賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
▲福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧
信號已經發出，在外界看來，福特仍舊面臨一個根本命題"如何改變中國市場對福特的認知偏見"。顯然，升級為獨立業務單元后，福特面臨更為巨大的"轉型"任務，陳安寧斷然對福特上下進行全面"翻新"，其中包括新的戰略規劃，還有就是要打造一個"接地氣"的領導班子。
其中，首設的"產品創新副總裁"的職位，便是陳安寧要讓劉曰海發揮才能的領地。要開闢"接地氣"這條新路子，劉曰海認為："跟上中國速度是非常關鍵的。"
老福特人的"新任務"
這次以"福特中國產品創新副總裁"的身份主管產品開發與創新，看似是劉曰海在福特新的開始，實際也是他作為老福特人"延續價值"的體現。
2015年11月份，劉曰海復出擔任福特中國市場及銷售副總裁，並在此後很長一段時間都身處一線做市場營銷。隨著原福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬的離任，劉曰海第一時間被提拔至"代理全國銷售服務機構總裁"一職，充當"救火隊長"的角色。
賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
▲福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧
信號已經發出，在外界看來，福特仍舊面臨一個根本命題"如何改變中國市場對福特的認知偏見"。顯然，升級為獨立業務單元后，福特面臨更為巨大的"轉型"任務，陳安寧斷然對福特上下進行全面"翻新"，其中包括新的戰略規劃，還有就是要打造一個"接地氣"的領導班子。
其中，首設的"產品創新副總裁"的職位，便是陳安寧要讓劉曰海發揮才能的領地。要開闢"接地氣"這條新路子，劉曰海認為："跟上中國速度是非常關鍵的。"
老福特人的"新任務"
這次以"福特中國產品創新副總裁"的身份主管產品開發與創新，看似是劉曰海在福特新的開始，實際也是他作為老福特人"延續價值"的體現。
2015年11月份，劉曰海復出擔任福特中國市場及銷售副總裁，並在此後很長一段時間都身處一線做市場營銷。隨著原福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬的離任，劉曰海第一時間被提拔至"代理全國銷售服務機構總裁"一職，充當"救火隊長"的角色。
▲福特中國產品創新副總裁劉曰海
可以說，銷售對於劉曰海而言已是駕輕就熟，但對於福特而言，相較於銷售有更為緊要的事亟待落實。且不說擺在眼前的新四化的衝擊與"存量市場"帶來的挑戰，福特的"本土化革命"就足夠讓人憂心。
劉曰海對此深有體會："過去福特基本上就只是把國外的產品在中國簡單的國產化，但現在中國在很多方面已經超越了國外，所以產品要針對中國專門開發。"在他看來："對車企品牌來講，短期看是銷售重要，但長期來看是產品開發更重要，後續的質量非常關鍵。"
談及新職位，劉曰海說，自己本身對這方面也比較有興趣，對市場瞭解也比較清楚。因此，在一路狂奔至"更中國"的道路上，劉曰海的新角色不可或缺。
要讓福特煥發新氣象
無論是4月份福特2.0戰略中所發佈的新計劃、還是領導班子的頻頻走馬上任，都無一不在說明，福特正極力走出"新舊福特"的換擋期，為在華髮展儲蓄動能。
劉曰海認為，"福特創新的依據，是要以消費者為中心，為了做到這一點，必須推進本土研發步伐。"所以福特提出建設四個中心，包括南京的工程研發中心、中國設計中心、新能源中心，還有創新中心，這將成為福特推進"本土化革命"的大本營。
在汽車市場有過三十年工作經驗的劉曰海深知中國用戶想要什麼，他眼裡的中國消費者是"在全球範圍內都很超前"的一群人。所以福特接下來也要有針對性的進行產品研發。
賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
▲福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧
信號已經發出，在外界看來，福特仍舊面臨一個根本命題"如何改變中國市場對福特的認知偏見"。顯然，升級為獨立業務單元后，福特面臨更為巨大的"轉型"任務，陳安寧斷然對福特上下進行全面"翻新"，其中包括新的戰略規劃，還有就是要打造一個"接地氣"的領導班子。
