2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷聲大雨點小"的金牛座
金牛座在15年正式國產前，可謂是"萬眾矚目"，一方面金牛座是長安福特旗下首款旗艦C級轎車，在此之前是前所未有的；另一方從金牛座當時曝光的配置、設計等方面來看確實足夠吸引當時消費者的眼球。可就是這樣一款"萬眾期待"的車型僅在上市後的幾個月後銷量便"直線"下降，最為慘淡時月銷量僅為7臺，至今已經逐漸淡出消費者眼球。
2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷聲大雨點小"的金牛座
金牛座在15年正式國產前，可謂是"萬眾矚目"，一方面金牛座是長安福特旗下首款旗艦C級轎車，在此之前是前所未有的；另一方從金牛座當時曝光的配置、設計等方面來看確實足夠吸引當時消費者的眼球。可就是這樣一款"萬眾期待"的車型僅在上市後的幾個月後銷量便"直線"下降，最為慘淡時月銷量僅為7臺，至今已經逐漸淡出消費者眼球。
不可否認，拋開所有標籤，單從車的角度來看，金牛座確實是一臺可圈可點的C級車。但當所有附加屬性加持後就顯得整車有些"高不成低不就"。福特推出自己旗下的旗艦型"豪華型"轎車固然是件好事，但並沒有考慮到國內消費者對其的認可程度。國內消費者對於"豪華"車型依舊停留在傳統的"BBA"亦或者是"凱迪拉克、雷克薩斯"這樣的品牌所打造的車型。像福特這樣開先河的合資品牌，對於國內消費者還是無法接受的，不得不說金牛座的定位對於國內的消費群體來說略顯尷尬。
2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷聲大雨點小"的金牛座
金牛座在15年正式國產前，可謂是"萬眾矚目"，一方面金牛座是長安福特旗下首款旗艦C級轎車，在此之前是前所未有的；另一方從金牛座當時曝光的配置、設計等方面來看確實足夠吸引當時消費者的眼球。可就是這樣一款"萬眾期待"的車型僅在上市後的幾個月後銷量便"直線"下降，最為慘淡時月銷量僅為7臺，至今已經逐漸淡出消費者眼球。
不可否認，拋開所有標籤，單從車的角度來看，金牛座確實是一臺可圈可點的C級車。但當所有附加屬性加持後就顯得整車有些"高不成低不就"。福特推出自己旗下的旗艦型"豪華型"轎車固然是件好事，但並沒有考慮到國內消費者對其的認可程度。國內消費者對於"豪華"車型依舊停留在傳統的"BBA"亦或者是"凱迪拉克、雷克薩斯"這樣的品牌所打造的車型。像福特這樣開先河的合資品牌，對於國內消費者還是無法接受的，不得不說金牛座的定位對於國內的消費群體來說略顯尷尬。
其次金牛座的定價也使得其無法成為福特預期中的那樣，金牛座普通版本的價格已經觸及到了傳統豪華品牌B級車的價格區間，旗艦型版本價格已經和傳統豪華品牌B級車高配版本持平，這樣的定價對於"好面子"的國內消費者來說無疑是吃虧的。但又由於福特產品矩陣的佈局，無法將金牛座的售價調整到國內消費者可以認可的程度，銷量不佳自然也就在情理之中，雖貴為福特旗下的"豪華"旗艦C級轎車，可對於國內消費者來說依舊只是一臺"福特"。
"換湯不換藥"的金牛座與"病急亂投醫"的福特
新款金牛座相比老款有了不小的改動尤其在細節方面，而在這之中最為亮眼的也就僅是將原有的6速手自一體變速箱換裝為8速手自一體變速箱，相較於市面上已經發布許久的"9AT、10AT"來說，"亮眼"一詞也僅是對福特自身的一個評價，並加入了更為"豪華"的Vignale版本。這樣的營銷方式在汽車市場已經習以為常，不過對於金牛座以及長安福特這樣需要否極泰來的車型與品牌來說，這樣"跟風"的做法並不能達到其最終想要的效果。
2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷聲大雨點小"的金牛座
金牛座在15年正式國產前，可謂是"萬眾矚目"，一方面金牛座是長安福特旗下首款旗艦C級轎車，在此之前是前所未有的；另一方從金牛座當時曝光的配置、設計等方面來看確實足夠吸引當時消費者的眼球。可就是這樣一款"萬眾期待"的車型僅在上市後的幾個月後銷量便"直線"下降，最為慘淡時月銷量僅為7臺，至今已經逐漸淡出消費者眼球。
不可否認，拋開所有標籤，單從車的角度來看，金牛座確實是一臺可圈可點的C級車。但當所有附加屬性加持後就顯得整車有些"高不成低不就"。福特推出自己旗下的旗艦型"豪華型"轎車固然是件好事，但並沒有考慮到國內消費者對其的認可程度。國內消費者對於"豪華"車型依舊停留在傳統的"BBA"亦或者是"凱迪拉克、雷克薩斯"這樣的品牌所打造的車型。像福特這樣開先河的合資品牌，對於國內消費者還是無法接受的，不得不說金牛座的定位對於國內的消費群體來說略顯尷尬。
其次金牛座的定價也使得其無法成為福特預期中的那樣，金牛座普通版本的價格已經觸及到了傳統豪華品牌B級車的價格區間，旗艦型版本價格已經和傳統豪華品牌B級車高配版本持平，這樣的定價對於"好面子"的國內消費者來說無疑是吃虧的。但又由於福特產品矩陣的佈局，無法將金牛座的售價調整到國內消費者可以認可的程度，銷量不佳自然也就在情理之中，雖貴為福特旗下的"豪華"旗艦C級轎車，可對於國內消費者來說依舊只是一臺"福特"。
