，便宜又大腕的CORVETTE充分體現出了美國人民的終極愛好：“狂野大氣，不拘小節”。目前第七代CORVETTE的造型頗具戰鬥氣息，雖然為了追求終極速度，整車的設計都是在風洞中完成，但其絲毫沒有歐式跑車那種誇張的圓融，反倒是充滿了稜角分明的硬派男人氣息。
CORVETTE Z06
儘管在第七代CORVETTE的車型序列中，性能最強的是ZR1，不過目前主力擔當依舊是Z06。2017款CORVETTE Z06搭載的是一臺排量為6.2L的V8機械增壓引擎，該引擎擁有650馬力和高達880N.m的峰值扭矩，百公里加速僅需2.93秒，暴躁的性能絕對讓每一個駕駛它的硬漢都為之震撼。
道奇Viper
引擎：8.4L 645馬力V10自然吸氣
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
福特野馬V8 GT
作為野馬標誌性動力配置，野馬V8 GT所搭載的5.0 V8引擎高達422馬力和530N.m的峰值扭矩，絕對滿足那些喜歡“招搖過市”的猛男所需。而如果你想要在路口起步的時候表演一下，野馬V8 GT所獨家配備的Line Lock彈射預備暖胎系統絕對可以滿足你的表現欲，當這項功能被激活後，野馬V8 GT的前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，此時駕駛者無需踩住剎車踏板，踩下油門，此時275/40 R19的後輪就會在原地瘋狂的打轉製造煙霧，然後你就可以在瀰漫的輪胎煙霧中以極快的速度衝下下一個路口，是不是一項樂趣十足的遊戲項目呢？
CORVETTE Z06
引擎：6.2L 650馬力V8機械增壓
CORVETTE Z06
作為美國人民心目中的國寶肌肉車，便宜又大腕的CORVETTE充分體現出了美國人民的終極愛好：“狂野大氣，不拘小節”。目前第七代CORVETTE的造型頗具戰鬥氣息，雖然為了追求終極速度，整車的設計都是在風洞中完成，但其絲毫沒有歐式跑車那種誇張的圓融，反倒是充滿了稜角分明的硬派男人氣息。
CORVETTE Z06
儘管在第七代CORVETTE的車型序列中，性能最強的是ZR1，不過目前主力擔當依舊是Z06。2017款CORVETTE Z06搭載的是一臺排量為6.2L的V8機械增壓引擎，該引擎擁有650馬力和高達880N.m的峰值扭矩，百公里加速僅需2.93秒，暴躁的性能絕對讓每一個駕駛它的硬漢都為之震撼。
道奇Viper
引擎：8.4L 645馬力V10自然吸氣
道奇Viper
作為一代美式肌肉車猛獸的巔峰，雖然道奇Viper令人遺憾的在2017年徹底停產，但這並不妨礙它成為眾多車迷心目中的夢想，因為它或許是你最後一次能夠買到的一款美式大排量手工打造的肌肉車。
在美國的汽車文化中，美式“肌肉車”是非常典型的大排量車型。“肌肉車”不僅要塊兒頭大，“氣量”也不能小，在比拼直線加速的美式“肌肉車”世界裡，V6都顯得太過寒酸，所有汽缸數低於8的車型都是Communist。而美式肌肉車除了“氣量大”，糙也是一個非常重要的特徵，不過這些年來技術的發展，讓美式肌肉車也變得秀外慧中起來，不管是已經在國內風靡大街的Mutang V8 GT，還是偶爾可見的CORVETTE和蝰蛇，那凶悍而又霸氣逼人的形象和令人血脈噴張的引擎嘶吼，都昭示著美式大排量肌肉車對男人的誘惑力。
美式“肌肉車”
福特野馬V8 GT
引擎：5.0L 422馬力V8
福特野馬V8 GT
作為美式大排量肌肉車的典範，福特野馬自1962年推出至今經歷了半個多世紀，期間共推出了六代車型，經典肌肉設計成為過去半世紀多美國汽車的一個縮影。最新一代的野馬引入國內銷售後，先推出的是搭載2.3T渦輪增壓引擎的車型，讓不少人大呼不過癮，面對眾多鍾愛“氣大活兒好”的大排量黨的呼聲，福特最終還是將搭載5.0L 422馬力V8引擎的野馬V8 GT引入了中國市場。
福特野馬V8 GT
福特野馬V8 GT
作為野馬標誌性動力配置，野馬V8 GT所搭載的5.0 V8引擎高達422馬力和530N.m的峰值扭矩，絕對滿足那些喜歡“招搖過市”的猛男所需。而如果你想要在路口起步的時候表演一下，野馬V8 GT所獨家配備的Line Lock彈射預備暖胎系統絕對可以滿足你的表現欲，當這項功能被激活後，野馬V8 GT的前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，此時駕駛者無需踩住剎車踏板，踩下油門，此時275/40 R19的後輪就會在原地瘋狂的打轉製造煙霧，然後你就可以在瀰漫的輪胎煙霧中以極快的速度衝下下一個路口，是不是一項樂趣十足的遊戲項目呢？
CORVETTE Z06
引擎：6.2L 650馬力V8機械增壓
CORVETTE Z06
作為美國人民心目中的國寶肌肉車，便宜又大腕的CORVETTE充分體現出了美國人民的終極愛好：“狂野大氣，不拘小節”。目前第七代CORVETTE的造型頗具戰鬥氣息，雖然為了追求終極速度，整車的設計都是在風洞中完成，但其絲毫沒有歐式跑車那種誇張的圓融，反倒是充滿了稜角分明的硬派男人氣息。
CORVETTE Z06
儘管在第七代CORVETTE的車型序列中，性能最強的是ZR1，不過目前主力擔當依舊是Z06。2017款CORVETTE Z06搭載的是一臺排量為6.2L的V8機械增壓引擎，該引擎擁有650馬力和高達880N.m的峰值扭矩，百公里加速僅需2.93秒，暴躁的性能絕對讓每一個駕駛它的硬漢都為之震撼。
道奇Viper
引擎：8.4L 645馬力V10自然吸氣
道奇Viper
作為一代美式肌肉車猛獸的巔峰，雖然道奇Viper令人遺憾的在2017年徹底停產，但這並不妨礙它成為眾多車迷心目中的夢想，因為它或許是你最後一次能夠買到的一款美式大排量手工打造的肌肉車。
道奇Viper
對於那些鍾愛大排量的男人來說，再也沒有什麼能夠比道奇Viper所搭載的這臺排量堪稱“史上最高”的8.4L V10引擎更具吸引力了，憑藉超大的排量，這臺自然吸氣引擎創造了高達813N.m的扭矩，即使要拖動一個滿載的全尺寸貨櫃都綽綽有餘，狂暴的加速性能不僅能夠死死的把你摁在座椅後背上，沒有電子駕控設備的輔助，它更會在起步時讓你輕鬆來個180度掉頭，不過更純粹而自然的駕控體驗，不正是美式大排量肌肉車的樂趣所在麼？
相關推薦