其中，首設的"產品創新副總裁"的職位，便是陳安寧要讓劉曰海發揮才能的領地。要開闢"接地氣"這條新路子，劉曰海認為："跟上中國速度是非常關鍵的。"
老福特人的"新任務"
這次以"福特中國產品創新副總裁"的身份主管產品開發與創新，看似是劉曰海在福特新的開始，實際也是他作為老福特人"延續價值"的體現。
2015年11月份，劉曰海復出擔任福特中國市場及銷售副總裁，並在此後很長一段時間都身處一線做市場營銷。隨著原福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬的離任，劉曰海第一時間被提拔至"代理全國銷售服務機構總裁"一職，充當"救火隊長"的角色。
▲福特中國產品創新副總裁劉曰海
可以說，銷售對於劉曰海而言已是駕輕就熟，但對於福特而言，相較於銷售有更為緊要的事亟待落實。且不說擺在眼前的新四化的衝擊與"存量市場"帶來的挑戰，福特的"本土化革命"就足夠讓人憂心。
劉曰海對此深有體會："過去福特基本上就只是把國外的產品在中國簡單的國產化，但現在中國在很多方面已經超越了國外，所以產品要針對中國專門開發。"在他看來："對車企品牌來講，短期看是銷售重要，但長期來看是產品開發更重要，後續的質量非常關鍵。"
談及新職位，劉曰海說，自己本身對這方面也比較有興趣，對市場瞭解也比較清楚。因此，在一路狂奔至"更中國"的道路上，劉曰海的新角色不可或缺。
要讓福特煥發新氣象
無論是4月份福特2.0戰略中所發佈的新計劃、還是領導班子的頻頻走馬上任，都無一不在說明，福特正極力走出"新舊福特"的換擋期，為在華髮展儲蓄動能。
劉曰海認為，"福特創新的依據，是要以消費者為中心，為了做到這一點，必須推進本土研發步伐。"所以福特提出建設四個中心，包括南京的工程研發中心、中國設計中心、新能源中心，還有創新中心，這將成為福特推進"本土化革命"的大本營。
在汽車市場有過三十年工作經驗的劉曰海深知中國用戶想要什麼，他眼裡的中國消費者是"在全球範圍內都很超前"的一群人。所以福特接下來也要有針對性的進行產品研發。
"比如說我們現在講的混合動力，中國客戶說他不喜歡HEV，充電麻煩，那我把三缸加強混給他，這些都是我們現在正在做的。"
在整個新能源市場的佈局上，福特正極力迎合中國市場的需求變化，領界EV作為福特的第一款新能源車即將在8月份首發亮相，基於純電動平臺打造的Mustang的全球電動車也會很快推出。明年還會有一系列的新能源車陸續登陸中國。
"相比電動車我們更加重視智能車，我們各個部門都在想辦法把用戶的智能體驗做好。"劉曰海說，"福特的宗旨是‘智能汽車服務智能世界’，福特本身在自動駕駛軟件上有優勢，所以也要把這個優勢做到"更中國"。"
目前，福特已經開始在無錫做C-V2X系統的測試項目，到2021年開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車型，屆時中國將成為首批投放市場。
賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
▲福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧
信號已經發出，在外界看來，福特仍舊面臨一個根本命題"如何改變中國市場對福特的認知偏見"。顯然，升級為獨立業務單元后，福特面臨更為巨大的"轉型"任務，陳安寧斷然對福特上下進行全面"翻新"，其中包括新的戰略規劃，還有就是要打造一個"接地氣"的領導班子。
其中，首設的"產品創新副總裁"的職位，便是陳安寧要讓劉曰海發揮才能的領地。要開闢"接地氣"這條新路子，劉曰海認為："跟上中國速度是非常關鍵的。"
老福特人的"新任務"
這次以"福特中國產品創新副總裁"的身份主管產品開發與創新，看似是劉曰海在福特新的開始，實際也是他作為老福特人"延續價值"的體現。
2015年11月份，劉曰海復出擔任福特中國市場及銷售副總裁，並在此後很長一段時間都身處一線做市場營銷。隨著原福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬的離任，劉曰海第一時間被提拔至"代理全國銷售服務機構總裁"一職，充當"救火隊長"的角色。