"換湯不換藥"的金牛座與"病急亂投醫"的福特
新款金牛座相比老款有了不小的改動尤其在細節方面，而在這之中最為亮眼的也就僅是將原有的6速手自一體變速箱換裝為8速手自一體變速箱，相較於市面上已經發布許久的"9AT、10AT"來說，"亮眼"一詞也僅是對福特自身的一個評價，並加入了更為"豪華"的Vignale版本。這樣的營銷方式在汽車市場已經習以為常，不過對於金牛座以及長安福特這樣需要否極泰來的車型與品牌來說，這樣"跟風"的做法並不能達到其最終想要的效果。
與其說此次金牛座的改款是品牌針對產品週期固有的調整，倒不如說是長安福特"病急亂投醫"的體現。老款金牛座作為福特旗下旗艦C級轎車定位主打豪華、商務，此次新款金牛座亮相後雖內飾在所謂的"豪華"上有了提升，但外觀設計風格卻是往年輕化發展，旗艦版Vignale的外觀更是比普通版還要"激進"，看似是為了迎合當下消費群體年輕化從而將整車設計也趨於年輕化的設計，究其內在不難感覺是福特自亂陣腳的表現。當下確實消費群體年輕化越發明顯，福特想借此機會"翻身"也不難理解，但將此"套路"用在金牛座身上著實有些不妥。這樣做相較於以前的老款確實可以滿足相對更多的消費人群，也讓產品更加的多元化，但相比以前穩重且商務的金牛座來說更像是一個沒有進化完全的"四不像"。
2019年8月6日，長安福特旗下旗艦轎車金牛座新款正式發佈。在15年金牛座正式國產前該車型備受消費者關注，可正式國產後，銷量表現卻一直欠佳，這也讓福特金牛座的輿論也越來越多。此次長安福特發佈中期改款的金牛座能否一改往日銷量不佳的狀況，同時讓長安福特走出銷量持續下滑的陰霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷聲大雨點小"的金牛座
金牛座在15年正式國產前，可謂是"萬眾矚目"，一方面金牛座是長安福特旗下首款旗艦C級轎車，在此之前是前所未有的；另一方從金牛座當時曝光的配置、設計等方面來看確實足夠吸引當時消費者的眼球。可就是這樣一款"萬眾期待"的車型僅在上市後的幾個月後銷量便"直線"下降，最為慘淡時月銷量僅為7臺，至今已經逐漸淡出消費者眼球。
不可否認，拋開所有標籤，單從車的角度來看，金牛座確實是一臺可圈可點的C級車。但當所有附加屬性加持後就顯得整車有些"高不成低不就"。福特推出自己旗下的旗艦型"豪華型"轎車固然是件好事，但並沒有考慮到國內消費者對其的認可程度。國內消費者對於"豪華"車型依舊停留在傳統的"BBA"亦或者是"凱迪拉克、雷克薩斯"這樣的品牌所打造的車型。像福特這樣開先河的合資品牌，對於國內消費者還是無法接受的，不得不說金牛座的定位對於國內的消費群體來說略顯尷尬。
其次金牛座的定價也使得其無法成為福特預期中的那樣，金牛座普通版本的價格已經觸及到了傳統豪華品牌B級車的價格區間，旗艦型版本價格已經和傳統豪華品牌B級車高配版本持平，這樣的定價對於"好面子"的國內消費者來說無疑是吃虧的。但又由於福特產品矩陣的佈局，無法將金牛座的售價調整到國內消費者可以認可的程度，銷量不佳自然也就在情理之中，雖貴為福特旗下的"豪華"旗艦C級轎車，可對於國內消費者來說依舊只是一臺"福特"。
"換湯不換藥"的金牛座與"病急亂投醫"的福特
新款金牛座相比老款有了不小的改動尤其在細節方面，而在這之中最為亮眼的也就僅是將原有的6速手自一體變速箱換裝為8速手自一體變速箱，相較於市面上已經發布許久的"9AT、10AT"來說，"亮眼"一詞也僅是對福特自身的一個評價，並加入了更為"豪華"的Vignale版本。這樣的營銷方式在汽車市場已經習以為常，不過對於金牛座以及長安福特這樣需要否極泰來的車型與品牌來說，這樣"跟風"的做法並不能達到其最終想要的效果。
與其說此次金牛座的改款是品牌針對產品週期固有的調整，倒不如說是長安福特"病急亂投醫"的體現。老款金牛座作為福特旗下旗艦C級轎車定位主打豪華、商務，此次新款金牛座亮相後雖內飾在所謂的"豪華"上有了提升，但外觀設計風格卻是往年輕化發展，旗艦版Vignale的外觀更是比普通版還要"激進"，看似是為了迎合當下消費群體年輕化從而將整車設計也趨於年輕化的設計，究其內在不難感覺是福特自亂陣腳的表現。當下確實消費群體年輕化越發明顯，福特想借此機會"翻身"也不難理解，但將此"套路"用在金牛座身上著實有些不妥。這樣做相較於以前的老款確實可以滿足相對更多的消費人群，也讓產品更加的多元化，但相比以前穩重且商務的金牛座來說更像是一個沒有進化完全的"四不像"。
寫在最後
福特想通過新款金牛座改變其在汽車市場現有的現狀這是有目共睹的，併為之付出行動，洞察市場後對金牛座進行了升級，但這"升級"並沒有達到升級的效果，反而展現出了此刻福特的迷茫。金牛座確實是一臺"好車"，但此刻"好"的界定只是針對福特自己的產品矩陣而已，但在日新月異的汽車市場中只能將將算是"曇花一現"，不能否定福特及金牛座對改變現狀付出的努力，只是這段路註定會走的很久、很艱辛。