▲福特中國產品創新副總裁劉曰海
可以說，銷售對於劉曰海而言已是駕輕就熟，但對於福特而言，相較於銷售有更為緊要的事亟待落實。且不說擺在眼前的新四化的衝擊與"存量市場"帶來的挑戰，福特的"本土化革命"就足夠讓人憂心。
劉曰海對此深有體會："過去福特基本上就只是把國外的產品在中國簡單的國產化，但現在中國在很多方面已經超越了國外，所以產品要針對中國專門開發。"在他看來："對車企品牌來講，短期看是銷售重要，但長期來看是產品開發更重要，後續的質量非常關鍵。"
談及新職位，劉曰海說，自己本身對這方面也比較有興趣，對市場瞭解也比較清楚。因此，在一路狂奔至"更中國"的道路上，劉曰海的新角色不可或缺。
要讓福特煥發新氣象
無論是4月份福特2.0戰略中所發佈的新計劃、還是領導班子的頻頻走馬上任，都無一不在說明，福特正極力走出"新舊福特"的換擋期，為在華髮展儲蓄動能。
劉曰海認為，"福特創新的依據，是要以消費者為中心，為了做到這一點，必須推進本土研發步伐。"所以福特提出建設四個中心，包括南京的工程研發中心、中國設計中心、新能源中心，還有創新中心，這將成為福特推進"本土化革命"的大本營。
在汽車市場有過三十年工作經驗的劉曰海深知中國用戶想要什麼，他眼裡的中國消費者是"在全球範圍內都很超前"的一群人。所以福特接下來也要有針對性的進行產品研發。
"比如說我們現在講的混合動力，中國客戶說他不喜歡HEV，充電麻煩，那我把三缸加強混給他，這些都是我們現在正在做的。"
在整個新能源市場的佈局上，福特正極力迎合中國市場的需求變化，領界EV作為福特的第一款新能源車即將在8月份首發亮相，基於純電動平臺打造的Mustang的全球電動車也會很快推出。明年還會有一系列的新能源車陸續登陸中國。
"相比電動車我們更加重視智能車，我們各個部門都在想辦法把用戶的智能體驗做好。"劉曰海說，"福特的宗旨是‘智能汽車服務智能世界’，福特本身在自動駕駛軟件上有優勢，所以也要把這個優勢做到"更中國"。"
目前，福特已經開始在無錫做C-V2X系統的測試項目，到2021年開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車型，屆時中國將成為首批投放市場。
談及福特對"創新"的思考，劉曰海這樣回答："產品不是有就好，而是要給客戶帶來驚喜的感覺。不是人家有我們有，我們在後面追。現在我們沒有時間追趕，我們需要重新領先。我們現在做的事情就是這樣，創新重點就在這裡。"
從全球到中國，"落地"中國速度
所謂"更福特、更中國"，就是把福特好的東西，從全球帶到中國來。所以劉曰海強調："跟上中國速度是非常關鍵的。"
但擺在眼前的難題卻是顯而易見的。首先，福特剛剛實現決策獨立、架構獨立，從聽從於福特亞太到如今獨立支撐，福特仍處於完善體系的過程中。劉曰海也表示："我們現在正在跟福特總部溝通，在將來如何把這些開發能夠逐漸轉到中國來。"
其次，中國市場發展速度遠遠超過美國跟歐洲市場，中國是每三年一代人，美國是每十年一代人，所以以何種方式引導福特瞭解中國，提前洞悉這個細分市場裡面消費者的需要，這是劉曰海認為的關鍵之處。
賽道上飛馳的Mustang，在V8發動機近乎爆裂的轟鳴聲中，劃開了福特下半年的"先鋒戰役"。
"我們要突出‘更福特、更中國’的理念，讓產品更接地氣，聚焦中國消費需求，填補全球市場和中國市場之前的鴻溝。"履新福特中國產品創新副總裁不足三月的劉曰海，首先透露了福特喊出"求變"口號之後的最新進展。
兩個多月前，福特剛剛舉辦了一場帶有"蛻變"意義的2.0戰略發佈會，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧用"五大計劃"宣佈，福特在中國的改變正式開始。
▲福特汽車公司集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧
信號已經發出，在外界看來，福特仍舊面臨一個根本命題"如何改變中國市場對福特的認知偏見"。顯然，升級為獨立業務單元后，福特面臨更為巨大的"轉型"任務，陳安寧斷然對福特上下進行全面"翻新"，其中包括新的戰略規劃，還有就是要打造一個"接地氣"的領導班子。
其中，首設的"產品創新副總裁"的職位，便是陳安寧要讓劉曰海發揮才能的領地。要開闢"接地氣"這條新路子，劉曰海認為："跟上中國速度是非常關鍵的。"
老福特人的"新任務"
這次以"福特中國產品創新副總裁"的身份主管產品開發與創新，看似是劉曰海在福特新的開始，實際也是他作為老福特人"延續價值"的體現。
2015年11月份，劉曰海復出擔任福特中國市場及銷售副總裁，並在此後很長一段時間都身處一線做市場營銷。隨著原福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬的離任，劉曰海第一時間被提拔至"代理全國銷售服務機構總裁"一職，充當"救火隊長"的角色。
▲福特中國產品創新副總裁劉曰海
可以說，銷售對於劉曰海而言已是駕輕就熟，但對於福特而言，相較於銷售有更為緊要的事亟待落實。且不說擺在眼前的新四化的衝擊與"存量市場"帶來的挑戰，福特的"本土化革命"就足夠讓人憂心。
劉曰海對此深有體會："過去福特基本上就只是把國外的產品在中國簡單的國產化，但現在中國在很多方面已經超越了國外，所以產品要針對中國專門開發。"在他看來："對車企品牌來講，短期看是銷售重要，但長期來看是產品開發更重要，後續的質量非常關鍵。"
談及新職位，劉曰海說，自己本身對這方面也比較有興趣，對市場瞭解也比較清楚。因此，在一路狂奔至"更中國"的道路上，劉曰海的新角色不可或缺。
要讓福特煥發新氣象
無論是4月份福特2.0戰略中所發佈的新計劃、還是領導班子的頻頻走馬上任，都無一不在說明，福特正極力走出"新舊福特"的換擋期，為在華髮展儲蓄動能。
劉曰海認為，"福特創新的依據，是要以消費者為中心，為了做到這一點，必須推進本土研發步伐。"所以福特提出建設四個中心，包括南京的工程研發中心、中國設計中心、新能源中心，還有創新中心，這將成為福特推進"本土化革命"的大本營。
在汽車市場有過三十年工作經驗的劉曰海深知中國用戶想要什麼，他眼裡的中國消費者是"在全球範圍內都很超前"的一群人。所以福特接下來也要有針對性的進行產品研發。
"比如說我們現在講的混合動力，中國客戶說他不喜歡HEV，充電麻煩，那我把三缸加強混給他，這些都是我們現在正在做的。"
在整個新能源市場的佈局上，福特正極力迎合中國市場的需求變化，領界EV作為福特的第一款新能源車即將在8月份首發亮相，基於純電動平臺打造的Mustang的全球電動車也會很快推出。明年還會有一系列的新能源車陸續登陸中國。
"相比電動車我們更加重視智能車，我們各個部門都在想辦法把用戶的智能體驗做好。"劉曰海說，"福特的宗旨是‘智能汽車服務智能世界’，福特本身在自動駕駛軟件上有優勢，所以也要把這個優勢做到"更中國"。"
目前，福特已經開始在無錫做C-V2X系統的測試項目，到2021年開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術（C-V2X）的車型，屆時中國將成為首批投放市場。
談及福特對"創新"的思考，劉曰海這樣回答："產品不是有就好，而是要給客戶帶來驚喜的感覺。不是人家有我們有，我們在後面追。現在我們沒有時間追趕，我們需要重新領先。我們現在做的事情就是這樣，創新重點就在這裡。"
從全球到中國，"落地"中國速度
所謂"更福特、更中國"，就是把福特好的東西，從全球帶到中國來。所以劉曰海強調："跟上中國速度是非常關鍵的。"
但擺在眼前的難題卻是顯而易見的。首先，福特剛剛實現決策獨立、架構獨立，從聽從於福特亞太到如今獨立支撐，福特仍處於完善體系的過程中。劉曰海也表示："我們現在正在跟福特總部溝通，在將來如何把這些開發能夠逐漸轉到中國來。"
其次，中國市場發展速度遠遠超過美國跟歐洲市場，中國是每三年一代人，美國是每十年一代人，所以以何種方式引導福特瞭解中國，提前洞悉這個細分市場裡面消費者的需要，這是劉曰海認為的關鍵之處。
從全球視野落腳中國，福特當前正在做的以及計劃中的相關事宜，皆是為了解決在中國市場生存的根本命題：提升品牌知名度和影響力。
市場似乎也趕在這個時間節點給了福特實打實的“鼓勵”，在剛剛過去的六月份，長安福特環比增幅達到了36.8%。銷量的回暖意味著主力車型的巨大貢獻，同時代表了終端市場對於福特的認可度，以此為信號，福特“求變”步伐愈發篤定。
正如福特賴以支撐的美式先鋒精神所揭示的那樣，"進取"是這家百年車企的標籤。時局的改變與主觀能動性的催趕，將豁開福特在華肆意揮灑的自由之路。
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